全球十一大汽車集團新能源汽車發展規劃

新能源汽車和自動駕駛技術一直被視為未來汽車發展的主要趨勢。2017年初，全球各大汽車集團也披露了未來在新能源領域的發展規劃。小編盤點了全球十一大汽車集團的新能源計劃，供大家參考。

大眾集團30款電動汽車將于2025年前上市

2016年，大眾汽車集團在全球共售出1030萬輛汽車，與去年相比增長了3.8%，一舉超過豐田成為全球銷量冠軍車企。高銷售額也帶來了高利潤。大眾汽車在財報中透露，盡管大眾集團因尾門事件被罰款64億歐元，但其2016年的營業利潤仍達到71億歐元。

大眾汽車集團首席執行官馬倫表示，大眾汽車集團今年將推出60款新車，2025年前將有30款電動汽車上市。

在大力發展新能源的背景下，大眾汽車集團不會放棄其核心技術——傳統高效內燃機技術。馬倫堅信，內燃機將在未來至少20年內繼續存在于汽車市場。對此，他表示：大眾集團今年將推出60款全新車型，包括大眾Polo、全新T-ROC、斯柯達Yeti和Seat Ibiza、保時捷Cayenne、奧迪A8和賓利Continental GT等核心車型。

大眾汽車集團表示：大眾汽車集團也將全力以赴，順應未來新能源發展的重要趨勢，計劃到2025年為消費者提供超過30輛純電動驅動汽車。在打造全新移動出行解決方案業務領域的同時，也在不斷提升電池技術、自動駕駛、人工智能等核心實力。為了實現這一技術核心的重大變革，大眾汽車集團也在重新調整內部組織結構，建立全新的合作伙伴關系，改變自己的思維模式。

通用汽車未來將與PSA合作開發電動汽車。

為了減緩全球化進程，通用汽車在年初正式將歐寶出售給PSA，銷售協議中也提到了與PSA在電動汽車領域的合作。

眾所周知，除了通用汽車在北美生產，歐寶在歐洲生產外，歐寶的產品都是通用汽車的“品牌重塑”汽車。然而，歐寶的電動汽車有所不同。Ampera E純電動汽車實際上是雪佛蘭Bolt的更名版，與Bolt一樣，它是在美國密歇根州的通用汽車獵戶座工廠制造的。就在上個月，通用汽車還宣布，他們將拿出Bolt電動汽車的部分產能來生產歐寶Ampera E。

在被PSA收購后，歐寶和沃克斯豪爾的知識產權以及他們在歐洲的制造工廠將屬于PSA，但我們下一步應該為通用汽車生產的車型歐寶Ampera E做什么？至少目前還不清楚。因此，通用汽車和PSA將如何在電動汽車領域進行合作仍不確定。

此外，本田和通用早在2013年7月就簽署了合作協議，未來將共同開發下一代燃料電池系統和儲氫技術。兩家公司希望整合各自的團隊，共享氫能電池燃料的知識產權，為未來的燃料電池和儲氫系統創造一個價格合理的商業環境。

此外，這兩家汽車公司1月在密歇根州宣布，將共同投資8500萬美元，為下一代新能源汽車開發氫燃料電池堆。據報道，這家合資公司將于2020年左右開始在Brownstown鎮生產燃料電池系統，通用汽車已經在該鎮生產了混合動力和電動汽車的電池組。

福特2020年，新能源汽車的銷量將占到10-25%。

福特汽車公司在去年發布的五年戰略中提到，到2020年，全球新能源汽車銷量將占福特總銷量的10-25%。今年，福特將在中國開啟新能源時代，并將推出C-Max Energi和蒙迪歐混合動力版兩款新能源汽車。

作為福特重要的海外市場，福特在中國的新能源之路于去年正式啟動。去年，福特在中國只推出了幾款改款車型，比如新款蒙迪歐。根據福特此前發布的“2020戰略”，2016年期間將在中國推出20款新車……

2020年，新能源布局和技術創新將加快。據報道，福特預計將在2017年正式推出五款新車。其中包括C-Max Energi、GT和F-150高性能汽車等新能源汽車。

根據福特的計劃，插電式混合動力和混合動力技術將是未來主要的新能源汽車。繼蒙迪歐之后，更多車型將搭載混合動力技術。此外，未來所有福特新能源汽車都將引入中國市場。

寶馬集團到2025年，電動汽車的比例將提高到15%至25%。

21日，寶馬集團在公司財報發布會上宣布，2016年實現營收和利潤連續第七年增長，并再次創造歷史最佳業績。2017年，寶馬集團預計將繼續保持可持續的盈利增長，并將稅前利潤率目標設定在10%以上。

2016年，寶馬新能源汽車全球累計銷量超過10萬輛。2017年，寶馬集團設定了10萬輛新能源汽車的第二個目標。同時，寶馬集團不僅將覆蓋新能源汽車的配套設施，還將不斷增加和完善各類汽車的陣容。2017年，寶馬集團將把重點轉移到新能源領域。

寶馬集團計劃在未來20個月內發布數十款新車型，包括全新SUV、純電動汽車和超豪華汽車。寶馬集團首席執行官Harald Krueger在與行業分析師和投資者的會議上表示，到2018年底，將推出40款全新和升級的汽車，包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。

克魯格表示，寶馬目前在電動化領域具有強大優勢，還計劃到2025年將電動汽車和插電式混合動力汽車的全球銷售比例提高到15%至25%，而目前的比例僅為2.6%。此外，在續航里程方面，克魯格認為寶馬也將做出很大改進；在燃料電池汽車方面，寶馬計劃在2021推出一款巡航范圍較短的燃料電池汽車。

豐田專注于燃料電池汽車

2015年，豐田發布了《2050年環境挑戰》全球戰略，這主要是一項以汽車企業為中心，以整個行業甚至整個社會生活形式為基礎，面向未來的環境發展計劃。該計劃提出了與未來環境事業相關的六大挑戰：汽車二氧化碳零排放，汽車生產周期二氧化碳零排放，工廠生產零排放，最大限度地減少對水環境的影響，構建可循環利用的社會體系，建設和諧自然的未來社會。為了完成這六項調整，豐田主要推廣混合動力技術、插電式混合動力技術和零排放燃料電池汽車。根據各國和市場的基礎設施建設情況，豐田于2014年底正式開始銷售燃料電池。在這一環保戰略中，豐田還系統地回顧了其多年來在新能源產品方面的投資和成就，主要是FCV和HEV，但其在EV方面的嘗試幾乎被忽視。此外，豐田還成立了一個新的電動汽車部門。

豐田在電動汽車領域一直相對低調，主要專注于燃料電池領域。然而，在之前的日內瓦車展上，豐田展示了最新的電動概念車型i-TRIL。結合去年年底豐田突然宣布將成立新的電動汽車事業部，由豐田章男本人負責的消息，所有人都認為，面對電動汽車發展的巨大勢頭，豐田可能會有所作為。

豐田將企業的未來規劃分為三個階段：短期、中期和長期。短期目標是提高內燃機的燃油效率，擴大HEV車型；中期目標是加快PHEV車型的推廣；

長期目標是在2050年淘汰發動機車型，使HEV（混合動力汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車（plug-in hybrid vehicle））占總銷量的70%，FCV（燃料電池汽車）和EV（純電動汽車）占30%。

本田Clarity寄予厚望。

本田和通用早在2013年7月就簽署了合作協議，未來將共同開發下一代燃料電池系統和儲氫技術。這兩家汽車公司1月在密歇根州宣布，他們將共同投資8500萬美元，為下一代新能源汽車開發氫燃料電池堆。

本田和通用最近宣布聯合投資建設燃料電池生產設施的消息，使燃料電池汽車成為汽車行業的“窗口”。除了兩家跨國汽車巨頭牽手燃料電池汽車外，同時還宣布成立橫跨歐美的氫燃料委員會，傳統汽車制造商豐田、現代和寶馬紛紛加入。

一直以優異的燃油效率著稱的本田，也逐漸開始加強汽車電動化的發展。不久前，本田官方宣布將在4月開幕的紐約車展上正式發布CLARITY純電動版和插電式混合動力版。如果本田成功推出CLARITY純電動版和插電式混合動力版，CLARITY將成為首款同時提供氫燃料電池動力、純電動動力和插電混合動力的汽車。

不久前，本田召回了迄今為止銷售的2800多輛氫燃料電池汽車。但很多人不知道的是，本田希望通過氫燃料電池汽車之外的其他解決方案來提高充電速度和充電效率，而動態充電技術是他們的手段之一。

這種新的動態充電技術可以為電動汽車提供無限的充電范圍。本田計劃在下個月舉行的2017年美國汽車工程師協會世界汽車工程大會上展示這項技術。本田聲稱，他們開發并測試了該系統進行研究，該系統可以使車輛在充電道路上以155公里/小時的速度行駛時，以180kW的充電功率（直流600V，300A）動態充電。

到2020年，日產將有超過20%的汽車實現零排放。

作為日本汽車制造商，日產受到當地能源短缺的限制，特別重視新能源汽車的投資和研發。據悉，日產將擴大其新能源汽車產品線，并加快綠色技術的研發。日產表示，到2020年，其超過20%的汽車將實現零排放的目標。

此外，雷諾-日產聯盟一直在積極倡導零排放技術的發展。為了加強這項技術的開發，雷諾-日產聯盟將與三菱汽車合作，打造一個成本更低、更環保的共享平臺。據雷諾-日產聯盟官方透露，雷諾、日產和三菱未來將共享平臺打造純電動汽車。此舉有望進一步降低三大品牌未來對電動汽車的研發成本，提升市場競爭力。

戴姆勒2025年推出10款電動汽車

戴姆勒公司研發總監托馬斯·韋伯在接受德國日報采訪時表示，到2025年，戴姆勒公司希望開發10種基于相同架構的電動汽車。為了實現這一目標，將增加高達100億歐元（約110億美元）的投資，用于開發新能源汽車。韋伯還補充說，戴姆勒計劃開發的10款車型中，有3款將被歸為Smart品牌車型，并表示這些汽車一次充電可行駛700公里。

根據戴姆勒的計劃，AMG系列性能車和新能源汽車將在2017年全面開發。2017年，梅賽德斯-奔馳將推出15款新車，包括全新E級插電式混合動力版和子品牌EQ旗下的首款純電動SUV。

FCA電動汽車無法盈利，自動駕駛的前景光明。

據一位熟悉司法系統的人士透露，法國檢察院已開始調查菲亞特克萊斯勒汽車公司，因為該公司被指控在柴油排放測試中作弊。自2015年大眾汽車被曝光在美國柴油車排放測試中作弊以來，幾個歐盟國家也在……開始了自己的汽車排放測試……

縫合。調查結果顯示，一些歐寶、雷諾和菲亞特克萊斯勒汽車的氮氧化物排放量約為法定限值的10倍。FCA車輛在非標準測試系統下的NOx排放量最高，該系統專門用于識別發動機軟件作弊。

菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官馬爾喬去年在接受英國汽車雜志Car雜志采訪時表示，他堅持認為電動汽車不可能盈利，但他對自動駕駛技術的前景持樂觀態度。

由于不支持汽車電動化，菲亞特克萊斯勒選擇通過縮小發動機尺寸和提高性能來改進傳統的動力傳動系統，并將其與8速和9速變速箱相結合。

現代起亞集團——在中國的新一輪投資，專注于新能源。

現代起亞在韓國的市場份額從2015年的67.7%下降到去年的65.4%。相比之下，其他三家規模較小的競爭對手都超出了預期。今年1月，現代起亞的總市場份額進一步降至64.8%。然而，在2月，隨著新車銷量的良好實現，市場份額恢復到67.4%。

目前，現代汽車已在中國制造了現代和起亞兩個品牌，2013年，現代汽車研發中心（中國）有限公司在中國正式成立。有媒體從山東省環保局獲悉，現代汽車集團將斥資18億元用于現代汽車研發中心二期擴建項目。加上第一階段投資20億元人民幣（2.9億美元），現代汽車已在中國投資38億元人民幣建設研發中心項目。目前，研發中心主要開發新能源汽車和適合中國市場的汽車的三大核心部件（電機、電池和電子控制裝置）。研發中心的擴建將加速新車和新能源產品的推出。

此外，北京現代在2016年宣布了一項名為“新”的新能源戰略。從2016年到2020年，它將建設四個新能源平臺，推出九款新能源產品。新能源汽車和自動駕駛技術一直被視為未來汽車發展的主要趨勢。2017年初，全球各大汽車集團也披露了未來在新能源領域的發展規劃。小編盤點了全球十一大汽車集團的新能源計劃，供大家參考。

大眾集團30款電動汽車將于2025年前上市

2016年，大眾汽車集團在全球共售出1030萬輛汽車，與去年相比增長了3.8%，一舉超過豐田成為全球銷量冠軍車企。高銷售額也帶來了高利潤。大眾汽車在財報中透露，盡管大眾集團因尾門事件被罰款64億歐元，但其2016年的營業利潤仍達到71億歐元。

大眾汽車集團首席執行官馬倫表示，大眾汽車集團今年將推出60款新車，2025年前將有30款電動汽車上市。

在大力發展新能源的背景下，大眾汽車集團不會放棄其核心技術——傳統高效內燃機技術。馬倫堅信，內燃機將在未來至少20年內繼續存在于汽車市場。對此，他表示：大眾集團今年將推出60款全新車型，包括大眾Polo、全新T-ROC、斯柯達Yeti和Seat Ibiza、保時捷Cayenne、奧迪A8和賓利Continental GT等核心車型。

大眾汽車集團表示：大眾汽車集團也將全力以赴，順應未來新能源發展的重要趨勢，計劃到2025年為消費者提供超過30輛純電動驅動汽車。在打造全新移動出行解決方案業務領域的同時，也在不斷提升電池技術、自動駕駛、人工智能等核心實力。為了實現這一技術核心的重大變革，大眾汽車集團也在重新調整內部組織結構，建立全新的合作伙伴關系，改變自己的思維模式。

通用汽車未來將與PSA合作開發電動汽車。

為了減緩全球化進程，通用汽車在年初正式將歐寶出售給PSA，銷售協議中也提到了與PSA在電動汽車領域的合作。

眾所周知，歐寶的產品是通用汽車的“品牌重塑”汽車，除了通用汽車在第……

h美國和歐寶在歐洲生產。然而，歐寶的電動汽車有所不同。Ampera E純電動汽車實際上是雪佛蘭Bolt的更名版，與Bolt一樣，它是在美國密歇根州的通用汽車獵戶座工廠制造的。就在上個月，通用汽車還宣布，他們將拿出Bolt電動汽車的部分產能來生產歐寶Ampera E。

在被PSA收購后，歐寶和沃克斯豪爾的知識產權以及他們在歐洲的制造工廠將屬于PSA，但我們下一步應該為通用汽車生產的車型歐寶Ampera E做什么？至少目前還不清楚。因此，通用汽車和PSA將如何在電動汽車領域進行合作仍不確定。

此外，本田和通用早在2013年7月就簽署了合作協議，未來將共同開發下一代燃料電池系統和儲氫技術。兩家公司希望整合各自的團隊，共享氫能電池燃料的知識產權，為未來的燃料電池和儲氫系統創造一個價格合理的商業環境。

此外，這兩家汽車公司1月在密歇根州宣布，將共同投資8500萬美元，為下一代新能源汽車開發氫燃料電池堆。據報道，這家合資公司將于2020年左右開始在Brownstown鎮生產燃料電池系統，通用汽車已經在該鎮生產了混合動力和電動汽車的電池組。

福特2020年，新能源汽車的銷量將占到10-25%。

福特汽車公司在去年發布的五年戰略中提到，到2020年，全球新能源汽車銷量將占福特總銷量的10-25%。今年，福特將在中國開啟新能源時代，并將推出C-Max Energi和蒙迪歐混合動力版兩款新能源汽車。

作為福特重要的海外市場，福特在中國的新能源之路于去年正式啟動。去年，福特在中國只推出了幾款改款車型，比如新款蒙迪歐。根據福特此前發布的“2020戰略”，2016年至2020年間，將有20款新車在中國上市，并將加快新能源布局和技術創新。據報道，福特預計將在2017年正式推出五款新車。其中包括C-Max Energi、GT和F-150高性能汽車等新能源汽車。

根據福特的計劃，插電式混合動力和混合動力技術將是未來主要的新能源汽車。繼蒙迪歐之后，更多車型將搭載混合動力技術。此外，未來所有福特新能源汽車都將引入中國市場。

寶馬集團到2025年，電動汽車的比例將提高到15%至25%。

21日，寶馬集團在公司財報發布會上宣布，2016年實現營收和利潤連續第七年增長，并再次創造歷史最佳業績。2017年，寶馬集團預計將繼續保持可持續的盈利增長，并將稅前利潤率目標設定在10%以上。

2016年，寶馬新能源汽車全球累計銷量超過10萬輛。2017年，寶馬集團設定了10萬輛新能源汽車的第二個目標。同時，寶馬集團不僅將覆蓋新能源汽車的配套設施，還將不斷增加和完善各類汽車的陣容。2017年，寶馬集團將把重點轉移到新能源領域。

寶馬集團計劃在未來20個月內發布數十款新車型，包括全新SUV、純電動汽車和超豪華汽車。寶馬集團首席執行官Harald Krueger在與行業分析師和投資者的會議上表示，到2018年底，將推出40款全新和升級的汽車，包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。

克魯格表示，寶馬目前在電動化領域具有強大優勢，還計劃到2025年將電動汽車和插電式混合動力汽車的全球銷售比例提高到15%至25%，而目前的比例僅為2.6%。此外，在續航里程方面，克魯格認為寶馬也將做出很大改進；

在燃料電池汽車方面，寶馬計劃在2021推出一款巡航范圍較短的燃料電池汽車。

豐田專注于燃料電池汽車

2015年，豐田發布了《2050年環境挑戰》全球戰略，這主要是一項以汽車企業為中心，以整個行業甚至整個社會生活形式為基礎，面向未來的環境發展計劃。該計劃提出了與未來環境事業相關的六大挑戰：汽車二氧化碳零排放，汽車生產周期二氧化碳零排放，工廠生產零排放，最大限度地減少對水環境的影響，構建可循環利用的社會體系，建設和諧自然的未來社會。為了完成這六項調整，豐田主要推廣混合動力技術、插電式混合動力技術和零排放燃料電池汽車。根據各國和市場的基礎設施建設情況，豐田于2014年底正式開始銷售燃料電池。在這一環保戰略中，豐田還系統地回顧了其多年來在新能源產品方面的投資和成就，主要是FCV和HEV，但其在EV方面的嘗試幾乎被忽視。此外，豐田還成立了一個新的電動汽車部門。

豐田在電動汽車領域一直相對低調，主要專注于燃料電池領域。然而，在之前的日內瓦車展上，豐田展示了最新的電動概念車型i-TRIL。結合去年年底豐田突然宣布將成立新的電動汽車事業部，由豐田章男本人負責的消息，所有人都認為，面對電動汽車發展的巨大勢頭，豐田可能會有所作為。

豐田將企業的未來規劃分為三個階段：短期、中期和長期。短期目標是提高內燃機的燃油效率，擴大HEV車型；中期目標是加快PHEV車型的推廣；

長期目標是在2050年淘汰發動機車型，使HEV（混合動力汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車（plug-in hybrid vehicle））占總銷量的70%，FCV（燃料電池汽車）和EV（純電動汽車）占30%。

本田Clarity寄予厚望。

本田和通用早在2013年7月就簽署了合作協議，未來將共同開發下一代燃料電池系統和儲氫技術。這兩家汽車公司1月在密歇根州宣布，他們將共同投資8500萬美元，為下一代新能源汽車開發氫燃料電池堆。

本田和通用最近宣布聯合投資建設燃料電池生產設施的消息，使燃料電池汽車成為汽車行業的“窗口”。除了兩家跨國汽車巨頭牽手燃料電池汽車外，同時還宣布成立橫跨歐美的氫燃料委員會，傳統汽車制造商豐田、現代和寶馬紛紛加入。

一直以優異的燃油效率著稱的本田，也逐漸開始加強汽車電動化的發展。不久前，本田官方宣布將在4月開幕的紐約車展上正式發布CLARITY純電動版和插電式混合動力版。如果本田成功推出CLARITY純電動版和插電式混合動力版，CLARITY將成為首款同時提供氫燃料電池動力、純電動動力和插電混合動力的汽車。

不久前，本田召回了迄今為止銷售的2800多輛氫燃料電池汽車。但很多人不知道的是，本田希望通過氫燃料電池汽車之外的其他解決方案來提高充電速度和充電效率，而動態充電技術是他們的手段之一。

這種新的動態充電技術可以為電動汽車提供無限的充電范圍。本田計劃在下個月舉行的2017年美國汽車工程師協會世界汽車工程大會上展示這項技術。本田聲稱，他們開發并測試了該系統進行研究，該系統可以使車輛在充電道路上以155公里/小時的速度行駛時，以180kW的充電功率（直流600V，300A）動態充電。

到2020年，日產將有超過20%的汽車實現零排放。

作為日本汽車制造商，日產受到當地能源短缺的限制，特別重視新能源汽車的投資和研發。據悉，日產將擴大其新能源汽車產品線，并加快綠色技術的研發。日產表示，到2020年，其超過20%的汽車將實現零排放的目標。

此外，雷諾-日產聯盟一直在積極倡導零排放技術的發展。為了加強這項技術的開發，雷諾-日產聯盟將與三菱汽車合作，打造一個成本更低、更環保的共享平臺。據雷諾-日產聯盟官方透露，雷諾、日產和三菱未來將共享平臺打造純電動汽車。此舉有望進一步降低三大品牌未來對電動汽車的研發成本，提升市場競爭力。

戴姆勒2025年推出10款電動汽車

戴姆勒公司研發總監托馬斯·韋伯在接受德國日報采訪時表示，到2025年，戴姆勒公司希望開發10種基于相同架構的電動汽車。為了實現這一目標，將增加高達100億歐元（約110億美元）的投資，用于開發新能源汽車。韋伯還補充說，戴姆勒計劃開發的10款車型中，有3款將被歸為Smart品牌車型，并表示這些汽車一次充電可行駛700公里。

根據戴姆勒的計劃，AMG系列性能車和新能源汽車將在2017年全面開發。2017年，梅賽德斯-奔馳將推出15款新車，包括全新E級插電式混合動力版和子品牌EQ旗下的首款純電動SUV。

FCA電動汽車無法盈利，自動駕駛的前景光明。

據一位熟悉司法系統的人士透露，法國檢察院已開始調查菲亞特克萊斯勒汽車公司，因為該公司被指控在柴油排放測試中作弊。自2015年大眾汽車被曝光在美國柴油車排放測試中作弊以來，幾個歐盟國家也在……開始了自己的汽車排放測試……

縫合。調查結果顯示，一些歐寶、雷諾和菲亞特克萊斯勒汽車的氮氧化物排放量約為法定限值的10倍。FCA車輛在非標準測試系統下的NOx排放量最高，該系統專門用于識別發動機軟件作弊。

菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官馬爾喬去年在接受英國汽車雜志Car雜志采訪時表示，他堅持認為電動汽車不可能盈利，但他對自動駕駛技術的前景持樂觀態度。

由于不支持汽車電動化，菲亞特克萊斯勒選擇通過縮小發動機尺寸和提高性能來改進傳統的動力傳動系統，并將其與8速和9速變速箱相結合。

現代起亞集團——在中國的新一輪投資，專注于新能源。

現代起亞在韓國的市場份額從2015年的67.7%下降到去年的65.4%。相比之下，其他三家規模較小的競爭對手都超出了預期。今年1月，現代起亞的總市場份額進一步降至64.8%。然而，在2月，隨著新車銷量的良好實現，市場份額恢復到67.4%。

目前，現代汽車已在中國制造了現代和起亞兩個品牌，2013年，現代汽車研發中心（中國）有限公司在中國正式成立。有媒體從山東省環保局獲悉，現代汽車集團將斥資18億元用于現代汽車研發中心二期擴建項目。加上第一階段投資20億元人民幣（2.9億美元），現代汽車已在中國投資38億元人民幣建設研發中心項目。目前，研發中心主要開發新能源汽車和適合中國市場的汽車的三大核心部件（電機、電池和電子控制裝置）。研發中心的擴建將加速新車和新能源產品的推出。

此外，北京現代在2016年宣布了一項名為“新”的新能源戰略。從2016年到2020年，它將建設四個新能源平臺，推出九款新能源產品。東風悅達起亞計劃在2020年前推出六款新能源汽車。研發中心的擴建將保證現代汽車集團的新能源產品在中國的推出。

PSA-27新能源汽車將于2023年前新增

’

PSA集團的首款電動汽車雪鐵龍C-Zero于2010年首次亮相。未來，PSA不僅將推出第二代電動汽車，還將推出插電式混合動力汽車，從而形成新能源汽車發展的兩條主線。據悉，PSA集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯曾表示，未來幾年，集團將加大對新能源汽車的投資，2023年前將推出34款新車型，其中80%將搭載電動或混合動力車型，這意味著標致雪鐵龍將新增27款新能源車型。

去年4月，卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）宣布，標致雪鐵龍集團（Peugeot Citroen Group）將在2021前推出11款新能源汽車，其中4款為純電動汽車，其余7款為插電式混合動力汽車。5月，該集團宣布將在2019年前推出兩個新的汽車模塊化平臺，并將其應用于新能源汽車的生產。其中，較大的平臺被稱為EMP2（第二代EMP2（高效模塊化平臺）），較小的平臺被稱作CMP（通用模塊化平臺（Common Modular platform））。據汽車網站報道，這兩個新平臺將首先應用于DS豪華汽車品牌。

PSA（標致雪鐵龍）正式宣布，已與通用汽車達成協議，他們將斥資22億歐元在歐洲收購歐寶、沃克斯豪爾品牌和金融服務。雙方還提到，他們將在電動汽車領域進行合作。東風悅達起亞計劃在2020年前推出六款新能源汽車。研發中心的擴建將保證現代汽車集團的新能源產品在中國的推出。

PSA-27新能源汽車將于2023年前新增

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PSA集團的首款電動汽車雪鐵龍C-Zero于2010年首次亮相。未來，PSA不僅將推出第二代電動汽車，還將推出插電式混合動力汽車，從而形成新能源汽車發展的兩條主線。據悉，PSA集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯曾表示，未來幾年，集團將加大對新能源汽車的投資，2023年前將推出34款新車型，其中80%將搭載電動或混合動力車型，這意味著標致雪鐵龍將新增27款新能源車型。

去年四月，Ca……

os Tavares宣布，到2021，標致雪鐵龍集團將推出11款新能源汽車，其中4款為純電動汽車，其余7款為插電式混合動力汽車。5月，該集團宣布將在2019年前推出兩個新的汽車模塊化平臺，并將其應用于新能源汽車的生產。其中，較大的平臺被稱為EMP2（第二代EMP2（高效模塊化平臺）），較小的平臺被稱作CMP（通用模塊化平臺（Common Modular platform））。據汽車網站報道，這兩個新平臺將首先應用于DS豪華汽車品牌。

PSA（標致雪鐵龍）正式宣布，已與通用汽車達成協議，他們將斥資22億歐元在歐洲收購歐寶、沃克斯豪爾品牌和金融服務。雙方還提到，他們將在電動汽車領域進行合作。

標簽：寶馬豐田大眾現代本田

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