“共享汽車”開上南京街頭 新能源車用手機掃碼隨借隨還

這幾天，共享汽車平臺在“我的南京”APP中悄然上線。在新能源汽車租賃界面中，您可以看到附近租賃網點的分布情況。市民只需在APP上實名認證，上傳駕駛證，核對身份并支付1000元押金，就可以在沒有車鑰匙的情況下借車。

筆者在一個科技園區看到，幾輛純白色的新能源電動車靜靜地停在停車場的角落里，相應的充電樁也建好了。使用時，將手機對準車輛前車窗下的二維碼。過一段時間，門就會打開。使用汽車后，導航到最近的租車點并停車。兩小時內，每小時收費14元；兩個多小時，每小時25元，每天封頂150元。

據宜昌電動汽車服務有限公司有限公司負責人李欣介紹，目前有100多輛新能源電動汽車投放南京市場，主要在科技園區和政府機構附近開設了10多個租車點，并制定了一套嚴格的用車程序和規范。據估計，5月之前將有49個積分開放，有必要控制用戶的合法性、身份和完整性。與摩拜不同，一輛車的成本相對較高，并且涉及到各種駕駛要求。因此，個人審核是嚴格的，不可能在不停車的情況下確認汽車的歸還。

此外，如果在道路上行駛是違法的，或者車輛發生碰撞，費用將由借款人自己承擔，并直接從押金中扣除。筆者了解到，除了開放式車貸點提供的充電服務外，在APP中，南京各地都能找到3000套充電樁。

然后，在一夜之間占領大街小巷的“共享單車”之后，共享電動汽車和共享汽車又來了。這會不會對已經捉襟見肘的停車困難雪上加霜？不難發現，重復共享系列更強調停車規范。上周，第七摩托車公司落戶南京，在建業區的八個地點投放了150輛電動自行車。市場經理崔曉琪表示，他們將通過虛擬劃定停車區域來實現“定點停車”。如果朋友沒有在指定的停車點停車，建業區目前將收取100元的非固定停車費。

事實上，共享汽車的分時租賃模式在國外已經流行了很長一段時間。東南大學交通法與發展研究中心執行主任顧大松認為，由主管部門牽頭，結合綠色出行的大趨勢，共享汽車的發展值得鼓勵。同時需要注意的是，面對多元化的流量需求，共享汽車起到的是互補作用，而不是取代原有的模式。這幾天，共享汽車平臺在“我的南京”APP中悄然上線。在新能源汽車租賃界面中，您可以看到附近租賃網點的分布情況。市民只需在APP上實名認證，上傳駕駛證，核對身份并支付1000元押金，就可以在沒有車鑰匙的情況下借車。

筆者在一個科技園區看到，幾輛純白色的新能源電動車靜靜地停在停車場的角落里，相應的充電樁也建好了。使用時，將手機對準車輛前車窗下的二維碼。過一段時間，門就會打開。使用汽車后，導航到最近的租車點并停車。兩小時內，每小時收費14元；

兩個多小時，每小時25元，每天封頂150元。

據宜昌電動汽車服務有限公司有限公司負責人李欣介紹，目前有100多輛新能源電動汽車投放南京市場，主要在科技園區和政府機構附近開設了10多個租車點，并制定了一套嚴格的用車程序和規范。據估計，5月之前將有49個積分開放，有必要控制用戶的合法性、身份和完整性。與摩拜不同，一輛車的成本相對較高，并且涉及到各種駕駛要求。因此，個人審核是嚴格的，不可能在不停車的情況下確認汽車的歸還。

此外，如果在道路上行駛是違法的，或者車輛發生碰撞，費用將由借款人自己承擔，并直接從押金中扣除。筆者了解到，除了開放式車貸點提供的充電服務外，在APP中，南京各地都能找到3000套充電樁。

然后，在一夜之間占領大街小巷的“共享單車”之后，共享電動汽車和共享汽車又來了。這會不會對已經捉襟見肘的停車困難雪上加霜？不難發現，重復共享系列更強調停車規范。上周，第七摩托車公司落戶南京，在建業區的八個地點投放了150輛電動自行車。市場經理崔曉琪表示，他們將通過虛擬劃定停車區域來實現“定點停車”。如果朋友沒有在指定的停車點停車，建業區目前將收取100元的非固定停車費。

事實上，共享汽車的分時租賃模式在國外已經流行了很長一段時間。東南大學交通法與發展研究中心執行主任顧大松認為，由主管部門牽頭，結合綠色出行的大趨勢，共享汽車的發展值得鼓勵。同時需要注意的是，面對多元化的流量需求，共享汽車起到的是互補作用，而不是取代原有的模式。

標簽：東南發現

汽車資訊熱門資訊