補貼退坡新能源車企定價調查：比亞迪/奇瑞等領漲1萬起 3月還有漲價潮

2016年底，隨著國家新補貼政策的出臺，對新能源汽車的補貼也在逐年減少。特別是對于私人消費市場而言，新能源乘用車價格是否上漲已成為熱門話題。

幾天前，第一電網公司訪問了北京。采訪中發現，以比亞迪和奇瑞為首的大多數新能源品牌都表示目前或不久將漲價，而且只接受預訂，無法開具發票取車。還有一些品牌的經銷商幾年前就拿到了上牌，并以轉讓的形式出售了2016款車型。雖然還沒有漲價，但沒有折扣。預計3月份左右將會出現價格上漲的熱潮。據全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹分析，2月份該行業將有所回升，預計銷量將達到2萬輛。

比亞迪/奇瑞普遍漲價超過1萬元，并可能在3月份迎來漲價。

根據新政，新能源汽車補貼比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央自行車補貼的50%。2017年北京市購買新能源乘用車的政府補貼最高將減少4.4萬元。

為了應對補貼的大幅下降，受訪企業大致有三種定價策略。一種是在原車的基礎上推出升級版，并對新車重新定價。例如北汽新能源，舊款EU260的原價為23.99萬元，根據2016年政策享受11萬元補貼，實際購買價格為12.99萬元。2017年，北汽新能源推出了新款EU260樂圖Plus，官方售價比老款低20.59萬元，但按照新的補貼標準降到了6.6萬元，最終購車價格為13.99萬元。

巴威EU260

在第二類中，汽車公司提高了產品的價格，但同時向制造商提供補貼以控制價格上漲。比亞迪和奇瑞就是這樣。具體來看，比亞迪推出“元宵節新車”活動，對新能源純電動和插電式混合動力汽車分別給予制造商2.5萬元和1.2萬元補貼。以e6為例。去年，補貼價格為22萬，目前的價格約為23.5。目前，所有車型都只接受預訂，不能開具取車發票。

第三類，以眾泰和吉利為代表的車企暫時維持了2016年的價格銷售，但數量有限，也存在漲價的可能性。眾泰供應商表示，E200仍維持在5.98萬元，但2月15日后價格可能會上漲約1.8萬元。帝豪電動汽車也將目前的價格維持在12.98萬元。據經銷商介紹，“吉利目前的車型都是去年的，倉庫里只有20多輛車。由于價格不確定，商店一直沒有收到貨。一旦2月份北京新能源小巴指數下降，3月份可能會漲價，甚至賣不出去車。”當筆者聯系帝豪電動汽車內部人士時，他還表示，具體價格仍在討論中。

與此同時，根據第一電動網絡的說法，一些經銷商幾年前就拿到了停車許可證，并以轉讓的形式出售。在詢問一款車型的價格時，該銷售人員告訴筆者，由于該車型共獲得9萬元的國家補償和土地補償，2016年仍以8.98萬元的價格出售，可以立即提貨并直接轉讓。與此同時，許多經銷商以2016年的價格購買汽車，然后以2017年的價格出售給消費者，以賺取中間差價。

43%的消費者接受萬元以內的價格調整。

補貼的減少會對銷售產生影響嗎？業內人士表示，補貼的減少將在短期內對銷售產生影響。這一點在1月份的銷售中已經開始形成。2017年1月，中國新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，分別比去年同期下降69.1%和74.4%。其中，BY……

e6僅售出119輛汽車，同比下降87%。這一數據也與補貼政策出臺較晚、地方補貼政策未能落實、目錄重新審查等有關。

那么，消費者對價格上漲的接受范圍是多少呢？為此，第一電聯發起問卷調查（點擊閱讀：新能源汽車補貼有所下降，70%的消費者認為價格調整合理）。

意向消費者認為合理的價格調整范圍。

根據1695份有效問卷，29%的意向人群表示漲價不會影響購買決定，54%的人選擇調整額度，13%的人選擇暫停購買計劃，4%的人會直接放棄購買。在價格調整幅度方面，38%的意向消費者認為5000元以內的價格調整是可以接受的，43%的消費者認為10000元以內的調整是可以的。

表面上看，補貼金額的調整對車企的影響最大，但實際部分成本轉嫁給了消費者。江淮、奇瑞新能源等車企表示，將通過整合產業鏈的方式分享補貼減免金額。占整車成本最大的電池肯定會分擔最大的成本，其他零部件的成本也會整體調整，以減輕消費者的壓力。

該行業將在2月份復蘇，預計銷量將達到2萬輛。

表中所示的北京售價是根據經銷商提供的上漲幅度粗略計算得出的。

據了解，目前大多數車企制定的價格在原價的基礎上上調了1萬元左右。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受第一電氣采訪時表示，這個價格的制定是合理的。“補貼退役后，企業的成本壓力很大。我認為增幅在國家補貼范圍內。這是合理的。”

2013-2017年國家新能源汽車補貼清單（萬元/輛）

崔東樹建議，企業可以通過兩種方式降低成本。首先，升級技術，例如，電池能量密度在120Wh/kg以上，可以獲得1.1倍的補貼。二是優化供應鏈。目前，電池原材料采購成本偏高，存在下降空間。

鑒于1月份中國新能源汽車產銷與同期相比大幅下降，崔東樹認為這很正常。“目前，北京新能源汽車備案目錄尚未公布，企業暫時處于半停滯狀態。我認為2月份行業會有所回升，預計銷量將達到2萬輛。”崔東樹說。2016年底，隨著國家新補貼政策的出臺，對新能源汽車的補貼也在逐年減少。特別是對于私人消費市場而言，新能源乘用車價格是否上漲已成為熱門話題。

幾天前，第一電網公司訪問了北京。采訪中發現，以比亞迪和奇瑞為首的大多數新能源品牌都表示目前或不久將漲價，而且只接受預訂，無法開具發票取車。還有一些品牌的經銷商幾年前就拿到了上牌，并以轉讓的形式出售了2016款車型。雖然還沒有漲價，但沒有折扣。預計3月份左右將會出現價格上漲的熱潮。據全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹分析，2月份該行業將有所回升，預計銷量將達到2萬輛。

比亞迪/奇瑞普遍漲價超過1萬元，并可能在3月份迎來漲價。

根據新政，新能源汽車補貼比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央自行車補貼的50%。政府對采購的補貼……

2017年北京新能源乘用車將下調4.4萬元。

為了應對補貼的大幅下降，受訪企業大致有三種定價策略。一種是在原車的基礎上推出升級版，并對新車重新定價。例如北汽新能源，舊款EU260的原價為23.99萬元，根據2016年政策享受11萬元補貼，實際購買價格為12.99萬元。2017年，北汽新能源推出了新款EU260樂圖Plus，官方售價比老款低20.59萬元，但按照新的補貼標準降到了6.6萬元，最終購車價格為13.99萬元。

巴威EU260

在第二類中，汽車公司提高了產品的價格，但同時向制造商提供補貼以控制價格上漲。比亞迪和奇瑞就是這樣。具體來看，比亞迪推出“元宵節新車”活動，對新能源純電動和插電式混合動力汽車分別給予制造商2.5萬元和1.2萬元補貼。以e6為例。去年，補貼價格為22萬，目前的價格約為23.5。目前，所有車型都只接受預訂，不能開具取車發票。

第三類，以眾泰和吉利為代表的車企暫時維持了2016年的價格銷售，但數量有限，也存在漲價的可能性。眾泰供應商表示，E200仍維持在5.98萬元，但2月15日后價格可能會上漲約1.8萬元。帝豪電動汽車也將目前的價格維持在12.98萬元。據經銷商介紹，“吉利目前的車型都是去年的，倉庫里只有20多輛車。由于價格不確定，商店一直沒有收到貨。一旦2月份北京新能源小巴指數下降，3月份可能會漲價，甚至賣不出去車。”當筆者聯系帝豪電動汽車內部人士時，他還表示，具體價格仍在討論中。

與此同時，根據第一電動網絡的說法，一些經銷商幾年前就拿到了停車許可證，并以轉讓的形式出售。在詢問一款車型的價格時，該銷售人員告訴筆者，由于該車型共獲得9萬元的國家補償和土地補償，2016年仍以8.98萬元的價格出售，可以立即提貨并直接轉讓。與此同時，許多經銷商以2016年的價格購買汽車，然后以2017年的價格出售給消費者，以賺取中間差價。

43%的消費者接受萬元以內的價格調整。

補貼的減少會對銷售產生影響嗎？業內人士表示，補貼的減少將在短期內對銷售產生影響。這一點在1月份的銷售中已經開始形成。2017年1月，中國新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，分別比去年同期下降69.1%和74.4%。其中，比亞迪e6僅售出119輛，同比下降87%。這一數據也與補貼政策出臺較晚、地方補貼政策未能落實、目錄重新審查等有關。

那么，消費者對價格上漲的接受范圍是多少呢？為此，第一電聯發起問卷調查（點擊閱讀：新能源汽車補貼有所下降，70%的消費者認為價格調整合理）。

意向消費者認為合理的價格調整范圍。

根據1695份有效問卷，29%的意向人群表示漲價不會影響購買決定，54%的人選擇調整額度，13%的人選擇暫停購買計劃，4%的人會直接放棄購買。在價格調整幅度方面，38%的意向消費者認為5000元以內的價格調整是可以接受的，43%的消費者認為10000元以內的調整是可以的。

表面上看，補貼金額的調整對車企的影響最大，但實際部分成本轉嫁給了消費者。江淮、奇瑞新能源等車企表示將……

re通過整合產業鏈減少補貼的金額。占整車成本最大的電池肯定會分擔最大的成本，其他零部件的成本也會整體調整，以減輕消費者的壓力。

該行業將在2月份復蘇，預計銷量將達到2萬輛。

表中所示的北京售價是根據經銷商提供的上漲幅度粗略計算得出的。

據了解，目前大多數車企制定的價格在原價的基礎上上調了1萬元左右。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受第一電氣采訪時表示，這個價格的制定是合理的。“補貼退役后，企業的成本壓力很大。我認為增幅在國家補貼范圍內。這是合理的。”

2013-2017年國家新能源汽車補貼清單（萬元/輛）

崔東樹建議，企業可以通過兩種方式降低成本。首先，升級技術，例如，電池能量密度在120Wh/kg以上，可以獲得1.1倍的補貼。二是優化供應鏈。目前，電池原材料采購成本偏高，存在下降空間。

鑒于1月份中國新能源汽車產銷與同期相比大幅下降，崔東樹認為這很正常。“目前，北京新能源汽車備案目錄尚未公布，企業暫時處于半停滯狀態。我認為2月份行業會有所回升，預計銷量將達到2萬輛。”崔東樹說。

標簽：比亞迪北京奇瑞帝豪EV帝豪

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