北京、上海、廣州、深圳、南京等推廣新能源汽車的大城市一直是兵家必爭之地。目前，中央補貼調整后，北京率先做出明確回應。根據中央政策，北京市土地補貼按1:0.5標準執行，兩級補貼不超過產品價格的60%。上海的補貼政策進展如何？
2月13日，第一電氣網作者采訪了上海交通大學汽車工程研究院汽車電子技術中心教授尹成良。他介紹，上海的土地補償政策目前正在研究中，相關細節尚未最終確定，但三個方面基本可以確定：“第一，補貼金額將繼續下降；第二，此前上海部分地區有三級補貼，2017年的補貼政策將取消三級補貼；第三，上海可能會對共享出行的電動汽車給予一些補貼。”最終實施將以出臺的政策為基礎。
事實上，與2017年的國家補貼和2016年上海的補貼相比，2016年上海續航里程100-150公里的純電動乘用車補貼金額為1萬輛，恰好是2017年國家補貼標準的50%；
續航里程150公里以上的純電動乘用車補貼3萬元，比2017年要求的土地補償最高標準多出8000元。插電式混合動力乘用車方面，2017年要求的土地補償最高額度為1.2萬，而上海2016年的補貼已降至1萬。但值得注意的是，2016年，上海對插電式混合動力乘用車額外給予1.4萬元補貼。根據新補貼政策的要求，今年這筆1.4萬元的額外補貼恐怕要取消了。
事實上，2016年，上海的補貼金額被認為是全國推廣新能源汽車的城市中補貼金額相對較低的城市。純電動乘用車的最高額度僅比新政高8000元，而插電式混合動力乘用車則比新政低2000元。2016年，上海新能源汽車的推廣數量仍達到45060輛。根據上海市車輛登記部門提供的數據，2013年至2016年，共推廣102726輛新能源汽車，成為中國首個新能源汽車銷量突破10萬輛的城市。2016年，在補貼較低的情況下，上海市場仍然表現良好。由此可見，新補貼政策的調整可能不會對今年上海的新能源汽車市場產生太大影響。
從全國市場來看，上海是插電式混合動力汽車表現較好的城市之一，其中上汽和比亞迪是上海的大賣家。在上海補貼新政尚未出臺的情況下，上汽和比亞迪如何定價？第一電氣網的作者撥打了上汽和比亞迪4S店的電話進行咨詢。通過對多家4S店的了解，上汽旗下4S店均表示，3月之前汽車不會漲價，之后就不確定了，具體取決于國家政策和車企政策。
比亞迪4S店表示，現在如果購買比亞迪秦唐，可以享受的補貼標準是國家2.4萬元+土地5000元+工廠1.2萬元，總共可以享受4.1萬元的優惠。筆者不禁好奇，按照去年的補貼政策，國家補貼3萬+土地補貼1萬，而補貼總額只有4萬元。根據目前的補貼政策，它甚至比去年還要便宜。1000元？4S店表示，由于比亞迪新版本的插電式秦100和唐100即將上市，舊版本的汽車上市后可能會逐漸退出市場，因此也考慮通過補貼工廠的方式來推廣舊產品。同時，4S店還介紹，比亞迪秦100和唐100的新版本將于2月底上市，月底可以來店看車。
北京表示，它有望成為中國第一個發布土地補償政策的城市。目前，已形成的補貼政策的一個版本已經獲得批準，并將盡快發布。上海的補貼政策什么時候出臺？上海市新能源汽車推廣辦公室主任劉建華曾在公開場合表示，他將“力爭在2017年第一季度出臺地方配套政策”，并在接受第一電氣網作者采訪時表示，目前的政策正在研究中。北京、上海、廣州、深圳、南京等推廣新能源汽車的大城市一直是兵家必爭之地。目前，中央補貼調整后，北京率先做出明確回應。根據中央政策，北京市土地補貼按1:0.5標準執行，兩級補貼不超過產品價格的60%。上海的補貼政策進展如何？
2月13日，第一電氣網作者采訪了上海交通大學汽車工程研究院汽車電子技術中心教授尹成良。他介紹，上海的土地補償政策目前正在研究中，相關細節尚未最終確定，但基本可以確定三個方面：“一是……
補貼金額將繼續下降；二是此前上海部分地區有三級補貼，2017年的補貼政策將取消三級補貼；第三，上海可能會對電動汽車提供一些補貼，以共享出行。“最終實施將以出臺的政策為基礎。
事實上，與2017年的國家補貼和2016年上海的補貼相比，2016年上海續航里程100-150公里的純電動乘用車補貼金額為1萬輛，恰好是2017年國家補貼標準的50%；續航里程150公里以上的純電動乘用車補貼3萬元，比2017年要求的土地補償最高標準多出8000元。插電式混合動力乘用車方面，2017年要求的土地補償最高額度為1.2萬，而上海2016年的補貼已降至1萬。但值得注意的是，2016年，上海對插電式混合動力乘用車額外給予1.4萬元補貼。根據新補貼政策的要求，今年這筆1.4萬元的額外補貼恐怕要取消了。
事實上，2016年，上海的補貼金額被認為是全國推廣新能源汽車的城市中補貼金額相對較低的城市。純電動乘用車的最高額度僅比新政高8000元，而插電式混合動力乘用車則比新政低2000元。2016年，上海新能源汽車的推廣數量仍達到45060輛。根據上海市車輛登記部門提供的數據，2013年至2016年，共推廣102726輛新能源汽車，成為中國首個新能源汽車銷量突破10萬輛的城市。2016年，在補貼較低的情況下，上海市場仍然表現良好。由此可見，新補貼政策的調整可能不會對今年上海的新能源汽車市場產生太大影響。
從全國市場來看，上海是插電式混合動力汽車表現較好的城市之一，其中上汽和比亞迪是上海的大賣家。在上海補貼新政尚未出臺的情況下，上汽和比亞迪如何定價？第一電氣網的作者撥打了上汽和比亞迪4S店的電話進行咨詢。通過對多家4S店的了解，上汽旗下4S店均表示，3月之前汽車不會漲價，之后就不確定了，具體取決于國家政策和車企政策。
比亞迪4S店表示，現在如果購買比亞迪秦唐，可以享受的補貼標準是國家2.4萬元+土地5000元+工廠1.2萬元，總共可以享受4.1萬元的優惠。筆者不禁好奇，按照去年的補貼政策，國家補貼3萬+土地補貼1萬，而補貼總額只有4萬元。根據目前的補貼政策，它甚至比去年還要便宜。1000元？4S店表示，由于比亞迪新版本的插電式秦100和唐100即將上市，舊版本的汽車上市后可能會逐漸退出市場，因此也考慮通過補貼工廠的方式來推廣舊產品。同時，4S店還介紹，比亞迪秦100和唐100的新版本將于2月底上市，月底可以來店看車。
北京表示，它有望成為中國第一個發布土地補償政策的城市。目前，已形成的補貼政策的一個版本已經獲得批準，并將盡快發布。上海的補貼政策什么時候出臺？上海市新能源汽車推廣辦公室主任劉建華曾在公開場合表示，他將“力爭在2017年第一季度出臺地方配套政策”，并在接受第一電氣網作者采訪時表示，目前的政策正在研究中。
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汽車導航