據外媒報道，印第安納州立法機構正在考慮以道路維護費的名義向純電動汽車和插電式混合動力汽車的購買者收取道路維護費。
除了150美元/人的道路維護費外，該州的州政府還將向插電式混合動力汽車的車主征收15美元/人。共和黨眾議院提出了一項征收這一相對較高費用的法案，每年可以獲得200萬美元來改善該州的道路狀況。此外，該州還計劃將汽油稅每加侖提高10美分，這意味著印第安納州的司機每年必須為每人額外繳納50美元的汽油稅。目前，美國許多州尚未對不斷增加的插電式混合動力汽車征收汽油稅，因此印第安納州的增稅政策無疑引發了公眾的爭論，并為其他州政府指明了新的稅收來源。
密歇根州最近還專門對插電式混合動力汽車征稅，旨在增加該州的道路維護收入。如果印第安納州也批準上述充電法案，它將成為繼科羅拉多州、佐治亞州、愛達荷州、內布拉斯加州、北卡羅來納州、弗吉尼亞州、華盛頓州、懷俄明州和密歇根州之后對插電式混合動力汽車征稅和收費的州。據外媒報道，印第安納州立法機構正在考慮以道路維護費的名義向純電動汽車和插電式混合動力汽車的購買者收取道路維護費。
除了150美元/人的道路維護費外，該州的州政府還將向插電式混合動力汽車的車主征收15美元/人。共和黨眾議院提出了一項征收這一相對較高費用的法案，每年可以獲得200萬美元來改善該州的道路狀況。此外，該州還計劃將汽油稅每加侖提高10美分，這意味著印第安納州的司機每年必須為每人額外繳納50美元的汽油稅。目前，美國許多州尚未對不斷增加的插電式混合動力汽車征收汽油稅，因此印第安納州的增稅政策無疑引發了公眾的爭論，并為其他州政府指明了新的稅收來源。
密歇根州最近還專門對插電式混合動力汽車征稅，旨在增加該州的道路維護收入。如果印第安納州也批準上述充電法案，它將成為繼科羅拉多州、佐治亞州、愛達荷州、內布拉斯加州、北卡羅來納州、弗吉尼亞州、華盛頓州、懷俄明州和密歇根州之后對插電式混合動力汽車征稅和收費的州。
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