中央政策對低速電動汽車產生了影響，然后一股寒流似乎逆流而上。2016年，低速電動車的政策環境相當動蕩，發展環境尤為艱難。然而，這種短途旅行工具在三四線城市和農村地區是剛需的，數百家企業正在這個市場上激烈競爭。
如果說政策是產業發展的東風，那么市場就是無情的。誰能成為市場和政策的雙重選擇？在第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）以“剩者為王”為主題的微型車論壇上，八位低速電動汽車行業的開拓者分別發表了自己的觀點，探討了低速電動汽車的發展前景。
魏雪琴：沒有補貼和政策支持的“荊棘之路”
山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤表示，在國家政策不明確甚至被壓制的時期，山東省政府的支持堅定了企業對低速電動車行業起步階段的信心，并以省政府名義向國務院申請在山東省進行低速電動車試點。如今，行業出現了三個可喜的變化：政策趨于明確，品牌集中度進一步提高，產品性能指標不斷提升。“只要我們堅持、自信、努力，保持產業協同創新和跨界融合，全國電動汽車的春天一定會到來。”
舒欣：國民車是一種普通人使用的汽車。
雷丁汽車總經理舒欣認為，微型電動汽車是中國普通大眾的第四代國民汽車。什么是國產車？最重要的是，人們使用它最多，而且價格實惠，使用方便。這是國產車。自2008年以來，雷丁一直堅持為人民造車，這已成為雷丁新產品不斷推向市場的動力，包括掀背車、轎車和SUV等七大系列產品。“消費者需要什么樣的汽車，我們將圍繞這一點推出產品。”
呂洪濤：升級生產線，推出新產品，投入行動。
河北悅迪集團董事長呂洪濤表示，在市場多元化的今天，企業必須不斷適應市場形勢，才能真正做到“剩者為王”。目前，閱迪集團已實現全自動化生產線，2017年初將同步推出2-3款新型微型電動汽車。此外，呂洪濤認為，伴隨著老齡化、空氣惡化、國家能源等問題而產生的低速電動車，在政策進一步釋放積極信號的今天，將有更加頑強的生命力。
趙湖濱：以發展為中心是當務之急。
裕捷汽車總經理趙虎斌認為，企業必須專注發展，以應對低速電動車未來用戶、產品、渠道和人才的升級。未來低速電動車的痛點將是駕照、駕駛習慣、成本等。專注于解決產品的痛點，滿足普通消費者的需求，是企業在市場上生存的方式。宇捷的目標是讓新能源電動汽車不依賴補貼、不依賴充電樁，讓普通人負擔得起。
張華軍：迷你電動汽車市場應該以續航取勝。
合適的才是最好的。荔枝新能源汽車總經理張華軍認為，當前的消費群體是中國改革開放以來致富的農民。他迫切需要并且能夠實現駕駛夢想的是目前的四輪低速電動車，因此低速電動車的出現恰逢機遇。任何想要發展的行業都必須著眼于新……
s的用戶，市場也在用數量和體量驗證用戶的需求。從行業快速發展的角度來看，“剩者為王”并不一定合適。企業要以續航取勝，尤其是低速電動車，必須圍繞用戶需求解決產品的核心問題。
張健：做好大數據工作，用智能引導安全。
“低質量”是相對的，而不是絕對的，傳統汽車的發展也是一個從量變到質變的過程。易卡新能源汽車總裁張健表示，對于低速電動車企業來說，山東就是一個很好的例子。盡管這項政策給這個行業帶來了曙光，但長征才剛剛開始。其次，專注于制造普通人真正需要的產品，不為多余的配置和性能買單，將安全與智能相結合。第三是敬畏，敬畏傳統汽車和市場，不斷學習、改進和優化，讓整個低速電動車行業變得更好。
劉東坡：差異化發展江蘇威龍以鋰電池切入市場。
2013-2015年，低速電動車行業發展迅速，但面對2016年的洗牌期，企業之間的競爭更加激烈。江蘇威龍電動汽車銷售總經理劉東坡認為，企業必須選擇差異化競爭，因此江蘇威龍以此為戰略，選擇打造低速鋰電動汽車第一品牌。此外，為了避免產品同質化，威龍的首款產品是3.1米小型車，搭載三元鋰電池和混合動力版本。2017年，威龍將推出四款新車型，包括3.4米轎車、3.4米SUV、3.7米轎車和SUV。
馮光：Nedco首先以卡位布局了低速電動車行業。
發動機是汽車的心臟。沒有一顆善良的心，就沒有一輛好車。尼德科驅動系統中國區總經理馮光表示，正是基于這種考慮，尼德科作為全球最大的電機公司，果斷選擇進入低速電動車等競爭激烈的市場。從專業電機制造商的角度來看，市場競爭應該考慮：質量、成本、交付、服務、速度和產品定制。目前，尼德科在低速電動車市場上并不盈利，但這個市場的劇烈變化和對未來數量級的預見，使得尼德科定位低速電動車行業，首先布局產業鏈，以獲得低速電動車的產品升級和商業效益。中央政策對低速電動汽車產生了影響，然后一股寒流似乎逆流而上。2016年，低速電動車的政策環境相當動蕩，發展環境尤為艱難。然而，這種短途旅行工具在三四線城市和農村地區是剛需的，數百家企業正在這個市場上激烈競爭。
如果說政策是產業發展的東風，那么市場就是無情的。誰能成為市場和政策的雙重選擇？在第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）以“剩者為王”為主題的微型車論壇上，八位低速電動汽車行業的開拓者分別發表了自己的觀點，探討了低速電動汽車的發展前景。
魏雪琴：沒有補貼和政策支持的“荊棘之路”
山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤表示，在國家政策不明確甚至被壓制的時期，山東省政府的支持堅定了企業對低速電動車行業起步階段的信心，并以省政府名義向國務院申請在山東省進行低速電動車試點。如今，行業出現了三個可喜的變化：政策趨于明確，品牌集中度進一步提高，產品性能……
ndex不斷改進。“只要我們堅持、自信、努力，保持產業協同創新和跨界融合，全國電動汽車的春天一定會到來。”
舒欣：國民車是一種普通人使用的汽車。
雷丁汽車總經理舒欣認為，微型電動汽車是中國普通大眾的第四代國民汽車。什么是國產車？最重要的是，人們使用它最多，而且價格實惠，使用方便。這是國產車。自2008年以來，雷丁一直堅持為人民造車，這已成為雷丁新產品不斷推向市場的動力，包括掀背車、轎車和SUV等七大系列產品。“消費者需要什么樣的汽車，我們將圍繞這一點推出產品。”
呂洪濤：升級生產線，推出新產品，投入行動。
河北悅迪集團董事長呂洪濤表示，在市場多元化的今天，企業必須不斷適應市場形勢，才能真正做到“剩者為王”。目前，閱迪集團已實現全自動化生產線，2017年初將同步推出2-3款新型微型電動汽車。此外，呂洪濤認為，伴隨著老齡化、空氣惡化、國家能源等問題而產生的低速電動車，在政策進一步釋放積極信號的今天，將有更加頑強的生命力。
趙湖濱：以發展為中心是當務之急。
裕捷汽車總經理趙虎斌認為，企業必須專注發展，以應對低速電動車未來用戶、產品、渠道和人才的升級。未來低速電動車的痛點將是駕照、駕駛習慣、成本等。專注于解決產品的痛點，滿足普通消費者的需求，是企業在市場上生存的方式。宇捷的目標是讓新能源電動汽車不依賴補貼、不依賴充電樁，讓普通人負擔得起。
張華軍：迷你電動汽車市場應該以續航取勝。
合適的才是最好的。荔枝新能源汽車總經理張華軍認為，當前的消費群體是中國改革開放以來致富的農民。他迫切需要并且能夠實現駕駛夢想的是目前的四輪低速電動車，因此低速電動車的出現恰逢機遇。任何一個想要發展的行業都必須著眼于用戶的需求，市場也在用數量和體量驗證用戶的需求。從行業快速發展的角度來看，“剩者為王”并不一定合適。企業要以續航取勝，尤其是低速電動車，必須圍繞用戶需求解決產品的核心問題。
張健：做好大數據工作，用智能引導安全。
“低質量”是相對的，而不是絕對的，傳統汽車的發展也是一個從量變到質變的過程。易卡新能源汽車總裁張健表示，對于低速電動車企業來說，山東就是一個很好的例子。盡管這項政策給這個行業帶來了曙光，但長征才剛剛開始。其次，專注于制造普通人真正需要的產品，不為多余的配置和性能買單，將安全與智能相結合。第三是敬畏，敬畏傳統汽車和市場，不斷學習、改進和優化，讓整個低速電動車行業變得更好。
劉東坡：差異化發展江蘇威龍以鋰電池切入市場。
2013-2015年，低速電動車行業發展迅速，但面對2016年的洗牌期，企業之間的競爭更加激烈。劉東坡，屬……
江蘇威龍電動汽車銷售經理認為，企業必須選擇差異化競爭，因此江蘇威龍以此為戰略，選擇打造低速鋰電動汽車第一品牌。此外，為了避免產品同質化，威龍的首款產品是3.1米小型車，搭載三元鋰電池和混合動力版本。2017年，威龍將推出四款新車型，包括3.4米轎車、3.4米SUV、3.7米轎車和SUV。
馮光：Nedco首先以卡位布局了低速電動車行業。
發動機是汽車的心臟。沒有一顆善良的心，就沒有一輛好車。尼德科驅動系統中國區總經理馮光表示，正是基于這種考慮，尼德科作為全球最大的電機公司，果斷選擇進入低速電動車等競爭激烈的市場。從專業電機制造商的角度來看，市場競爭應該考慮：質量、成本、交付、服務、速度和產品定制。目前，尼德科在低速電動車市場上并不盈利，但這個市場的劇烈變化和對未來數量級的預見，使得尼德科定位低速電動車行業，首先布局產業鏈，以獲得低速電動車的產品升級和商業效益。
東風汽車12月22日發布公告，其控股子公司東風襄陽旅行車有限公司于2016年12月20日收到襄陽市財政局轉支付的2015年度國家新能源汽車應用推廣補助清算資金，
1900/1/1 0:00:00一面是國標委正式立項，一面是部措辭嚴厲的批判，四輪低速電動車究竟應不應該發展？四輪低速電動車的身份究竟能否合法？這是行業和老百姓關心的問題。
1900/1/1 0:00:001、三部委發布充電設施接口新國標的實施方案閱讀原文發改委、能源局、工信部聯合發布文件，要求2017年1月1日起，新安裝的充電基礎設施、新生產的電動汽車必須符合新國標。
1900/1/1 0:00:001、國務院再申大幅提升新能源車比例要求十三五新興產業規劃發布12月19日，國務院正式發布《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，
1900/1/1 0:00:00近日，據國內媒體報道，中興通訊科技公司將投資146億元人民幣來開展汽車業務。
1900/1/1 0:00:00日前，有外媒報道，奔馳將會在2017年1月開幕的美國國際消費電子產品展覽會簡稱CES上展現全新的“futuremobility”戰略，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航