截至12月22日，多家新能源汽車產業鏈公司發布了2016年度業績預告。其中，15家公司預計凈利潤增長超過30%，7家公司預計業績增長超過100%。新能源汽車的持續強勁銷售帶動了整個產業鏈的改善，相關產品的銷量和價格都有所上升，從而導致企業利潤大幅增長。
許多公司的業績都大幅增長。
統計數據顯示，截至12月21日筆者發表時，至少有15家公司預計全年業績增長超過30%，其中包括上游環節的天齊鋰業、贛鋒鋰業和中和股份。下游黨盛科技、天賜材料、聚氟、國軒高新等下游比亞迪等。
其中，夢石科技、聚氟、天齊鋰業、贛鋒鋰業、天賜材料、中和股份、江特電氣等7家公司預計全年業績增幅將超過100%。預計Lions Technology的增長幅度最大。公司預計年凈利潤將至少增長31.33%，聚氟乙烯將增長1.200%以上，天齊鋰將增長53.1%以上。可以看出，業績增長較大的公司大多位于產業鏈中上游，主要從事鋰礦的開采和加工，以及鋰電池及相關材料的研發和生產。
從全年凈利潤規模來看，這些企業規模普遍不大。除了天齊鋰業預計年凈利潤將超過15億元外，其他企業都在數億元的水平，有些公司甚至更少。
雖然下游車企的增速不如上述企業，但預計凈利潤會更大。其中，比亞迪預計其年度凈利潤將超過50億元。
業績增長的主要原因是新能源汽車持續熱銷，帶動全產業鏈改善，相關產品銷量增加、價格上漲，帶動企業利潤大幅增長。同時，企業普遍看好新能源汽車，尤其是電池及相關材料的未來發展前景。
產業鏈持續完善。
在政策的推動下，電動汽車的銷量繼續快速增長。根據中國汽車工業協會的數據，2016年1-11月，國內新能源汽車產銷分別為42.7萬輛和40.2萬輛，分別增長59%和60.4%。其中，純電動汽車產銷分別為34萬輛和31.6萬輛，分別增長75.6%和77.8%。插電式混合動力汽車產銷分別為8.7萬輛和8.6萬輛，分別增長16.2%和18%。
新能源汽車產銷的增長促進了整個產業鏈的繁榮。從上游的鋰礦開采和鋰鹽生產，到中游的鋰電池及相關材料，再到下游的新能源汽車，繁榮程度不斷提高。產業鏈各環節產品價格上漲，產銷量增長，相關企業盈利能力不斷提高。
從上游來看，主營業務為鋰礦開采和鋰化工產品生產的天齊鋰業預計，2016年凈利潤將同比增長531.40%至581.42%，凈利潤將達到15.65億元至16.89億元。公司表示，報告期內市場需求的增加導致公司鋰產品的銷售價格和銷量同比上升。贛鋒鋰業從事金屬鋰和鋰鹽產品的業務。公司預計2016年凈利潤將增長400%至450%，凈利潤將達到62577萬元至68834.7萬元。據公司介紹，下游鋰電池市場的強勁需求推動了鋰化工產品需求的快速增長，公司電池級碳酸鋰和電池級鋰的售價和銷量……
氫氧化物同比有所增加。
產業鏈中游的鋰電池環節涉及陽極材料、陰極材料、電解質和電池產品。其中，生產汽車鋰電池正極材料的當聲科技預計，2016年凈利潤將同比大幅上升。公司表示，隨著新能源汽車鋰電池正極材料需求的不斷擴大，公司汽車動力多材料基本實現滿負荷生產。公司正極材料業務的銷售額和收入同比大幅增長，預計這一趨勢將持續下去。
生產六氟磷酸鋰等產品的聚氟預測，2016年全年凈利潤將同比增長1200%至1250%，全年凈利潤達到50948.95萬元至5290.853萬元。公司表示，傳統氟鹽市場企穩回升，以六氟磷酸鋰為代表的電子化學品需求旺盛，量價齊升，帶來了良好的經營效益。
根據天賜材料對電解液生產的預測，2016年全年凈利潤將發生320%-350%的變化，凈利潤將達到418135.2萬元至448002萬元。其中一個主要原因是，與去年同期相比，該公司的電解液銷量和價格都大幅上漲。
對于產業鏈終端的代表企業比亞迪來說，預計2016年凈利潤將同比增長77.09%-84.17%，凈利潤將達到50億元至52億元。對于業績增長的主要原因，公司表示，第四季度新能源汽車需求持續強勁，新能源汽車將繼續大賣，新能源車業務將繼續保持良好發展勢頭。此外，傳統汽車的銷量穩步增長，手機零部件和組裝業務持續增長。
動力電池是關鍵環節。
《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》近日發布，要求大幅提高新能源汽車的應用比例，提高純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化水平，推動燃料電池汽車產業化。到2020年，產值將達到10萬億元以上。業內分析人士表示，盡管目前新能源汽車增長迅速，但在汽車總量中所占比例很小。這也意味著未來有巨大的增長空間。其中，動力電池及其相關材料是關鍵環節。電池作為新能源汽車的核心部件，將迎來快速發展，包括鋰電池、三元電池及相關材料。
在此背景下，一些電池和材料公司增加投資，研發新產品，增加新產能，擴大生產規模。以生產陰極材料的當盛科技為例。該公司表示，明年將增加4000噸產能，增幅約為40%。后續公司將根據產能釋放情況和市場情況推進新產能規劃。此外，用于生產電解液的天賜材料籌集了6億多元，投資了2300噸/年新型鋰鹽項目、2000噸/年固體六氟磷酸鋰項目和3萬噸/年電池級磷酸鐵材料項目。
一些公司通過重組和收購，努力向動力電池領域擴張。例如，原主營輸配電設備的東原電器（現為“國軒高科”）收購了從事新能源汽車鋰離子動力電池（集團）的國軒高科，籌集配套資金8億多元，投資建設年產2.4億AH的動力鋰電池產業化項目和動力鋰電池及其材料研發中心建設項目。公司重點推進合肥國軒年產6億安時動力鋰電池和青島國軒年產3億安時電力鋰電池建設。
與此同時，江特電氣，我們……
專注于汽車業務，增加了對新能源汽車發動機、鋰電池及其材料的投資。今年上半年，公司新能源汽車業務的營收占比已接近40%；
鋰電池材料和碳酸鋰也取得了不錯的回報。
隨著行業的快速發展，新能源汽車產業鏈中電池業務突出的公司值得關注。
在新能源汽車的整車環節，許多公司也投入了大量資金。例如，小康最近宣布，計劃籌資39.6億元，用于增加純電動汽車。其中一個項目是年產5萬輛純電動乘用車，總投資超過25億元，另一個是純電動智能汽車開發項目，總投資404887萬元。截至12月22日，多家新能源汽車產業鏈公司發布了2016年度業績預告。其中，15家公司預計凈利潤增長超過30%，7家公司預計業績增長超過100%。新能源汽車的持續強勁銷售帶動了整個產業鏈的改善，相關產品的銷量和價格都有所上升，從而導致企業利潤大幅增長。
許多公司的業績都大幅增長。
統計數據顯示，截至12月21日筆者發表時，至少有15家公司預計全年業績增長超過30%，其中包括上游環節的天齊鋰業、贛鋒鋰業和中和股份。下游黨盛科技、天賜材料、聚氟、國軒高新等下游比亞迪等。
其中，夢石科技、聚氟、天齊鋰業、贛鋒鋰業、天賜材料、中和股份、江特電氣等7家公司預計全年業績增幅將超過100%。預計Lions Technology的增長幅度最大。公司預計年凈利潤將至少增長31.33%，聚氟乙烯將增長1.200%以上，天齊鋰將增長53.1%以上。可以看出，業績增長較大的公司大多位于產業鏈中上游，主要從事鋰礦的開采和加工，以及鋰電池及相關材料的研發和生產。
從全年凈利潤規模來看，這些企業規模普遍不大。除了天齊鋰業預計年凈利潤將超過15億元外，其他企業都在數億元的水平，有些公司甚至更少。
雖然下游車企的增速不如上述企業，但預計凈利潤會更大。其中，比亞迪預計其年度凈利潤將超過50億元。
業績增長的主要原因是新能源汽車持續熱銷，帶動全產業鏈改善，相關產品銷量增加、價格上漲，帶動企業利潤大幅增長。同時，企業普遍看好新能源汽車，尤其是電池及相關材料的未來發展前景。
產業鏈持續完善。
在政策的推動下，電動汽車的銷量繼續快速增長。根據中國汽車工業協會的數據，2016年1-11月，國內新能源汽車產銷分別為42.7萬輛和40.2萬輛，分別增長59%和60.4%。其中，純電動汽車產銷分別為34萬輛和31.6萬輛，分別增長75.6%和77.8%。插電式混合動力汽車產銷分別為8.7萬輛和8.6萬輛，分別增長16.2%和18%。
新能源汽車產銷的增長促進了整個產業鏈的繁榮。從上游的鋰礦開采和鋰鹽生產，到中游的鋰電池及相關材料，再到下游的新能源汽車，繁榮程度不斷提高。產業鏈各環節產品價格上漲，產銷量增長，相關企業盈利能力不斷提高。
從上游來看，主營業務為鋰礦開采和鋰化工產品生產的天齊鋰業預計，2016年凈利潤將同比增長531.40%至581.42%，凈利潤將達到15.65億元至16.89億元……
n元。公司表示，報告期內市場需求的增加導致公司鋰產品的銷售價格和銷量同比上升。贛鋒鋰業從事金屬鋰和鋰鹽產品的業務。公司預計2016年凈利潤將增長400%至450%，凈利潤將達到62577萬元至68834.7萬元。據公司介紹，下游鋰電池市場的強勁需求帶動了鋰化工產品需求的快速增長，公司電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰的售價和銷量同比均有所增長。
產業鏈中游的鋰電池環節涉及陽極材料、陰極材料、電解質和電池產品。其中，生產汽車鋰電池正極材料的當聲科技預計，2016年凈利潤將同比大幅上升。公司表示，隨著新能源汽車鋰電池正極材料需求的不斷擴大，公司汽車動力多材料基本實現滿負荷生產。公司正極材料業務的銷售額和收入同比大幅增長，預計這一趨勢將持續下去。
生產六氟磷酸鋰等產品的聚氟預測，2016年全年凈利潤將同比增長1200%至1250%，全年凈利潤達到50948.95萬元至5290.853萬元。公司表示，傳統氟鹽市場企穩回升，以六氟磷酸鋰為代表的電子化學品需求旺盛，量價齊升，帶來了良好的經營效益。
根據天賜材料對電解液生產的預測，2016年全年凈利潤將發生320%-350%的變化，凈利潤將達到418135.2萬元至448002萬元。其中一個主要原因是，與去年同期相比，該公司的電解液銷量和價格都大幅上漲。
對于產業鏈終端的代表企業比亞迪來說，預計2016年凈利潤將同比增長77.09%-84.17%，凈利潤將達到50億元至52億元。對于業績增長的主要原因，公司表示，第四季度新能源汽車需求持續強勁，新能源汽車將繼續大賣，新能源車業務將繼續保持良好發展勢頭。此外，傳統汽車的銷量穩步增長，手機零部件和組裝業務持續增長。
動力電池是關鍵環節。
《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》近日發布，要求大幅提高新能源汽車的應用比例，提高純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化水平，推動燃料電池汽車產業化。到2020年，產值將達到10萬億元以上。業內分析人士表示，盡管目前新能源汽車增長迅速，但在汽車總量中所占比例很小。這也意味著未來有巨大的增長空間。其中，動力電池及其相關材料是關鍵環節。電池作為新能源汽車的核心部件，將迎來快速發展，包括鋰電池、三元電池及相關材料。
在此背景下，一些電池和材料公司增加投資，研發新產品，增加新產能，擴大生產規模。以生產陰極材料的當盛科技為例。該公司表示，明年將增加4000噸產能，增幅約為40%。后續公司將根據產能釋放情況和市場情況推進新產能規劃。此外，用于生產電解液的天賜材料籌集了6億多元，投資了2300噸/年新型鋰鹽項目、2000噸/年固體六氟磷酸鋰項目和3萬噸/年電池級磷酸鐵材料項目。
一些公司通過重組和收購，努力向動力電池領域擴張。例如，前東原電器（現為“國軒高新”），主要從事輸電和配電……
收購了從事新能源汽車鋰離子動力電池（集團）的國軒高科，籌集配套資金8億多元，投資建設年產2.4億AH的動力鋰電池產業化項目和動力鋰電池及其材料研發中心建設項目。公司重點推進合肥國軒年產6億安時動力鋰電池和青島國軒年產3億安時電力鋰電池建設。
與此同時，過去專注于電機業務的江特電氣加大了對新能源汽車電機、鋰電池及其材料的投資。今年上半年，公司新能源汽車業務的營收占比已接近40%；鋰電池材料和碳酸鋰也取得了不錯的回報。
隨著行業的快速發展，新能源汽車產業鏈中電池業務突出的公司值得關注。
在新能源汽車的整車環節，許多公司也投入了大量資金。例如，小康最近宣布，計劃籌資39.6億元，用于增加純電動汽車。其中一個項目是年產5萬輛純電動乘用車，總投資超過25億元，另一個是純電動智能汽車開發項目，總投資404887萬元。
標簽：比亞迪
當地時間12月25日，路透社發表文章稱在國家政策和巨大市場的支撐下，寧德時代新能源科技有限公司CATL正努力向著全球電池產業領導者邁進。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車技術路線圖日前正式發布，明確了中國汽車產業未來技術發展的七大方向，并且明確了到2030年，新能源汽車占總體汽車銷量40。
1900/1/1 0:00:00從2016年4月正式成立，FMC目前已經擁有達100人的團隊，中國、美國、德國三個研發中心。下一階段，FMC即將選定工廠廠址。
1900/1/1 0:00:00第一電動網攜手金牌供應商企業一起面向所有粉絲進行招聘了啦第一電動網以眾多優質電動汽車企業為依托，發布圈內招聘信息，為求職者和企業提供人性化、個性化、專業化的信息服務，
1900/1/1 0:00:001月4日，京津冀地區最大的公交車充電站天津公交新能源基地充電站啟用。該充電站配置80千瓦公交車充電樁80臺，可同時容納80輛公交車充電，最高實現448車次日的充電運營能力。
1900/1/1 0:00:00在本屆美國CES消費類電子產品展覽會上，采埃孚ZF宣布與英偉達NVIDIA合作，共同為自動駕駛的乘用車、商用車以及其他工業應用開發了全新的人工智能系統ProAI。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航