新能源汽車銷量連年增長 車樁比縮小進程緩慢

業內分析人士指出，目前充電樁行業已逐漸成為限制新能源汽車行業進一步發展的短板。未來，新能源汽車產業要想實現進一步發展，加快充電樁建設勢在必行。

2015年底，新華社報道稱，截至2014年底，全國已建成3.1萬個直流充電樁，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。

在中國新能源汽車推廣排名第一的上海，也存在車多堆少的問題。目前，上海有34337輛汽車，但充電樁只有13454個，比例約為2.6:1。此外“湖南省長株潭城市群，39個示范城市（集團）之一在新能源汽車的推廣應用方面，目前已推廣6355輛新能源汽車，任務完成率排名全國第四，但仍存在基礎設施跟不上的問題，車樁比約為3:1；安徽省合肥市推廣了數萬輛電動汽車，建設了3165個充電樁，比例為3:1”。

根據國務院辦公廳發布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年，我國將基本建成適度先進、智能高效的充電基礎設施體系，滿足500多萬輛電動汽車的充電需求。國家能源局電力司副司長童廣義表示，屆時將需要建設480萬個分布式充電樁。這意味著車輛與樁的計劃比例應接近1:1。

此前，每一家投資寶都致電充電樁板塊上市公司科陸電子作為投資者，了解相關情況。該公司一名工作人員表示，國家鼓勵車樁比達到1:1，但如果要投入使用，實際車樁比需要達到1:1.5，但目前還沒有達到這個數字。

自2014年以來，新能源汽車的銷量有所增長。根據現有數據，隨著新能源汽車銷量的大幅增長，降低車樁比的過程相對緩慢。工業和信息化部的統計數據顯示，2014年新能源汽車共生產8.39萬輛；2015年，新能源汽車產銷分別為34.05萬輛和33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍；

2016年1-10月，新能源汽車產量35.5萬輛，銷量33.7萬輛，同比分別增長77.9%和82.2%。根據上述數據，2014年、2015年和2016年1-10月，新能源汽車共售出74.34萬輛。

國家能源局的統計數據顯示，截至今年10月底，中國電動汽車充電樁數量為10.7萬個。此外，據了解，目前中國有17萬個私人充電樁。即使充電樁總數按27.7萬個計算，目前車樁比也在2.7:1以上。

根據一位分析師的估計，目前的車樁比可能低于3.3:1，遠低于1:1的車樁率。充電樁建設的滯后影響了新能源汽車產業的進一步發展，未來加快該領域的建設勢在必行。業內分析人士指出，目前充電樁行業已逐漸成為限制新能源汽車行業進一步發展的短板。未來，新能源汽車產業要想實現進一步發展，加快充電樁建設勢在必行。

2015年底，新華社報道稱，截至2014年底，全國已建成3.1萬個直流充電樁，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。

在中國新能源汽車推廣排名第一的上海，也存在車多堆少的問題。目前，上海有34337輛汽車，但充電樁只有13454個，比例約為2.6:1。此外“湖南省長株潭城市群，39個示范城市（集團）之一在新能源汽車的推廣應用方面，目前已推廣6355輛新能源汽車，任務完成率排名全國第四，但仍存在基礎設施跟不上的問題，車樁比約為3:1；安徽省合肥市推廣了數萬輛電動汽車，建設了3165個充電樁，比例為3:1”。

根據國務院辦公廳發布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年，我國將基本建成適度先進、智能高效的充電基礎設施體系，滿足500多萬輛電動汽車的充電需求。國家能源局電力司副司長童廣義表示，屆時將需要建設480萬個分布式充電樁。這意味著車輛與樁的計劃比例應接近1:1。

此前，每一家投資寶都致電充電樁板塊上市公司科陸電子作為投資者，了解相關情況。該公司一名工作人員表示，國家鼓勵車樁比達到1:1，但如果要投入使用，實際車樁比需要達到1:1.5，但目前還沒有達到這個數字。

自2014年以來，新能源汽車的銷量有所增長。根據現有數據，隨著新能源汽車銷量的大幅增長，降低車樁比的過程相對緩慢。工業和信息化部的統計數據顯示，2014年新能源汽車共生產8.39萬輛；2015年，新能源汽車產銷分別為34.05萬輛和33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍；2016年1-10月，新能源汽車產量35.5萬輛，銷量33.7萬輛，同比分別增長77.9%和82.2%。根據上述數據，2014年、2015年和2016年1-10月，新能源汽車共售出74.34萬輛。

國家能源局的統計數據顯示，截至今年10月底，中國電動汽車充電樁數量為10.7萬個。此外，據了解，目前中國有17萬個私人充電樁。即使充電樁總數按27.7萬個計算，目前車樁比也在2.7:1以上。

根據一位分析師的估計，目前的車樁比可能低于3.3:1，遠低于1:1的車樁率。充電樁建設的滯后影響了新能源汽車產業的進一步發展，未來加快該領域的建設勢在必行。

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