在燃油價格上漲、城市環境惡化的今天，新能源汽車的節能減排優勢越來越明顯。近日，由中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟（以下簡稱沃特瑪創新聯盟）推出的6X4純電動重卡在江西新余成功測試，即將正式投入市場，在港口、碼頭、高速城際交通等領域運行。這是沃特瑪創新聯盟繼公交車、公交車和物流車之后在純電動運營解決方案方面的又一創新，將突破目前國內純電動重卡市場的障礙，撬開中國重型運輸的藍海市場。
眾所周知，純電動重卡雖然有著廣闊的市場，但它面臨著車載能源不足和使用成本高的局限性。一方面，由于卡車車身較重，不適合組裝過多的電池，因此難以提高運輸里程；
另一方面，重型卡車的功率較高，因此需要配備大型電池組才能實現電動化，這對車輛本身是一種負擔，并將導致純電動重型卡車的成本較高。為此，一些專家曾認為，純電動并非適用于所有車型。
Waterma創新聯盟6X4純電動重卡試運行
Waterma創新聯盟6X4純電動重型卡車正準備裝載鋼板。
此次測試的純電動重卡是由沃特瑪創新聯盟自主研發、國內知名重卡品牌大運汽車生產的6X4純電動重汽。在新余實際運輸試驗期間，它每天運載64噸鋼板，往返于新余新港分公司整個廠區，全天運行里程超過180公里。
在快速充電的基礎上，提供動力總成的整體解決方案。
據介紹，這款重型卡車最大的亮點是領先的動力總成解決方案。憑借領先的研發制造能力和產業輻射能力，沃特瑪整合了新能源汽車產業鏈的上下游環節，匹配基于快充電池的領先電機和電控技術，并根據不同地區、不同路況提供動力總成解決方案，不同的氣候和不同的使用條件，使客戶能夠以簡單的方式獲得最高效的電力系統和服務支持。
“我們的重型卡車配備了由沃特瑪深圳沃特瑪電池有限公司有限公司開發的快速充電電池，該電池在300度下充電，并以120kw直流電充電。四個充電口可在10-15分鐘內充電40%以上的電量，并可滿負荷行駛120公里。”新余測試人員表示，6X4純電動重卡動力系統采用南京悅博研發的自動變速箱，重量減輕30%以上，爬坡能力與傳統汽車相當，帶來更好的駕駛體驗。車輛可以在不同的道路上自動換擋，可以節省能源消耗，減少駕駛員的駕駛動作，緩解疲勞。
Waterma創新聯盟用于道路運輸的純電動重型卡車
考慮到重載導致的過度能耗問題，沃特瑪創新聯盟推出了定制化設計方案：根據車輛里程和負載需求配備電池負載，不僅可以降低車輛成本，還可以提高車輛利用率，節約能源，保護環境。
一體化維護，科學調度，具有明顯的成本優勢。
除了領先的動力總成解決方案外，沃特瑪創新聯盟純電動重卡還具有非常明顯的成本優勢。
與公交車（公交車）和物流車一樣，沃特瑪創新聯盟提供車輛加油和維護的集成服務，并通過沃特瑪創新聯合獨立構建的互聯網大數據平臺，結合司機網絡、貨運網絡、需求網絡、充電網絡、支付網絡等七個網絡集成平臺，車輛網絡和監控網絡，可以遠程監控純電動重型卡車的運行情況，有效合理地部署車輛，實現科學調度。
作者算了一筆賬。以200公里的日均行駛距離計算，傳統燃油重卡的日均能耗為60升柴油，按5.68元/升的單價計算，日能耗成本為341元，而純電動重卡的日平均能耗為240千瓦時。按照1元/千瓦時的最高充電成本計算，每天的能耗成本為240元。此外，在維修和維護方面，該聯盟免費提供綜合服務。因此，在整個生命周期中，沃特瑪創新聯盟的純電動重卡可以節省30%以上的綜合成本，這給港口、碼頭和城際高速運輸帶來了巨大的經濟和環境影響。
據悉，除了與大運會合作，沃特瑪還與國內領先的重卡制造商一汽和華菱星馬合作，打造純電動重卡，以滿足不同的市場需求。目前，與一汽合作的6X4和4X2車型的研發已經完成，正在大規模進行路試。4X2純電動……
與華菱星馬合作的重卡已投入小規模試生產，這些純電動重卡預計將于2017年6月進入市場，屆時Waterma創新聯盟和國內主流汽車制造商的純電動重車項目將全面投入使用。
沃特瑪創新聯盟與一汽合作的4X2純電動重卡
研究表明，在汽車尾氣排放中，一輛重型卡車的排放量相當于至少30輛汽車的排放量。因此，減少汽車尾氣排放，改善自然環境，使用新能源純電動重卡是必然趨勢。Waterma創新聯盟6X4純電動重卡的成功實施是節能環保的重大突破。它不僅可以幫助中國港口、礦山等定點地區實現綠色運輸的目標，降低成本，增加利潤，還可以通過港口、碼頭和城際數十萬的高速運輸填補國內純電動重卡市場的空白，撬開藍海市場。在燃油價格上漲、城市環境惡化的今天，新能源汽車的節能減排優勢越來越明顯。近日，由中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟（以下簡稱沃特瑪創新聯盟）推出的6X4純電動重卡在江西新余成功測試，即將正式投入市場，在港口、碼頭、高速城際交通等領域運行。這是沃特瑪創新聯盟繼公交車、公交車和物流車之后在純電動運營解決方案方面的又一創新，將突破目前國內純電動重卡市場的障礙，撬開中國重型運輸的藍海市場。
眾所周知，純電動重卡雖然有著廣闊的市場，但它面臨著車載能源不足和使用成本高的局限性。一方面，由于卡車車身較重，不適合組裝過多的電池，因此難以提高運輸里程；
另一方面，重型卡車的功率較高，因此需要配備大型電池組才能實現電動化，這對車輛本身是一種負擔，并將導致純電動重型卡車的成本較高。為此，一些專家曾認為，純電動并非適用于所有車型。
Waterma創新聯盟6X4純電動重卡試運行
Waterma創新聯盟6X4純電動重型卡車正準備裝載鋼板。
此次測試的純電動重卡是由沃特瑪創新聯盟自主研發、國內知名重卡品牌大運汽車生產的6X4純電動重汽。在新余實際運輸試驗期間，它每天運載64噸鋼板，往返于新余新港分公司整個廠區，全天運行里程超過180公里。
在快速充電的基礎上，提供動力總成的整體解決方案。
據介紹，這款重型卡車最大的亮點是領先的動力總成解決方案。憑借領先的研發制造能力和產業輻射能力，沃特瑪整合了新能源汽車產業鏈的上下游環節，匹配基于快充電池的領先電機和電控技術，并根據不同地區、不同路況提供動力總成解決方案，不同的氣候和不同的使用條件，使客戶能夠以簡單的方式獲得最高效的電力系統和服務支持。
“我們的重型卡車配備了由沃特瑪深圳沃特瑪電池有限公司有限公司開發的快速充電電池，該電池在300度下充電，并以120kw直流電充電。四個充電口可在10-15分鐘內充電40%以上的電量，并可滿負荷行駛120公里。”新余測試人員表示，6X4純電動重卡動力系統采用南京悅博研發的自動變速箱，重量減輕30%以上，爬坡能力與傳統汽車相當，帶來更好的駕駛體驗。車輛可以在不同的道路上自動換擋，可以節省能源消耗，減少駕駛員的駕駛動作，緩解疲勞。
Waterma創新聯盟用于道路運輸的純電動重型卡車
考慮到重載導致的過度能耗問題，沃特瑪創新聯盟推出了定制化設計方案：根據車輛里程和負載需求配備電池負載，不僅可以降低車輛成本，還可以提高車輛利用率，節約能源，保護環境。
一體化維護，科學調度，具有明顯的成本優勢。
除了領先的動力總成解決方案外，沃特瑪創新聯盟純電動重卡還具有非常明顯的成本優勢。
與公交車（公交車）和物流車一樣，沃特瑪創新聯盟提供車輛加油和維護的集成服務，并通過沃特瑪創新聯合獨立構建的互聯網大數據平臺，結合司機網絡、貨運網絡、需求網絡、充電網絡、支付網絡等七個網絡集成平臺，車輛網絡和監控網絡，可以遠程監控純電動重型卡車的運行情況，有效合理地部署車輛，實現科學調度。
作者算了一筆賬。以200公里的日均行駛距離計算，傳統燃油重卡的日均能耗為60升柴油，按5.68元/升的單價計算，日能耗成本為341元，而純電動重卡的日平均能耗為240千瓦時。按照1元/千瓦時的最高充電成本計算，每天的能耗成本為240元。此外，在維修和維護方面，該聯盟免費提供綜合服務。因此，在整個生命周期中，沃特瑪創新聯盟的純電動重卡可以節省30%以上的綜合成本，這給港口、碼頭和城際高速運輸帶來了巨大的經濟和環境影響。
據悉，除了與大運會合作，沃特瑪還與國內領先的重卡制造商一汽和華菱星馬合作，打造純電動重卡，以滿足不同的市場需求。目前，與一汽合作的6X4和4X2車型的研發已經完成，正在大規模進行路試。4X2純電動……
與華菱星馬合作的重卡已投入小規模試生產，這些純電動重卡預計將于2017年6月進入市場，屆時Waterma創新聯盟和國內主流汽車制造商的純電動重車項目將全面投入使用。
沃特瑪創新聯盟與一汽合作的4X2純電動重卡
研究表明，在汽車尾氣排放中，一輛重型卡車的排放量相當于至少30輛汽車的排放量。因此，減少汽車尾氣排放，改善自然環境，使用新能源純電動重卡是必然趨勢。Waterma創新聯盟6X4純電動重卡的成功實施是節能環保的重大突破。它不僅可以幫助中國港口、礦山等定點地區實現綠色運輸的目標，降低成本，增加利潤，還可以通過港口、碼頭和城際數十萬的高速運輸填補國內純電動重卡市場的空白，撬開藍海市場。
導語：遠方有多遠？到天涯到海角？每個人的心中都有一種遠方的情懷。一路上翻越大山大河，海拔高低起伏，跋涉2000多公里，爛路、高反，都阻擋不住我們尋找遠方的心。
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1900/1/1 0:00:00日前，美國知名科技網站TechCrunch到訪樂視生態旗艦店，并對這家互聯網公司給予了高度關注。
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