從近兩年的市場情況來看，微型電動汽車非常火爆。以山東為例，2016年1-10月，微型電動汽車累計產量為47萬輛，同比增長47.7%。但數據背后也代表著企業之間的激烈競爭，隨著國家政策的逐步明確，低速電動汽車的市場將進一步擴大。與此同時，一批后來者也在以強大的實力爭奪市場。憑借3億元的注資和10億元的二期項目，江蘇威龍在低速電動車領域投入巨資，首款新型鋰離子玲瓏也將于12月正式上市。
江蘇威龍是誰？你為什么在低速電動汽車上下如此大的注？江蘇威龍為成為低速鋰電池第一品牌做了什么樣的準備？對于未來的競爭對手來說，江蘇威龍如何才能取得意外的勝利并脫穎而出？帶著這些問題，第一電氣網采訪了江蘇威龍創始人郭曉明。
郭小明，江蘇威龍創始人
后來者的戰略和布局
今年10月21日，江蘇威龍攜全新低速鋰電池玲瓏亮相南京展會。然而，早在今年6月，江蘇威龍就已經在四道完整工藝和18條現有高度自動化生產線的支持下試運營了三個多月。郭曉明認為是時候展示自己的實力了。
隨著低速電動汽車法律地位的認可，消費者已經進入了接受低速電動汽車的成熟階段，越來越多的企業家敢于投資低速電動汽車行業，而這個行業也在很快洗牌。郭曉明向第一電氣網透露，江蘇威龍仍處于沉淀期，因此除了將于12月正式上市的玲瓏外，2017年還將推出340款迷你車和迷你SUV，370款迷你車及SUV，并將根據需求推出350個產品平臺。
郭曉明認為，為消費者提供優質產品是一個企業應該具備的負責任的態度。因此，郭曉明堅持積極研發低速電動車，生產過程嚴格按照乘用車標準執行。江蘇威龍技術團隊正在做的低壓控制研究是為了避免未來車輛的安全隱患，這在低速電動車中尚屬首例。此外，關于電動汽車的電池壽命，郭曉明前往挪威考察，對挪威嚴格控制電池衰減的技術非常感興趣。郭曉明認為，未來低速電動汽車將是一個數千萬的市場，開發符合低速電動汽車技術特點的新型汽車勢在必行。“讓低速鋰電動汽車科學化、自動化、智能化，是江蘇威龍的目標和方向。”
除了堅持產品為王的原則外，郭曉明認為，完善銷售網點布局也是制勝之策。在2017年推出五大系列產品的同時，江蘇威龍的招商也將同步進行。
巨大的市場需要充分的競爭。
“低速電動汽車值得在這里扎根一輩子。即使中國市場飽和，我們仍然可以搶占國外市場。”面對未來的市場競爭，郭曉明有信心，競爭越充分，中國的低速電動汽車就會越好，未來優秀企業將產品銷往國外并占據全球市場份額也是必然的。
郭曉明認為，盡管國家對低速電動車的政策還不明確，但支持和放開市場的態度已經是低速電動車行業的黎明，因此這個行業將不可避免地面臨激烈的競爭。在這個時候，企業的堅持和創新就顯得尤為重要。
在進入低速電動汽車領域之前，郭曉明一直是一名替補……
為梅賽德斯-奔馳等汽車制造商提供零部件。他承認，進入這個行業時所面臨的壓力是不可避免的。盡管低速電動車的門檻與傳統汽車相比沒有那么高，但郭小明不能當甩手掌柜，但他兢兢業業，住在工廠里。采訪過程中，郭曉明一直在打電話，他的回答是，我以后會處理，我以后再去看。即使所有的人才都有，郭小明，一個勤奮的企業家，仍然自己做每件事。
江蘇威龍如何應對未來市場的競爭？郭曉明認為，這取決于新產品和銷售渠道的改進。歸根結底，產品應該是王道。
“不是公司給員工提供理想的工資，而是滿意的客戶。”郭曉明說，做好工作是江蘇威龍的造車理念。因此，江蘇威龍將在2017年推出四個系列，此后每年將繼續推出三款以上的新產品。“產品必須是第一位的。除了保證質量和成本，產品的不斷更新迭代也是公司持續經營的有力支撐。”
此外，郭曉明認為，銷售網點和代理商的布局不僅僅是建立在銷售人員跑遍全國的基礎上，完整的產品和企業實力才是真正打動人心的王牌。對于在創業道路上奮斗了幾十年的郭曉明來說，這也是策略之一。因此，江蘇威龍在低電壓控制、低溫電池壽命和車輛耐腐蝕等低速電動車行業痛點上下了功夫，郭曉明向第一電氣網透露，在技術團隊克服一些問題后，自動駕駛將應用于江蘇威龍的低速電動車產品。
“做一家專業的精品店并不容易。低速電動車值得我一輩子。”郭曉明說。
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第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。
以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！
微信掃一掃報名參加會議。從近兩年的市場情況來看，微型電動汽車非常火爆。以山東為例，2016年1-10月，微型電動汽車累計產量為47萬輛，同比增長47.7%。但數據背后也代表著企業之間的激烈競爭，隨著國家政策的逐步明確，低速電動汽車的市場將進一步擴大。與此同時，一批后來者也在以強大的實力爭奪市場。憑借3億元的注資和10億元的二期項目，江蘇威龍在低速電動車領域投入巨資，首款新型鋰離子玲瓏也將于12月正式上市。
江蘇威龍是誰？你為什么在低速電動汽車上下如此大的注？江蘇威龍為成為低速鋰電池第一品牌做了什么樣的準備？對于未來的競爭對手來說，江蘇威龍如何才能取得意外的勝利并脫穎而出？帶著這些問題，第一電氣網采訪了江蘇威龍創始人郭曉明。
郭小明，江蘇威龍創始人
后來者的戰略和布局
今年10月21日，江蘇威龍攜全新低速鋰電池玲瓏亮相南京展會。然而，早在今年6月，江蘇威龍就已經在四道完整工藝和18條現有高度自動化生產線的支持下試運營了三個多月。郭曉明認為是時候展示自己的實力了。
隨著低速電動汽車法律地位的認可，消費者已經進入了接受低速電動汽車的成熟階段，越來越多的企業家敢于投資低速電動汽車行業，而這個行業也在很快洗牌。郭曉明向第一電氣網透露，江蘇威龍仍處于沉淀期，因此除了將于12月正式上市的玲瓏外，2017年還將推出340款迷你車和迷你SUV，370款迷你車及SUV，并將根據需求推出350個產品平臺。
郭曉明認為，為消費者提供優質產品是一個企業應該具備的負責任的態度。因此，郭曉明堅持積極研發低速電動車，生產過程嚴格按照乘用車標準執行。江蘇威龍技術團隊正在做的低壓控制研究是為了避免未來車輛的安全隱患，這在低速電動車中尚屬首例。此外，關于電動汽車的電池壽命，郭曉明前往挪威考察，對挪威嚴格控制電池衰減的技術非常感興趣。郭曉明認為，未來低速電動汽車將是一個數千萬的市場，開發符合低速電動汽車技術特點的新型汽車勢在必行。“讓低速鋰電動汽車科學化、自動化、智能化，是江蘇威龍的目標和方向。”
除了堅持產品為王的原則外，郭曉明認為，完善銷售網點布局也是制勝之策。在2017年推出五大系列產品的同時，江蘇威龍的招商也將同步進行。
巨大的市場需要充分的競爭。
“低速電動汽車值得在這里扎根一輩子。即使中國市場飽和，我們仍然可以搶占國外市場。”面對未來的市場競爭，郭曉明有信心，競爭越充分，中國的低速電動汽車就會越好，未來優秀企業將產品銷往國外并占據全球市場份額也是必然的。
郭曉明認為，盡管國家對低速電動車的政策還不明確，但支持和放開市場的態度已經是低速電動車行業的黎明，因此這個行業將不可避免地面臨激烈的競爭。此時……
e、 企業的持續性和創新性尤為重要。
在進入低速電動汽車領域之前，郭曉明一直是梅賽德斯-奔馳等汽車制造商的零部件供應商。他承認，進入這個行業時所面臨的壓力是不可避免的。盡管低速電動車的門檻與傳統汽車相比沒有那么高，但郭小明不能當甩手掌柜，但他兢兢業業，住在工廠里。采訪過程中，郭曉明一直在打電話，他的回答是，我以后會處理，我以后再去看。即使所有的人才都有，郭小明，一個勤奮的企業家，仍然自己做每件事。
江蘇威龍如何應對未來市場的競爭？郭曉明認為，這取決于新產品和銷售渠道的改進。歸根結底，產品應該是王道。
“不是公司給員工提供理想的工資，而是滿意的客戶。”郭曉明說，做好工作是江蘇威龍的造車理念。因此，江蘇威龍將在2017年推出四個系列，此后每年將繼續推出三款以上的新產品。“產品必須是第一位的。除了保證質量和成本，產品的不斷更新迭代也是公司持續經營的有力支撐。”
此外，郭曉明認為，銷售網點和代理商的布局不僅僅是建立在銷售人員跑遍全國的基礎上，完整的產品和企業實力才是真正打動人心的王牌。對于在創業道路上奮斗了幾十年的郭曉明來說，這也是策略之一。因此，江蘇威龍在低電壓控制、低溫電池壽命和車輛耐腐蝕等低速電動車行業痛點上下了功夫，郭曉明向第一電氣網透露，在技術團隊克服一些問題后，自動駕駛將應用于江蘇威龍的低速電動車產品。
“做一家專業的精品店并不容易。低速電動車值得我一輩子。”郭曉明說。
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第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。
以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！
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2016年對于中國新能源汽車來說，注定是不平凡的一年。隨著國家政策補貼變奏、動力電池行業規范條件修訂、新能源汽車監測平臺搭建等政策收緊，行業駛入大浪淘沙的新階段。
1900/1/1 0:00:00我們的口號是：尋找全國新能源汽車行業最優秀的新能源車型我們的目標是：致力促進新能源汽車行業健康有序發展2016中國綠色汽車評選已經重新升級上線體驗更好
1900/1/1 0:00:0012月5日，“國內首批比亞迪純電動雙層大巴投放儀式”在深圳市蓮花山公交總站舉行。
1900/1/1 0:00:00在剛剛過去的烏鎮第三屆互聯網大會上，有三樣東西火了：互聯網大佬丁磊的未央豬、馬云吃午餐的那家小館，以及接送來自世界各地互聯網大佬政要的特別座駕北汽百度無人車。
1900/1/1 0:00:002016年是中國經濟社會全面轉型的特定時期。其中，新能源汽車產業的增長十分突出，中國成為全球最大的新能源汽車增量市場。
1900/1/1 0:00:00據美國彭博社11月30日消息，加州CarLab咨詢公司總裁EricNoble在接受采訪時指出，大部分電動汽車，例如菲亞特500e售出后每輛車至少虧損1萬美元，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航