第一電動高校巡講上海復旦站 付強講述“自我顛覆路”

“汽車的人工智能時代已經到來，大規模尖端技術的熱烈擁抱將帶來前所未有的劇變。”11月29日，愛知一味創始人付強在上海“重新定義汽車”全國汽車學術沙龍之旅的第一站發表了精彩演講，結合他在汽車行業27年的經驗。他呼吁大學教師和學生參與“重新定義汽車”的過程。

如今，汽車革命正在如火如荼地進行。全國汽車學術沙龍之旅由第一電氣網絡與北京、上海、廣州、南京、哈爾濱等10多所知名大學聯合舉辦，以“重新定義汽車”為主題，打造全國汽車學術巡回沙龍，旨在激發大學生的創新意識，讓年輕人參與到這場汽車改革的盛宴中來。繼北京交通大學和北京大學巡回講座之后，中國第三站和上海第一站在上海復旦大學舉行。第一電氣網創始人、智電互動集團董事長龐一誠，愛知一味創始人付強，吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李巖松（詳見李巖松解讀吉利新能源故事）出席巡回講座，并帶來精彩演講。

愛知一味創始人傅強

付強，哈爾濱工業大學技術經濟與管理專業博士生，具有管理和營銷經驗，曾推動一汽-大眾奧迪和上海大眾斯柯達品牌在中國的發展。前沃爾沃汽車中國銷售有限公司有限公司總裁兼首席執行官。2016年，傅強創立愛知一味，開啟了自建汽車之路。10月底，上海愛馳億緯公司落戶江西上饒，年產30萬輛新能源汽車。

從一名職業經理人到一名造車企業家，付強對汽車行業變化趨勢的洞察和理解讓他做出了改變。他說，今年是汽車誕生130周年。經過一個世紀的深厚積累，汽車產業推動了整個工業的進步，被譽為“工業皇冠上的明珠”。然而，汽車行業給社會帶來的問題也是顯而易見的。

首先是重系統：高投資和高成本。在傳統汽車行業，一輛汽車從研發到生產銷售，至少要投入3到5億元。如果要開發一個新的平臺，投資甚至更大；其次是生態封閉：封閉且成本高。每個汽車工廠基本上都關閉了。在130年的汽車歷史中，兩家公司在不同資產結構下的合作非常罕見，成功案例幾乎為零，除非它們在一個集團下運營。三是以產品為導向：注重產品，忽視用戶。傳統汽車行業是一個非常“自負”的行業，用戶可以提出自己的需求，但無法得到真正的關注。第四是能源消耗：加劇污染和環境保護的殺手。如果一輛1.6升的汽車每年行駛10000公里，它將消耗1000升汽油和2.7噸碳。第五個問題是交通擁堵：全球城市出行的困境。中國400個城市的平均速度只有24.8公里/小時，而北上廣深和深圳等大城市在高峰時段的平均速度不到20公里/小時。最后，資源的占用。如今，建造汽車工廠和4s店所占用的土地令人驚嘆。

時代在進步，社會在進步。一百年后，汽車工業已經到了變革的時刻。互聯網時代給擁有百年歷史的汽車行業帶來了新的基因。新勢力為行業帶來了新的視角和思維模式。所謂造車新勢力包括“入侵者”和“自我顛覆者”，而“我們是行業中的自我顛覆者。主要有四個趨勢：互聯互通，汽車將成為互聯網的新物種；智能化，汽車智能大腦將成為新引擎；共享，共享經濟下的一種新的出行方式；

而“x”，也就是說，未來有無限的可能性。

這對行業提出了新的要求和挑戰：告別重資產體系和封閉的生態鏈，堅持共享理念，構建開放生態，實現效益最大化；告別燃油車的高能耗、高污染（碳排放），專注發展純電技術、零排放、純自然，共享綠色地球；告別傳統出行方式，倡導共享交通和智能交通，打造輕松的汽車生活；充分以客戶為導向，融合前沿技術，打造智能、互聯、貼心、易用的用車體驗。

傅強表示，汽車人工智能時代已經到來，大規模尖端技術的熱烈擁抱將帶來前所未有的劇變。作為一家初創公司，愛知一味致力于堅持用戶驅動的核心價值，做出真正有意義的改變和探索。

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第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。

以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！

微信掃一掃報名參加會議。“汽車的人工智能時代已經到來，大規模尖端技術的熱烈擁抱將帶來前所未有的劇變。”11月29日，愛知一味創始人付強在上海“重新定義汽車”全國汽車學術沙龍之旅的第一站發表了精彩演講，結合他在汽車行業27年的經驗。他呼吁大學教師和學生參與“重新定義汽車”的過程。

如今，汽車革命正在如火如荼地進行。全國汽車學術沙龍之旅由第一電氣網絡與北京、上海、廣州、南京、哈爾濱等10多所知名大學聯合舉辦，以“重新定義汽車”為主題，打造全國汽車學術巡回沙龍，旨在激發大學生的創新意識，讓年輕人參與到這場汽車改革的盛宴中來。繼北京交通大學和北京大學巡回講座之后，中國第三站和上海第一站在上海復旦大學舉行。第一電氣網創始人、智電互動集團董事長龐一誠，愛知一味創始人付強，吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李巖松（詳見李巖松解讀吉利新能源故事）出席巡回講座，并帶來精彩演講。

愛知一味創始人傅強

付強，哈爾濱工業大學技術經濟與管理專業博士生，具有管理和營銷經驗，曾推動一汽-大眾奧迪和上海大眾斯柯達品牌在中國的發展。前沃爾沃汽車中國銷售有限公司有限公司總裁兼首席執行官。2016年，傅強創立愛知一味，開啟了自建汽車之路。10月底，上海愛馳億緯公司落戶江西上饒，年產30萬輛新能源汽車。

從一名職業經理人到一名造車企業家，付強對汽車行業變化趨勢的洞察和理解讓他做出了改變。他說，今年是汽車誕生130周年。經過一個世紀的深厚積累，汽車產業推動了整個工業的進步，被譽為“工業皇冠上的明珠”。然而，汽車行業給社會帶來的問題也是顯而易見的。

首先是重系統：高投資和高成本。在傳統汽車行業，一輛汽車從研發到生產銷售，至少要投入3到5億元。如果要開發一個新的平臺，投資甚至更大；其次是生態封閉：封閉且成本高。每個汽車工廠基本上都關閉了。在130年的汽車歷史中，兩家公司在不同資產結構下的合作非常罕見，成功案例幾乎為零，除非它們在一個集團下運營。三是以產品為導向：注重產品，忽視用戶。傳統汽車行業是一個非常“自負”的行業，用戶可以提出自己的需求，但無法得到真正的關注。第四是能源消耗：加劇污染和環境保護的殺手。如果一輛1.6升的汽車每年行駛10000公里，它將消耗1000升汽油和2.7噸碳。第五個問題是交通擁堵：全球城市出行的困境。中國400個城市的平均速度只有24.8公里/小時，而北上廣深和深圳等大城市在高峰時段的平均速度不到20公里/小時。最后，資源的占用。如今，建造汽車工廠和4s店所占用的土地令人驚嘆。

時代在進步，社會在進步。一百年后，汽車工業已經到了變革的時刻。互聯網時代給擁有百年歷史的汽車行業帶來了新的基因。新勢力為行業帶來了新的視角和思維模式。所謂造車新勢力包括“入侵者”和“自我顛覆者”，而“我們是行業中的自我顛覆者。主要有四個趨勢：互聯互通，汽車將成為互聯網的新物種；智能化，汽車智能大腦將成為新引擎；

共享，共享經濟下的一種新的出行方式；而“x”，也就是說，未來有無限的可能性。

這對行業提出了新的要求和挑戰：告別重資產體系和封閉的生態鏈，堅持共享理念，構建開放生態，實現效益最大化；告別燃油車的高能耗、高污染（碳排放），專注發展純電技術、零排放、純自然，共享綠色地球；告別傳統出行方式，倡導共享交通和智能交通，打造輕松的汽車生活；充分以客戶為導向，融合前沿技術，打造智能、互聯、貼心、易用的用車體驗。

傅強表示，汽車人工智能時代已經到來，大規模尖端技術的熱烈擁抱將帶來前所未有的劇變。作為一家初創公司，愛知一味致力于堅持用戶驅動的核心價值，做出真正有意義的改變和探索。

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第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。

以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！

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