2016年，中國新能源汽車產業在國家政策的大力支持下迅速發展，國家補貼成為中國新能源車產業發展的強心針。然而，欺詐性賠償的出現，使得新能源汽車補貼標準亟待修訂和完善。今年4月以來，新能源汽車補貼標準規則修訂方案尚未實施，其中影響最大的是新能源商用車行業。許多新能源公交車公司無法獲得補貼，這導致新能源商用車的生產和銷售停滯，新車積壓。
對重罰、弄虛作假企業的新能源補貼標準正在制定中。
9月8日，財政部通報了對蘇州吉米西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車等5家公交公司的調查結果，涉及金額10.1億元。有關部門停止對這5家企業實施中央財政補貼，并取消了蘇州吉姆維斯特的車輛資質。
挖掘癌癥只是新能源汽車產業改革的第一步。接下來，新能源補貼標準將不可避免地面臨不小的調整。今年4月以來，網絡上流傳著多個版本的補貼標準草案。新的補貼標準不僅要杜絕作弊行為，還要考慮到補貼的科學性，追求補貼的效果，因此尚未出臺。此前，由于新能源商用車行業受欺詐打擊最為嚴重，網絡上流傳的多個版本的補貼標準都對新能源商用汽車產生了巨大影響，也是最大的改革。
筆者從業內人士處了解到，相關補貼標準正在研究中，預計年底前出臺。
正規企業新車積壓，要求新能源補貼政策盡快落地
在調查和欺詐行為結束后，行業現在更關心的是今年新能源補貼何時落地。今年4月起，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》全面叫停，許多制造企業的數千輛新車只能停放在工廠里。業內人士告訴筆者，這些新車并不是找不到市場，幾乎所有公交車都是有訂單的。然而，由于公交車補貼數十萬元，金額巨大，即使現在有人愿意買，有人愿意賣，如果沒有補貼，也無法達成交易。此外，由于我們無法進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，即使新車售出，我們也無法頒發證書，也無法獲得牌照。
新能源商用車積壓
業內專家告訴筆者，由于“賠”事件的影響，今年新能源汽車的采購計劃受到一定影響。2016年，新能源汽車補貼政策尚未出臺。訂單價格存在供需雙方差異，商用車補貼數十萬。一些中小客車制造商基本處于停滯狀態，而大型客車制造商仍然表現較好，中小企業面臨資金鏈斷裂等問題。
為了彌補“霧霾”效應，今年新能源補貼政策尚未敲定，新能源汽車增速明顯放緩。據工業和信息化部統計，2016年10月，純電動客車市場共生產6684輛，比去年同期下降43%。然而，新能源汽車新政即將落地，經過造假和整改，整個新能源行業將逐步規范。2016年，中國新能源汽車產業在國家政策的大力支持下迅速發展，國家補貼成為中國新能源車產業發展的強心針。然而，欺詐性賠償的出現，使得新能源汽車補貼標準亟待修訂和完善。自今年4月以來……
新能源汽車補貼標準規則vised方案尚未實施，其中影響最大的是新能源商用車行業。許多新能源公交車公司無法獲得補貼，這導致新能源商用車的生產和銷售停滯，新車積壓。
對重罰、弄虛作假企業的新能源補貼標準正在制定中。
9月8日，財政部通報了對蘇州吉米西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車等5家公交公司的調查結果，涉及金額10.1億元。有關部門停止對這5家企業實施中央財政補貼，并取消了蘇州吉姆維斯特的車輛資質。
挖掘癌癥只是新能源汽車產業改革的第一步。接下來，新能源補貼標準將不可避免地面臨不小的調整。今年4月以來，網絡上流傳著多個版本的補貼標準草案。新的補貼標準不僅要杜絕作弊行為，還要考慮到補貼的科學性，追求補貼的效果，因此尚未出臺。此前，由于新能源商用車行業受欺詐打擊最為嚴重，網絡上流傳的多個版本的補貼標準都對新能源商用汽車產生了巨大影響，也是最大的改革。
筆者從業內人士處了解到，相關補貼標準正在研究中，預計年底前出臺。
正規企業新車積壓，要求新能源補貼政策盡快落地
在調查和欺詐行為結束后，行業現在更關心的是今年新能源補貼何時落地。今年4月起，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》全面叫停，許多制造企業的數千輛新車只能停放在工廠里。業內人士告訴筆者，這些新車并不是找不到市場，幾乎所有公交車都是有訂單的。然而，由于公交車補貼數十萬元，金額巨大，即使現在有人愿意買，有人愿意賣，如果沒有補貼，也無法達成交易。此外，由于我們無法進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，即使新車售出，我們也無法頒發證書，也無法獲得牌照。
新能源商用車積壓
業內專家告訴筆者，由于“賠”事件的影響，今年新能源汽車的采購計劃受到一定影響。2016年，新能源汽車補貼政策尚未出臺。訂單價格存在供需雙方差異，商用車補貼數十萬。一些中小客車制造商基本處于停滯狀態，而大型客車制造商仍然表現較好，中小企業面臨資金鏈斷裂等問題。
為了彌補“霧霾”效應，今年新能源補貼政策尚未敲定，新能源汽車增速明顯放緩。據工業和信息化部統計，2016年10月，純電動客車市場共生產6684輛，比去年同期下降43%。然而，新能源汽車新政即將落地，經過造假和整改，整個新能源行業將逐步規范。
在能源危機與環境危機的雙重背景以及國家政策驅動下，新能源汽車從2015年的379萬輛35倍的爆炸式增長到2016年上半年較去年同比增長125的勢頭一路高歌猛進。
1900/1/1 0:00:00“目前，中國新能源汽車還處于初創階段，在非市場的環境下在成長，很多東西存在不確定性”。
1900/1/1 0:00:00“汽車的人工智能AI時代已經到來，與海量前沿科技的熱烈擁抱將帶來前所未有的劇變”。
1900/1/1 0:00:00大眾汽車在中國車市正變得再次雄心勃勃。南北大眾領跑銷量冠軍，中國車市已然成為大眾汽車現金奶牛。但在中國火爆的SUV和新能源車市里，卻很少看見大眾的身影。不過，大眾正在追趕。
1900/1/1 0:00:00近日，寧夏政府網發布了《寧夏回族自治區電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》，進一步規范電動汽車充電設施的投資、建設、運營。
1900/1/1 0:00:00寶馬、戴姆勒、大眾、福特等汽車公司正推出雄心勃勃的計劃，要在歐洲建立高性能的電動汽車充電網絡，挑戰特斯拉。這套歐洲電動汽車充電網絡的建設工作有望于2017年開始。
1900/1/1 0:00:00
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