盡管本田擁有出色的燃料混合動力和燃料電池技術,但在全球減排趨勢下,特別是在各國政府制定的排放政策的壓力下,本田不得不開始開發純電動和插電式混合動力汽車。
海外媒體日前報道,本田將在2020年前推出純電動和插電式混合動力車型。本田歐洲營銷和銷售主管Jean-Marc表示,“我們必須拿出其他技術來減少排放。”
本田此舉可能與美國和中國等重要市場的排放政策有關。本田的傳統燃料混合動力在主流市場上不被政府視為新能源,而且燃料電池汽車的發展緩慢,因此純電動和插電式混合動力是未來幾年適應市場的最佳選擇。
據悉,本田已經開始開發純電動和插電式混合動力系統,目前的1.0T發動機將成為插電式混動系統中使用的發動機。外媒還分析稱,新款思域可以容納插電式混合動力總成,但無法滿足純電動設計,飛度有望成為首款純電動汽車的平臺。盡管本田擁有出色的燃料混合動力和燃料電池技術,但在全球減排趨勢下,特別是在各國政府制定的排放政策的壓力下,本田不得不開始開發純電動和插電式混合動力汽車。
海外媒體日前報道,本田將在2020年前推出純電動和插電式混合動力車型。本田歐洲營銷和銷售主管Jean-Marc表示,“我們必須拿出其他技術來減少排放。”
本田此舉可能與美國和中國等重要市場的排放政策有關。本田的傳統燃料混合動力在主流市場上不被政府視為新能源,而且燃料電池汽車的發展緩慢,因此純電動和插電式混合動力是未來幾年適應市場的最佳選擇。
據悉,本田已經開始開發純電動和插電式混合動力系統,目前的1.0T發動機將成為插電式混動系統中使用的發動機。外媒還分析稱,新款思域可以容納插電式混合動力總成,但無法滿足純電動設計,飛度有望成為首款純電動汽車的平臺。
12月17日,第七屆全球新能源汽車大會GNEV7在北京中國大飯店盛大開幕,在“乘用車論壇:分化進行時”分論壇上,江淮乘用車營銷公司備件營銷公司總經理汪光玉發表了主題演講,他表示,
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