李世江：從氟化工出發多氟多向新能源進軍 三元素構建三大體系

12月17日，第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）在北京中國大酒店隆重開幕。雷丁汽車總經理舒欣在以“剩者為王”為主題的微型汽車論壇上表示，微型電動汽車是中國普通大眾擁有的第四代國民汽車。首先，迷你車是普通人買得起的。第二，微型車使用方便，不易發生故障，維修成本和使用成本相對較低。第三，出行方便。微型車很容易停車、駕駛和學習。

雷丁汽車總經理舒欣

舒欣說，2008年，雷丁想過做一輛電動汽車，因為至少有一個車棚。當時考慮乘坐的人并不多，乘坐兩個人就足夠了，速度也不需要太快。它比電動自行車快。電動自行車可能在20-30公里左右，我希望電動汽車在40公里左右。價格不要太貴，最高價格可以控制在1萬元以內。人們可能會購買更多這樣的產品。基于這一初衷，自2008年以來，雷丁一直在基于對消費者需求的理解來制造我們的電動汽車產品。從2008年到2016年，經過8年的時間，我們的想法正在不斷成熟。

雷丁提出了國民汽車的概念。2013年，雷丁提出要成為中國的國民汽車。什么是國產車？最重要的一點是，國民汽車是中國人民使用最多的汽車，而且它價格實惠、普遍實惠、易于人民使用，其未來的市場前景將更大。第一代國車雷丁考慮的是自行車，因為當時自行車非常便宜，幾乎家家戶戶都會買一輛自行車，解決了普通人短途旅行的需求。第二代國產汽車是摩托車。到了20世紀90年代中期，這種產品發展得很快，基本上每家每戶都可以買一輛摩托車走路，而不是走路。第三代國車是電動自行車，2000年后是電動自行車。年銷量2000萬輛，市場占有率3億。它是名副其實的國民汽車，但在電動自行車之后，它會是什么？微型電動汽車是中國大眾擁有的第四代國民汽車。首先，迷你車是普通人買得起的。其次，微型車使用方便，不易發生故障，維修成本和使用成本相對較低。第三，出行方便。微型車很容易停車、駕駛和學習。

雷丁預計，2016年新能源汽車銷量將在120萬輛左右，從近年來的發展速度來看，從2014年到2016年，增長率已連續三年超過50%。從市場面積來看，低速車和微型車開始在山東發展，現在它們不僅是山東的代名詞，而且已經蔓延到全國。雷丁幾乎在中國所有省份都有經銷商。應該說，這個行業的發展速度比較快，不僅山東人需要，全國人民也需要。微型車是一款覆蓋范圍很廣的真正的國產車。

雷丁提出，中國已進入國家汽車4.0時代。在4.0時代，國民汽車的消費者是什么樣的人？這輛車賣給了誰？消費者買車后會做什么？主要是短途旅行、休閑還是接孩子？這輛車是否由老年人購買，主要由男性消費者購買，以及年輕人是否購買，這些都是雷丁一直在思考的問題。Reading通過后臺的U-CARI大數據對這些問題逐一進行了梳理。

這是客戶一個月的里程數。基于U-Cari大數據系統，選擇了5000名總里程超過5公里的用戶，其中58.3%的用戶小于300公里，67.5%的用戶小于500公里，90.8%的用戶小于1000公里。從這張照片中，我們可以看到，月里程在300公里左右的人會更多。很少有超過1000公里的，幾乎沒有超過2000公里的。每天0公里以內的占39.4%，10-20公里以內的……

占31.5%，加起來達到70.9%。因此，近70%的用戶的旅行半徑很短，都在20公里以下。通過這種方式，微型電動汽車可以解決消費者行駛20公里以下的問題。

消費者買車的目的是什么？通過背景數據，將消費者的軌跡和他們經過的地方結合起來，制成一個樣本。最重要的是，每天的旅行占82%。消費者日常開車的軌跡基本相同，主要是下班后步行，接送孩子上學的軌跡更多。還有一些出租車用于拉客和送貨，每天的里程相對較長。因此，日常出行的比例非常大，幾乎占到了90%。

這是2014年至2016年女性消費者的變化趨勢，預計在2017年。從發展趨勢來看，女性消費者的比例在增加，改善的速度越來越快。許多女性消費者的特征之一是她們的平均購買年齡比男性年輕。女性消費者的平均購買年齡約為38歲，男性消費者的平均消費年齡約為50歲。一些女性的汽車是她們家庭中的第二輛汽車，而且這個比例會更高。

這是整個消費群體的發展趨勢。可以看出，越來越多的年輕消費者正在關注這一領域，35歲以下的消費比例正在迅速上升，從2015年的不到10%上升到現在的12%左右。

這些消費者主要不是老年人，但更多的年輕消費者正在購買此類產品。讓我們看看什么樣的人買得更多。現在高素質人口的比例在逐漸提高，鄉鎮人口和個體經營者的比例也在增加，城鎮和村莊收入較高的人的購買力在提高。

每個人都用低速和高速來區分新能源汽車，但未來我們不應該只區分低速和高速，因為所有低速電動汽車都可以行駛100公里以上，巡航里程在150公里左右。這樣的速度和續航里程注定無法在高速公路上行駛，低速電動車仍然是短途旅行車。

雷丁堅持為人民制造汽車，這自2008年以來一直在推動我們前進。人們需要什么樣的汽車，他們喜歡什么樣的車？目前，雷丁的產品有掀背車、轎車和SUV等七個系列。從2008年到2016年，經過八年的汽車制造經驗，成績越來越高。中國有1500家4S店，全年達到15萬輛。未來，雷丁將考慮消費者需要什么樣的汽車，圍繞這一點建立產品，并在先進技術的研發和集成方面做一些工作。

雷丁的定位不僅僅是生產微型電動汽車，而是為普通人出行提供解決方案。這種解決方案不僅是將汽車出售給消費者使用，還包括在銷售前、銷售中和銷售后提供服務。為消費者提供的服務不僅可以了解汽車的位置和行駛軌跡，還可以為整機廠和經銷商提供更多服務，從被動服務轉向主動服務。未來，雷丁將把8%的營銷收入用于研發，國內外三大研發中心將在全球投入使用。在山東建設兩套四道工序，并在華東和東南亞以及外國工廠建設工廠。未來將建立2000家一流的品牌服務店，從銷售轉向品牌。同時，將建立6000家二級品牌服務店，不僅在縣級，而且在鄉鎮和村莊，使消費者的服務半徑越來越短，服務效率越來越高。雷丁將在2017年實現26萬輛，預計2020年產銷將突破100萬輛。12月17日，第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）……

并在北京中國世界酒店開業。雷丁汽車總經理舒欣在以“剩者為王”為主題的微型汽車論壇上表示，微型電動汽車是中國普通大眾擁有的第四代國民汽車。首先，迷你車是普通人買得起的。第二，微型車使用方便，不易發生故障，維修成本和使用成本相對較低。第三，出行方便。微型車很容易停車、駕駛和學習。

雷丁汽車總經理舒欣

舒欣說，2008年，雷丁想過做一輛電動汽車，因為至少有一個車棚。當時考慮乘坐的人并不多，乘坐兩個人就足夠了，速度也不需要太快。它比電動自行車快。電動自行車可能在20-30公里左右，我希望電動汽車在40公里左右。價格不要太貴，最高價格可以控制在1萬元以內。人們可能會購買更多這樣的產品。基于這一初衷，自2008年以來，雷丁一直在基于對消費者需求的理解來制造我們的電動汽車產品。從2008年到2016年，經過8年的時間，我們的想法正在不斷成熟。

雷丁提出了國民汽車的概念。2013年，雷丁提出要成為中國的國民汽車。什么是國產車？最重要的一點是，國民汽車是中國人民使用最多的汽車，而且它價格實惠、普遍實惠、易于人民使用，其未來的市場前景將更大。第一代國車雷丁考慮的是自行車，因為當時自行車非常便宜，幾乎家家戶戶都會買一輛自行車，解決了普通人短途旅行的需求。第二代國產汽車是摩托車。到了20世紀90年代中期，這種產品發展得很快，基本上每家每戶都可以買一輛摩托車走路，而不是走路。第三代國車是電動自行車，2000年后是電動自行車。年銷量2000萬輛，市場占有率3億。它是名副其實的國民汽車，但在電動自行車之后，它會是什么？微型電動汽車是中國大眾擁有的第四代國民汽車。首先，迷你車是普通人買得起的。其次，微型車使用方便，不易發生故障，維修成本和使用成本相對較低。第三，出行方便。微型車很容易停車、駕駛和學習。

雷丁預計，2016年新能源汽車銷量將在120萬輛左右，從近年來的發展速度來看，從2014年到2016年，增長率已連續三年超過50%。從市場面積來看，低速車和微型車開始在山東發展，現在它們不僅是山東的代名詞，而且已經蔓延到全國。雷丁幾乎在中國所有省份都有經銷商。應該說，這個行業的發展速度比較快，不僅山東人需要，全國人民也需要。微型車是一款覆蓋范圍很廣的真正的國產車。

雷丁提出，中國已進入國家汽車4.0時代。在4.0時代，國民汽車的消費者是什么樣的人？這輛車賣給了誰？消費者買車后會做什么？主要是短途旅行、休閑還是接孩子？這輛車是否由老年人購買，主要由男性消費者購買，以及年輕人是否購買，這些都是雷丁一直在思考的問題。Reading通過后臺的U-CARI大數據對這些問題逐一進行了梳理。

這是客戶一個月的里程數。基于U-Cari大數據系統，選擇了5000名總里程超過5公里的用戶，其中58.3%的用戶小于300公里，67.5%的用戶小于500公里，90.8%的用戶小于1000公里。從這張照片中，我們可以看到，月里程在300公里左右的人會更多。很少有超過1000公里的，幾乎沒有超過2000公里的。每天0公里以內的用戶占39.4%，10-20公里以內的占31.5%，加起來占70.9%。因此，近70%的用戶有v……

y短的旅行半徑，所有這些都在20公里以下。通過這種方式，微型電動汽車可以解決消費者行駛20公里以下的問題。

消費者買車的目的是什么？通過背景數據，將消費者的軌跡和他們經過的地方結合起來，制成一個樣本。最重要的是，每天的旅行占82%。消費者日常開車的軌跡基本相同，主要是下班后步行，接送孩子上學的軌跡更多。還有一些出租車用于拉客和送貨，每天的里程相對較長。因此，日常出行的比例非常大，幾乎占到了90%。

這是2014年至2016年女性消費者的變化趨勢，預計在2017年。從發展趨勢來看，女性消費者的比例在增加，改善的速度越來越快。許多女性消費者的特征之一是她們的平均購買年齡比男性年輕。女性消費者的平均購買年齡約為38歲，男性消費者的平均消費年齡約為50歲。一些女性的汽車是她們家庭中的第二輛汽車，而且這個比例會更高。

這是整個消費群體的發展趨勢。可以看出，越來越多的年輕消費者正在關注這一領域，35歲以下的消費比例正在迅速上升，從2015年的不到10%上升到現在的12%左右。

這些消費者主要不是老年人，但更多的年輕消費者正在購買此類產品。讓我們看看什么樣的人買得更多。現在高素質人口的比例在逐漸提高，鄉鎮人口和個體經營者的比例也在增加，城鎮和村莊收入較高的人的購買力在提高。

每個人都用低速和高速來區分新能源汽車，但未來我們不應該只區分低速和高速，因為所有低速電動汽車都可以行駛100公里以上，巡航里程在150公里左右。這樣的速度和續航里程注定無法在高速公路上行駛，低速電動車仍然是短途旅行車。

雷丁堅持為人民制造汽車，這自2008年以來一直在推動我們前進。人們需要什么樣的汽車，他們喜歡什么樣的車？目前，雷丁的產品有掀背車、轎車和SUV等七個系列。從2008年到2016年，經過八年的汽車制造經驗，成績越來越高。中國有1500家4S店，全年達到15萬輛。未來，雷丁將考慮消費者需要什么樣的汽車，圍繞這一點建立產品，并在先進技術的研發和集成方面做一些工作。

雷丁的定位不僅僅是生產微型電動汽車，而是為普通人出行提供解決方案。這種解決方案不僅是將汽車出售給消費者使用，還包括在銷售前、銷售中和銷售后提供服務。為消費者提供的服務不僅可以了解汽車的位置和行駛軌跡，還可以為整機廠和經銷商提供更多服務，從被動服務轉向主動服務。未來，雷丁將把8%的營銷收入用于研發，國內外三大研發中心將在全球投入使用。在山東建設兩套四道工序，并在華東和東南亞以及外國工廠建設工廠。未來將建立2000家一流的品牌服務店，從銷售轉向品牌。同時，將建立6000家二級品牌服務店，不僅在縣級，而且在鄉鎮和村莊，使消費者的服務半徑越來越短，服務效率越來越高。雷丁將在2017年實現26萬輛，預計2020年產銷將突破100萬輛。

標簽：北京發現

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