北汽集團新技術研究院副院長榮輝：未來汽車行業競爭一定是中國贏

12月17日，第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）在北京中國大酒店隆重開幕。在“乘用車論壇：正在進行的差異化”分論壇上，北汽集團新技術研究院副院長榮輝發表主旨演講，表示未來中國必須贏得汽車行業的競爭。

北汽新技術研究院副院長榮輝。

汽車發展130多年來，走了一條相對穩定的道路，這意味著我們一直在快速發展。然后，由于高產業壁壘、金融壁壘、政策壁壘和勞動力壁壘，我們一直處于整個食物鏈的頂端，而汽車行業是整個工業時代的象征。

然而，從今天開始，我們面臨著新的變化：首先，全球汽車行業的現狀，以及我們未來將面臨哪些變化。第二，基于汽車的轉型，未來的生態是什么？下一個是對未來的小預測。

正如我剛才所說，汽車行業的現狀，我們正面臨著汽車誕生以來最大的轉折點。是什么因素導致了拐點？

第一，新能源汽車。新能源汽車問世后，對傳統汽車工廠產生了巨大影響。所以現在所有的原始設備制造商都在制造自己的新能源汽車，無論是純電動、插電式、混合動力、燃油還是燃氣，他們都在這方面做出改變。

看看這些數字，這是今年到10月份整個新能源汽車的銷量。可以看出，從1月、2月、4月、5月、6月、7月和8月來看，增長率都在100%以上。今年，整個新能源汽車增長了82.2%，這是一個非常好的增長市場。其中，純電動可能超過107%。

乘用車在這一地區占了絕大多數，所以我上次在這三個場地轉了一圈，聽了進去。我發現，除了乘用車，商用車的增長也非常迅速。還有一個大家都忽略了的市場，叫做低速電動車，這也會對未來的汽車形勢產生很大的影響。從進來的玩家來看，我們正在以每年十幾個或幾十個的增長速度增加新能源汽車的玩家數量。無論是乘用車、公交車還是特種車輛，都有新玩家加入。

這是全部投資，整個新能源汽車行業的投資超過3000億，在這方面已經遠遠超過了傳統主機廠的投資。根據該地區的情況，華東地區是獲得投資最多的地區。因此，新能源汽車的爆發是改變汽車行業的第一個因素。

第二個因素，剛才我發現最初幾位做汽車共享的人都想過，但他們可能沒有意識到這種變化有多快。第二，無人駕駛汽車已經開始進入生活。與許多人的預測不同，無人駕駛汽車將出現在2030年和2025年之后。這不是真的。無人駕駛汽車已經開始進入我們的生活。

北汽在這里做了什么？北汽今年已經做出了三項重大舉措。讓我簡單介紹一下：

第一個動作是在今年的車展上展示無人駕駛汽車，因為我們認為這是一個轉折點，我們必須把無人駕駛汽車推到大家面前。

第二個重大舉措，記住，我們是一家企業，我們不是大學，我們不是研究機構。無人駕駛汽車展示出來后，只需為每個人寫一篇論文，事實并非如此。我們是一家企業，我們想制造產品并銷售產品。因此，今年7月6日，我們簽署了世界上第一個無人商用車商業項目。該項目在遼寧省盤錦市運營，盤錦市是一個封閉的風景區，南北22公里，這意味著我們的第一個商業運營項目已經正式成立，也是唯一一個能夠堅持常年運營、里程達到40英里的項目。所以以后再去盤錦的時候，進去之后，可以通過手機預約無人駕駛汽車。整條線路上有幾個紅色的圓圈，這些圓圈是各種各樣的景點。當你在景點之間切換時，你會使用無人駕駛汽車。當你將來再次去看這片風景時，你會通過無人駕駛汽車服務來欣賞這片風景。

這是技術上的兩個新變化，第一個是……

新能源，第二種是無人駕駛。第三個變化是野蠻人正在敲門。這是我們在過去130多年的汽車發展史上從未見過的。

上一次，我也在左右場館看到了它。于是，許多與汽車無關的人開始來制造汽車。我們稱這些為野蠻人。為什么他們被稱為野蠻人，因為他們如此強大？他們基本上摧毀了許多傳統行業，現在他們的目標是汽車行業。看看有多少人進來了。

這是不完全的統計數字。很多人已經開始制造汽車了。然后是他們在括號中的投資，加起來遠遠超過傳統汽車本身的投資。此外，這些人的游戲玩法與我們完全不同。我們制造汽車，設計新產品，我們必須告訴股東這個產品明年會賣多少，后年會賣多少、后年會賣出多少，然后利潤是多少。他們進來后會怎么玩？我先把它燒五年。我該如何與他們競爭？

這就是傳統車廠和新造車公司的對比，所以我們也在戰斗。在新能源領域，傳統汽車工廠的投資也在不斷增加。新車公司在這里有很多名字，上一場比賽就在這里。從技術和生態環境來看，他們的投資與我們不相上下。

還有一個重大影響，全球能源形勢發生了重大變化。中國為什么要大力推廣電動汽車？中國是世界上推廣電動汽車最積極的國家。為什么？這很簡單，因為中國對外國石油的依賴度已經超過60%。因此，一方面，中國推廣新能源汽車，很多人問電力從哪里來。你看，中國正在布局另一件事。中國正在布局核能。中國的核電技術是世界上最先進的。我們去英國為他們建造核電站，現在我們的核電站已經小型化了。請注意，我們新的小型核電站可以隨時關閉。這項技術現在是中國獨有的。因此，新能源形勢將不可避免地給整個汽車市場帶來變化。

我們對未來的預測是，因為這些技術會出現，所以整車的保有量會下降。我忘了剛才誰說汽車數量將減少到現在的一半。以我們在國外做的這個項目為例。因為我們不僅有這些項目，我們還在世界各地推廣了30多個無人項目。在國外項目中，我們的目標是將整個汽車保有量減少到目前水平的四分之一。我們現在只需要四分之一的汽車，而且我們現在可以完成所有的運輸任務。讓我們想想，如果汽車數量減少到現在的四分之一，誰將受到最大的影響。

第二，很多人剛剛說共享經濟將會崛起。現在我們為每個人都擁有一輛汽車而感到自豪。現在汽車在很大程度上代表了一種財富和地位，但我們未來肯定會共享汽車，尤其是在無人駕駛時代。共享經濟是最適合使用汽車的方式。所以讓我們思考一下，如果汽車數量減少到現在的四分之一，如果汽車共享受到的影響最大，那么汽車行業本身是哪個行業？如果每年只銷售四分之一的汽車，會有多少汽車工廠倒閉？這張圖顯示了所有的中國汽車品牌，誰會活下來，而不是所有的人都會活下來。誰會先死？這很簡單。現在，這些公司站在爭論的最高點，議價最高的品牌將首先消亡，因為在未來的共享經濟時代，我們對品牌和整車價值的要求不會那么高。無人駕駛時代和共享經濟這兩股力量必將摧毀傳統的汽車工廠，這些知名品牌必將先死。

想想看，當你去打車的時候，你會把車停下來。你會問這輛車是梅賽德斯-奔馳還是北汽，但你不會問。如果不是梅賽德斯-奔馳，我就不會開車。這不會發生。你認為這輛車是2.5T還是3.0？如果不是3.0，我就不拿了，當時大家都想盡快把我從一個地方送到另一個地方，而不是高端品牌。在當時，能夠獲勝的是最高的性價比。我告訴你，現在性價比最高的品牌是北汽的汽車。因此，汽車……

工業將經歷劇烈的變化，基礎設施也將發生劇烈的變化。

包括基礎設施、生活方式、城市管理和政府部門。不要認為汽車行業的變化只是汽車發生了變化，整個汽車的規則都發生了變化。我們現在面臨的變化遠不止上一次，因此它將不可避免地對整個社會結構產生巨大影響。

新政府是我們在國外的項目之一，是一個由總理領導的跨部門小組。起初，我們以為這個部門會在我們的項目結束后消失。后來，我們發現事實并非如此。即使在我們的項目結束后，這個部門仍然存在，因此政府的職能和結構在未來肯定會發生變化。負責運輸的部門必須是一個新的政府部門。這是我們第一次與各級政府推動項目，告訴他們新的機會已經出現，許多政府都非常感興趣。

對未來的預測。誰將在未來的比賽中獲勝？這種競爭不再是汽車制造商之間的競爭，而是整個國家和國家之間的競爭必須由中國贏得：

首先，中國擁有頂尖的互聯網技術。目前，世界上只有兩個國家掌握了頂尖的互聯網技術，一個是中國，另一個是美國。這是一張由臉書發布的歐洲語言地圖。左邊是歐洲常用的四種語言，右邊是各種語言的分布。如此之小的歐洲實際上被語言劃分成了如此之多的小方塊，因此不可能產生頂級的互聯網公司。因此，在未來，汽車行業的最終競爭將在中國和美國之間進行。

第二，中國有強大的政府領導。我們都知道中國政府的結構。無論我們想在中國做什么，只要七個人同意，都可以做到。這是我們最好的觀點。不要認為這是一個缺點。這是我們最好的觀點。我們可以在未來展示我們的實力。當二十國集團開幕時，我們把一座城市搬到了這里。現在，是誰干的？今天霧蒙蒙的，我們可以通過告訴汽車只能使用單雙號來做到這一點，但沒有其他國家可以做到。因此，未來汽車的推廣必須依靠政府的大力推動，而一個強大的政府是我們未來成功的基本保證。

超強的基礎設施建設能力。未來的無人駕駛汽車一定不能在今天的道路上，而必須在一個新的交通設施上。就像馬車變汽車的時代一樣，我們現在發現了許多新元素。在未來的無人駕駛時代和共享經濟時代，我們所面臨的路況決不能像今天這樣。

還有一點，中國有全面的工業化基礎。世界上只有一個國家擁有全面的工業化基礎，那就是中國。什么是完全工業化的國家？這意味著我們可以生產聯合國工業目錄中的所有產品。唯一能夠生產第四代計算機、超級計算機、高速列車等各種產品的國家是中國。這些條件保證了中國將在下一個競爭階段獲勝。12月17日，第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）在北京中國大酒店隆重開幕。在“乘用車論壇：正在進行的差異化”分論壇上，北汽集團新技術研究院副院長榮輝發表主旨演講，表示未來中國必須贏得汽車行業的競爭。

北汽新技術研究院副院長榮輝。

汽車發展130多年來，走了一條相對穩定的道路，這意味著我們一直在快速發展。然后，由于高產業壁壘、金融壁壘、政策壁壘和勞動力壁壘，我們一直處于整個食物鏈的頂端，而汽車行業是整個工業時代的象征。

然而，從今天開始，我們面臨著新的變化：首先，全球汽車行業的現狀，以及我們未來將面臨哪些變化。第二，基于汽車的轉型，未來的生態是什么？下一個是對未來的小預測。

正如我剛才所說，汽車行業的現狀，我們正面臨著汽車誕生以來最大的轉折點。是什么因素導致了拐點？

……

第一，新能源汽車。新能源汽車問世后，對傳統汽車工廠產生了巨大影響。所以現在所有的原始設備制造商都在制造自己的新能源汽車，無論是純電動、插電式、混合動力、燃油還是燃氣，他們都在這方面做出改變。

看看這些數字，這是今年到10月份整個新能源汽車的銷量。可以看出，從1月、2月、4月、5月、6月、7月和8月來看，增長率都在100%以上。今年，整個新能源汽車增長了82.2%，這是一個非常好的增長市場。其中，純電動可能超過107%。

乘用車在這一地區占了絕大多數，所以我上次在這三個場地轉了一圈，聽了進去。我發現，除了乘用車，商用車的增長也非常迅速。還有一個大家都忽略了的市場，叫做低速電動車，這也會對未來的汽車形勢產生很大的影響。從進來的玩家來看，我們正在以每年十幾個或幾十個的增長速度增加新能源汽車的玩家數量。無論是乘用車、公交車還是特種車輛，都有新玩家加入。

這是全部投資，整個新能源汽車行業的投資超過3000億，在這方面已經遠遠超過了傳統主機廠的投資。根據該地區的情況，華東地區是獲得投資最多的地區。因此，新能源汽車的爆發是改變汽車行業的第一個因素。

第二個因素，剛才我發現最初幾位做汽車共享的人都想過，但他們可能沒有意識到這種變化有多快。第二，無人駕駛汽車已經開始進入生活。與許多人的預測不同，無人駕駛汽車將出現在2030年和2025年之后。這不是真的。無人駕駛汽車已經開始進入我們的生活。

北汽在這里做了什么？北汽今年已經做出了三項重大舉措。讓我簡單介紹一下：

第一個動作是在今年的車展上展示無人駕駛汽車，因為我們認為這是一個轉折點，我們必須把無人駕駛汽車推到大家面前。

第二個重大舉措，記住，我們是一家企業，我們不是大學，我們不是研究機構。無人駕駛汽車展示出來后，只需為每個人寫一篇論文，事實并非如此。我們是一家企業，我們想制造產品并銷售產品。因此，今年7月6日，我們簽署了世界上第一個無人商用車商業項目。該項目在遼寧省盤錦市運營，盤錦市是一個封閉的風景區，南北22公里，這意味著我們的第一個商業運營項目已經正式成立，也是唯一一個能夠堅持常年運營、里程達到40英里的項目。所以以后再去盤錦的時候，進去之后，可以通過手機預約無人駕駛汽車。整條線路上有幾個紅色的圓圈，這些圓圈是各種各樣的景點。當你在景點之間切換時，你會使用無人駕駛汽車。當你將來再次去看這片風景時，你會通過無人駕駛汽車服務來欣賞這片風景。

這是技術上的兩個新變化，第一個是新能源，第二個是無人駕駛。第三個變化是野蠻人正在敲門。這是我們在過去130多年的汽車發展史上從未見過的。

上一次，我也在左右場館看到了它。于是，許多與汽車無關的人開始來制造汽車。我們稱這些為野蠻人。為什么他們被稱為野蠻人，因為他們如此強大？他們基本上摧毀了許多傳統行業，現在他們的目標是汽車行業。看看有多少人進來了。

這是不完全的統計數字。很多人已經開始制造汽車了。然后是他們在括號中的投資，加起來遠遠超過傳統汽車本身的投資。此外，這些人的游戲玩法與我們完全不同。我們制造汽車，設計新產品，我們必須告訴股東這個產品明年會賣多少，后年會賣多少、后年會賣出多少，然后利潤是多少。他們進來后會怎么玩？我先把它燒五年。我該如何與他們競爭？

這就是傳統車廠和新造車公司的對比，所以我們也在戰斗。在新能源領域，傳統汽車工廠的投資也在不斷增加。新車公司有很多名字……

e、 最后一場比賽就在這里。從技術和生態環境來看，他們的投資與我們不相上下。

還有一個重大影響，全球能源形勢發生了重大變化。中國為什么要大力推廣電動汽車？中國是世界上推廣電動汽車最積極的國家。為什么？這很簡單，因為中國對外國石油的依賴度已經超過60%。因此，一方面，中國推廣新能源汽車，很多人問電力從哪里來。你看，中國正在布局另一件事。中國正在布局核能。中國的核電技術是世界上最先進的。我們去英國為他們建造核電站，現在我們的核電站已經小型化了。請注意，我們新的小型核電站可以隨時關閉。這項技術現在是中國獨有的。因此，新能源形勢將不可避免地給整個汽車市場帶來變化。

我們對未來的預測是，因為這些技術會出現，所以整車的保有量會下降。我忘了剛才誰說汽車數量將減少到現在的一半。以我們在國外做的這個項目為例。因為我們不僅有這些項目，我們還在世界各地推廣了30多個無人項目。在國外項目中，我們的目標是將整個汽車保有量減少到目前水平的四分之一。我們現在只需要四分之一的汽車，而且我們現在可以完成所有的運輸任務。讓我們想想，如果汽車數量減少到現在的四分之一，誰將受到最大的影響。

第二，很多人剛剛說共享經濟將會崛起。現在我們為每個人都擁有一輛汽車而感到自豪。現在汽車在很大程度上代表了一種財富和地位，但我們未來肯定會共享汽車，尤其是在無人駕駛時代。共享經濟是最適合使用汽車的方式。所以讓我們思考一下，如果汽車數量減少到現在的四分之一，如果汽車共享受到的影響最大，那么汽車行業本身是哪個行業？如果每年只銷售四分之一的汽車，會有多少汽車工廠倒閉？這張圖顯示了所有的中國汽車品牌，誰會活下來，而不是所有的人都會活下來。誰會先死？這很簡單。現在，這些公司站在爭論的最高點，議價最高的品牌將首先消亡，因為在未來的共享經濟時代，我們對品牌和整車價值的要求不會那么高。無人駕駛時代和共享經濟這兩股力量必將摧毀傳統的汽車工廠，這些知名品牌必將先死。

想想看，當你去打車的時候，你會把車停下來。你會問這輛車是梅賽德斯-奔馳還是北汽，但你不會問。如果不是梅賽德斯-奔馳，我就不會開車。這不會發生。你認為這輛車是2.5T還是3.0？如果不是3.0，我就不拿了，當時大家都想盡快把我從一個地方送到另一個地方，而不是高端品牌。在當時，能夠獲勝的是最高的性價比。我告訴你，現在性價比最高的品牌是北汽的汽車。因此，汽車行業將發生劇烈的變化，基礎設施也將發生劇烈變化。

包括基礎設施、生活方式、城市管理和政府部門。不要認為汽車行業的變化只是汽車發生了變化，整個汽車的規則都發生了變化。我們現在面臨的變化遠不止上一次，因此它將不可避免地對整個社會結構產生巨大影響。

新政府是我們在國外的項目之一，是一個由總理領導的跨部門小組。起初，我們以為這個部門會在我們的項目結束后消失。后來，我們發現事實并非如此。即使在我們的項目結束后，這個部門仍然存在，因此政府的職能和結構在未來肯定會發生變化。負責運輸的部門必須是一個新的政府部門。這是我們第一次與各級政府推動項目，告訴他們新的機會已經出現，許多政府都非常感興趣。

對未來的預測。誰將在未來的比賽中獲勝？這種競爭不再是汽車制造商之間的競爭，而是整個國家和國家之間的競爭必須由中國贏得：

首先，中國擁有頂尖的互聯網技術。目前，世界上只有兩個國家掌握了頂尖的互聯網技術……

一個是中國，另一個是美國。這是一張由臉書發布的歐洲語言地圖。左邊是歐洲常用的四種語言，右邊是各種語言的分布。如此之小的歐洲實際上被語言劃分成了如此之多的小方塊，因此不可能產生頂級的互聯網公司。因此，在未來，汽車行業的最終競爭將在中國和美國之間進行。

第二，中國有強大的政府領導。我們都知道中國政府的結構。無論我們想在中國做什么，只要七個人同意，都可以做到。這是我們最好的觀點。不要認為這是一個缺點。這是我們最好的觀點。我們可以在未來展示我們的實力。當二十國集團開幕時，我們把一座城市搬到了這里。現在，是誰干的？今天霧蒙蒙的，我們可以通過告訴汽車只能使用單雙號來做到這一點，但沒有其他國家可以做到。因此，未來汽車的推廣必須依靠政府的大力推動，而一個強大的政府是我們未來成功的基本保證。

超強的基礎設施建設能力。未來的無人駕駛汽車一定不能在今天的道路上，而必須在一個新的交通設施上。就像馬車變汽車的時代一樣，我們現在發現了許多新元素。在未來的無人駕駛時代和共享經濟時代，我們所面臨的路況決不能像今天這樣。

還有一點，中國有全面的工業化基礎。世界上只有一個國家擁有全面的工業化基礎，那就是中國。什么是完全工業化的國家？這意味著我們可以生產聯合國工業目錄中的所有產品。唯一能夠生產第四代計算機、超級計算機、高速列車等各種產品的國家是中國。這些條件保證了中國將在下一個競爭階段獲勝。

標簽：發現奔馳北京

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