為了達到歐美排放標準并實現未來利潤，寶馬集團計劃增加對電動汽車的投資，達勒姆、大眾和福特等其他汽車制造商也加快了生產電動汽車的步伐。
考慮到電池容量和制造成本，寶馬集團表示，電動汽車很難在短時間內快速盈利。電動汽車開發部副總裁Stefan Juraschek在慕尼黑的檢測工廠發表講話時表示，“我們必須克服許多困難”，才能找到節省電動汽車成本的方法。
由于目前的技術問題，電動汽車的行駛距離受到限制。寶馬集團預計在七年內將電池容量翻一番，并提高電池性能。目前，寶馬i3電動城市汽車的電池重量約為230公斤（約510磅）。對此，Juraschek認為，提高電池性能是關鍵，因為未來顯然正朝著“生產更大型號的電動汽車并確保更長的巡航里程”的方向發展。
盡管消費者持寬容態度，但寶馬及其競爭對手仍堅持投資電動汽車，以滿足歐美嚴格的排放標準。其中，達勒姆首席執行官Dieter Zetsche表示，公司旗下豪華品牌梅賽德斯-奔馳計劃在2025年前推出10款電動汽車（均屬于EQ子品牌），投資額為100億歐元（約106億美元）。
大眾集團還承諾推出30款純電動汽車，占其交付量的四分之一，與寶馬的電動汽車幾乎相同。福特汽車公司首席執行官馬克·菲爾茲表示，法律法規與客戶需求的不匹配損害了汽車制造商的利潤，很難收回最初的投資成本。菲爾茲在接受彭博社采訪時表示：“2008年，美國市場上有12輛電動汽車，占整個汽車行業的2.3%。”。“到2016年，共有55款車型，現在這一比例已經達到2.8%。”
寶馬計劃使用電力系統作為主要車型的動力，并在2021降低其投資于--iNext系列自動駕駛電動汽車的技術成本。如今，寶馬集團正在將該系統應用于現有車型，但預計短期內市場需求不會迅速增長。為了達到歐美排放標準并實現未來利潤，寶馬集團計劃增加對電動汽車的投資，達勒姆、大眾和福特等其他汽車制造商也加快了生產電動汽車的步伐。
考慮到電池容量和制造成本，寶馬集團表示，電動汽車很難在短時間內快速盈利。電動汽車開發部副總裁Stefan Juraschek在慕尼黑的檢測工廠發表講話時表示，“我們必須克服許多困難”，才能找到節省電動汽車成本的方法。
由于目前的技術問題，電動汽車的行駛距離受到限制。寶馬集團預計在七年內將電池容量翻一番，并提高電池性能。目前，寶馬i3電動城市汽車的電池重量約為230公斤（約510磅）。對此，Juraschek認為，提高電池性能是關鍵，因為未來顯然正朝著“生產更大型號的電動汽車并確保更長的巡航里程”的方向發展。
盡管消費者持寬容態度，但寶馬及其競爭對手仍堅持投資電動汽車，以滿足歐美嚴格的排放標準。其中，達勒姆首席執行官Dieter Zetsche表示，公司旗下豪華品牌梅賽德斯-奔馳計劃在2025年前推出10款電動汽車（均屬于EQ子品牌），投資額為100億歐元（約106億美元）。
大眾集團還承諾推出30款純電動汽車，占其交付量的四分之一，與寶馬的電動汽車幾乎相同。福特汽車公司首席執行官馬克·菲爾茲表示，法律法規與客戶需求的不匹配損害了汽車制造商的利潤，很難收回最初的投資成本。“2008年，美國市場上有12輛電動汽車，……
菲爾茲在接受彭博社采訪時表示：“占整個汽車行業的2.3%。到2016年，共有55款車型，現在這一比例已達到2.8%。”
寶馬計劃使用電力系統作為主要車型的動力，并在2021降低其投資于--iNext系列自動駕駛電動汽車的技術成本。如今，寶馬集團正在將該系統應用于現有車型，但預計短期內市場需求不會迅速增長。
12月11日，在“2016年中國企業領袖年會”閉幕式前夕，樂視控股創始人、董事長兼CEO賈躍亭以本屆中國企業領袖年會主席的身份，舉行了一場導師私享會，
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1900/1/1 0:00:0012016年新能源車補貼政策已由四部委會簽定完畢臨近年底，新能源車補貼調整政策出臺呼聲再起，有媒體報道，2016年新能源車補政策已于近日由四部委會簽完畢，預計將在12月發布。
1900/1/1 0:00:00當下，全球化石能源面臨枯竭，世界環境危機迫在眉睫。加快發展新能源產業，走綠色、低碳、循環發展之路，積極推動綠色能源變革，已成為世界各國的共同責任。
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1900/1/1 0:00:002016中國國際新能源汽車與智慧交通展覽會暨高峰論壇CINEV2016于12月911日在深圳會展中心隆重舉行。
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