沃特瑪純電動大巴攻克“高原難”

“瀑布落在臉上，九寨的山水升天。”九寨溝以其仙境般的存在吸引著來自世界各地的游客。近日，在魅力四射的九寨溝景區，又出現了一位獨特的身影。來自沃特瑪創新聯盟的新能源純電動公交車開往九寨溝，為游客提供往返各景區的通勤服務。

據悉，九寨溝景區行車條件較差，道路狹窄陡峭，最大坡度在20%以上，連續上坡或下坡路段較多。此外，車流量大，緊急停車和剎車次數多，這對純電動汽車的動力性能提出了很大的考驗。

沃特瑪創新聯盟此次駕駛的前往高原的純電動巴士是一輛來自廈門金旅的12米觀光巴士。整車的設計非常人性化，有兩個臺階，座椅數量多，乘客多，滿載90多人，滿足了景區內乘客的需求。

游客們正在九寨溝五彩池站乘坐沃特瑪創新聯盟觀光巴士。

為了保證車輛的動態性能，Waterma創新聯盟在這款電動觀光巴士的動力系統上下了很大功夫。采用雙電機、自動變速箱的動力總成方案，峰值功率320kW，功率強勁，滿足了車輛長期制動性能要求，保證了觀光車長時間快速爬坡，提高了車輛的運行效率。“我們的公交車在九寨溝的日常運營，最高速度在69公里/小時以上，滿載時在12%的斜坡上可以保持50公里/小時。”沃特瑪創新聯盟九寨溝售后支持人員介紹。

此外，觀光巴士的整車控制系統具有明顯的制動減速功能，避免了車輛長時間過熱造成的安全事故，這對于連續爬坡下坡、車流量大的山區路段尤為重要。

據了解，為了保證高原景區觀光巴士的順利運營，沃特瑪創新聯盟配備了移動補充電車，采用快速充電的方式來保證車輛行駛里程。自11月初以來，觀光巴士每天往返景區近400公里。休息10分鐘后，它可以快速補充電力，確保車輛全天使用壽命。此外，車輛控制具有制動再生能量反饋的功能，也可以在一定程度上提高車輛的行駛里程。

Waterma純電動公交車正在走下坡路

除了動力性能外，山區的低溫也是對純電動汽車的一大考驗。研究表明，海拔每100米，氣溫就會下降0.6攝氏度。九寨溝海拔高達3000米，冬季氣溫可達-20℃以下，這就要求電池具有良好的抗寒性。沃特瑪創新聯盟觀光巴士配備了有限公司開發的低溫電池，可以突破常溫電池的充放電條件，實現負35度正常放電和負20度正常充電，解決了新疆、內蒙古和黑龍江的冬季運行問題，確保九寨溝冬季的通勤服務。值得一提的是，車身還采用了隔熱結構，給游客帶來了溫暖的體驗。

瑤池本來就在人間，就像在嘲笑一個普通人安雪仙。有一條通往天堂的路通向九寨，仙境盤旋。為了讓游客更好地欣賞九寨溝而非仙境，沃特瑪觀光車的側窗玻璃采用雙層中空玻璃，以防止冬季大霧影響乘客觀光。這也是Waterma純電動汽車針對不同使用環境定制設計的一小部分。

電力系統+定制化整體解決方案凸顯市場領先地位。

憑借領先的研發制造能力和創新聯盟的產業輻射能力，沃特瑪整合了新能源汽車產業鏈的上下游環節，匹配基于快充電池的領先電機和電控技術，提供……

Powertrain+根據不同地區、不同路況、不同氣候和不同使用環境的系統解決方案。早在前段時間，沃特瑪創新聯盟推出的純電動重卡已經在新余成功測試，驗證了沃特瑪成熟的定制化解決方案，為未來港口、碼頭和城際高速交通的電氣化帶來了新思路。

在這輛高原跑車中，沃特瑪創新聯盟再次證明，定制化純電動汽車整體方案能夠克服“高原難”，以協同創新、持續突破的精神實現山地運營。隨著電力系統和定制化整體解決方案的完善，沃特瑪創新聯盟的市場領先優勢將不斷顯現。“瀑布落在臉上，九寨的山水升天。”九寨溝以其仙境般的存在吸引著來自世界各地的游客。近日，在魅力四射的九寨溝景區，又出現了一位獨特的身影。來自沃特瑪創新聯盟的新能源純電動公交車開往九寨溝，為游客提供往返各景區的通勤服務。

據悉，九寨溝景區行車條件較差，道路狹窄陡峭，最大坡度在20%以上，連續上坡或下坡路段較多。此外，車流量大，緊急停車和剎車次數多，這對純電動汽車的動力性能提出了很大的考驗。

沃特瑪創新聯盟此次駕駛的前往高原的純電動巴士是一輛來自廈門金旅的12米觀光巴士。整車的設計非常人性化，有兩個臺階，座椅數量多，乘客多，滿載90多人，滿足了景區內乘客的需求。

游客們正在九寨溝五彩池站乘坐沃特瑪創新聯盟觀光巴士。

為了保證車輛的動態性能，Waterma創新聯盟在這款電動觀光巴士的動力系統上下了很大功夫。采用雙電機、自動變速箱的動力總成方案，峰值功率320kW，功率強勁，滿足了車輛長期制動性能要求，保證了觀光車長時間快速爬坡，提高了車輛的運行效率。“我們的公交車在九寨溝的日常運營，最高速度在69公里/小時以上，滿載時在12%的斜坡上可以保持50公里/小時。”沃特瑪創新聯盟九寨溝售后支持人員介紹。

此外，觀光巴士的整車控制系統具有明顯的制動減速功能，避免了車輛長時間過熱造成的安全事故，這對于連續爬坡下坡、車流量大的山區路段尤為重要。

據了解，為了保證高原景區觀光巴士的順利運營，沃特瑪創新聯盟配備了移動補充電車，采用快速充電的方式來保證車輛行駛里程。自11月初以來，觀光巴士每天往返景區近400公里。休息10分鐘后，它可以快速補充電力，確保車輛全天使用壽命。此外，車輛控制具有制動再生能量反饋的功能，也可以在一定程度上提高車輛的行駛里程。

Waterma純電動公交車正在走下坡路

除了動力性能外，山區的低溫也是對純電動汽車的一大考驗。研究表明，海拔每100米，氣溫就會下降0.6攝氏度。九寨溝海拔高達3000米，冬季氣溫可達-20℃以下，這就要求電池具有良好的抗寒性。沃特瑪創新聯盟觀光巴士配備了有限公司開發的低溫電池，可以突破常溫電池的充放電條件，實現負35度正常放電和負20度正常充電，解決了新疆、內蒙古和黑龍江的冬季運行問題，確保九寨溝冬季的通勤服務。值得一提的是，車身還采用了隔熱結構，給游客帶來了溫暖的體驗。

瑤池是原創的……

這就像在嘲笑一個普通人安雪仙。有一條通往天堂的路通向九寨，仙境在盤旋。為了讓游客更好地欣賞九寨溝而非仙境，沃特瑪觀光車的側窗玻璃采用雙層中空玻璃，以防止冬季大霧影響乘客觀光。這也是Waterma純電動汽車針對不同使用環境定制設計的一小部分。

電力系統+定制化整體解決方案凸顯市場領先地位。

憑借領先的研發制造能力和創新聯盟的產業輻射能力，沃特瑪整合了新能源汽車產業鏈的上下游環節，匹配基于快充電池的領先電機和電控技術，并根據不同地區提供動力總成+系統解決方案，不同的路況、不同的氣候和不同的使用環境。早在前段時間，沃特瑪創新聯盟推出的純電動重卡已經在新余成功測試，驗證了沃特瑪成熟的定制化解決方案，為未來港口、碼頭和城際高速交通的電氣化帶來了新思路。

在這輛高原跑車中，沃特瑪創新聯盟再次證明，定制化純電動汽車整體方案能夠克服“高原難”，以協同創新、持續突破的精神實現山地運營。隨著電力系統和定制化整體解決方案的完善，沃特瑪創新聯盟的市場領先優勢將不斷顯現。

標簽：金旅

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