全球首個智能駕駛車險指數模型問世，將帶來四大變革

量化駕駛行為的困難一直是后UBI車險時代的一個現實問題。現在終于有了解決方案。專注于智能安全駕駛大數據的杭州，創新性地提出了ABI模式的概念。

ABI的誕生

11月15日，在烏鎮舉行的第三屆世界互聯網大會上，全球首個智能駕駛車險指數模型（簡稱ABI）在中國誕生。

Good Driving首席執行官何崇忠表示，車險指數模型是基于智能駕駛輔助系統生成的大數據開發的。其核心算法優化了駕駛習慣、駕駛行為和駕駛模式等主要評價維度，解決了駕駛行為難以描述和定量評價的兩個問題。

同濟大學汽車安全技術研究所所長朱希燦教授表示，該指數模型將帶來四大變化：一是可以為用戶提供風險反饋，改善用戶的駕駛習慣；二是可以為車險定價提供指導，實現用戶個性化保費定價；第三，它可以準確地對用戶風險進行分類，并在后臺形成清晰的數據圖表；

第四，它可以為車隊的駕駛行為提供圖解駕駛診斷，可以有效地控制駕駛員的駕駛行為，便于車隊總結和改進。

據介紹，這一模式以良好的駕駛為主導，大地保險和同濟大學共同參與開發。這個指數模型簡稱ABI，是指基于ADAS的UBI車險。所謂的ADAS指的是先進的駕駛員輔助系統，而UBI指的是基于駕駛行為的使用保險。據悉，該模型基于ADAS（高級智能駕駛輔助系統）、駕駛集中度、出行環境、違章記錄、駕駛員三急行為（急轉彎、急剎車、急加速）等維度的數據進行綜合分析，全方位反映駕駛員的整體駕駛風險，為智能安全駕駛和車險模式提供進一步的決策判斷。

朱錫燦教授認為，減少交通事故的發生是一座金礦，它將產生新的商業模式。ADAS面臨著2萬億人民幣的市場。利用ADAS跨境保險業建立ABI指數模型將創造一個新的藍海，具有前所未有的機遇。

長期以來，保險公司根據汽車因素核定保費，但存在很大的不合理性。例如，高端汽車的溢價通常遠高于低端汽車，但如果高端汽車僅用于通勤，而低端汽車經常在互聯網上運行，那么低端車主的駕駛風險遠大于高端汽車。在這種情況下，低檔車的保費遠低于高檔車，這顯然是不公平的，違背了保險的初衷。隨著車險收費改革的發展，事后監管只能以事故數量作為保費動態調整的因素來實現。

Good Driving Company自主研發的“駕駛行為分析系統”，基于多個傳感器的融合，實現了從人、車、路的多維度，按行程、日、月對駕駛員進行評分的功能，可以不定時監測駕駛員的駕駛行為。Good Driving Company此次推出的指數模型正是基于此。通過大數據分析，可以識別潛在的駕駛行為風險，有效改善駕駛員的駕駛行為。

Good Driving Company通過最近12個月的數據分析顯示，公司所有ADAS用戶的駕駛行為得分都在穩步上升，平均上升約22%。在試點年度，駕駛行為平均得分提高了約30%，可以及時發現異常駕駛行為。根據Good Driving Company的數據，截至目前，試點項目中的兩個車隊去年的賠付率（無ADAS系統）分別為41.58%和91.48%，每輛車的平均事故數分別為1.18和1.19。然而，在ADAS系統安裝后的近一年內，兩支車隊都脫離了危險，并通過數據驗證了模型的有效性。

基于ABI的無人駕駛方案

在本次世界互聯網大會上，好駕駛公司不僅發布了ABI指數模型，還正式發布了基于ABI的無人駕駛方案。該公司表示，ABI指數提出后，良好駕駛實際上可以通過落地合作伙伴達到無人駕駛級別3，即有條件的自動駕駛。之后，將沿著level4級高度自動駕駛和level5級全自動駕駛進行研發，數據將是實現這兩個目標的最佳保證。

何崇忠表示，中國龐大的人口和汽車保有量可以為無人駕駛數據的測試帶來優勢。在2030年高度自動化駕駛和無人駕駛商業化之后，中國將成為世界上最大的市場，未來最大的汽車大數據公司可能會在中國誕生。大數據的布局將繼續引領未來的發展。

Good Driving成立于2014年8月，由科技部863專家何崇忠領導。擁有一批國內外高科技人才，其中國家級專家和Haigui博士占團隊總人數的12%。具有大學及以上學歷的員工約占總人數的95%。總部位于杭州，是全球首家基于ADAS的UBI（ABI）汽車大數據公司。基于“ADAS、ABI、dr……”的長期戰略布局……

erless+保險金融”，目前擁有人工智能、云計算、駕駛行為評分模型、ABI指數模型等多項世界領先的核心技術，致力于打造基于ADAS的世界領先的UBI汽車大數據公司。

此前，Good Drive憑借ADAS切入UBI數據領域，并于2015年1月發布了一代智能駕駛輔助云終端產品“That Dog NICIGO”。2016年，在完成A輪融資后，Good Drive于3月25日正式發布了第二代ADAS產品“That Dog N2”，在第一代產品的基礎上進一步提升了其智能性和安全性。增加了行人識別（PD）、行車記錄、遠程視頻監控（RVM）、近場車輛搜索（NCL）、一鍵記錄和自動碰撞報警等功能。截至目前，在短短八個月的時間里，該公司獲得了資本市場的認可，估值翻了一番，客戶遍布全球，并與俄羅斯衛星導航系統GLONASS、全球通信運營商AT&；T、UBI獨角獸Navmii、沃達豐、安盛、華為、中國人保、平安、中國聯通、中國電信等一系列知名客戶達成深度戰略合作。目前，該公司是全球唯一一家ADAS系統進入通信物聯網平臺的企業，也是唯一一家即將參與工信部和交通部ADAS試點的企業。經過嚴格測試，其ADAS系統已成功進入多家預裝汽車制造商。

在產品規劃和開發方面，Good Driving產品根據車輛法規標準采用了最新一代新材料和散熱技術，并采用了鑄造工藝。目前已獲得CQC、3C、CTA、武威等一系列認證。目前已在上海、深圳和南京設立了產品研發中心，并加緊開發N3等智能駕駛技術，將繼續引領智能駕駛和UBI車險行業。

沃達豐、安盛、豐田和Ms&；許多知名的外國公司，如AD，都對基于ADAS的UBI汽車大數據感到高興。盡管外國政府多年來在ADAS立法方面領先于中國，但人們普遍對ADAS的接受度很高，但他們還是第一次聽說使用ADAS與UBI跨界，并欽佩中國領先世界的原始理念和商業模式，積極與ADAS合作，打開車險新藍海。量化駕駛行為的困難一直是后UBI車險時代的一個現實問題。現在終于有了解決方案。專注于智能安全駕駛大數據的杭州，創新性地提出了ABI模式的概念。

ABI的誕生

11月15日，在烏鎮舉行的第三屆世界互聯網大會上，全球首個智能駕駛車險指數模型（簡稱ABI）在中國誕生。

Good Driving首席執行官何崇忠表示，車險指數模型是基于智能駕駛輔助系統生成的大數據開發的。其核心算法優化了駕駛習慣、駕駛行為和駕駛模式等主要評價維度，解決了駕駛行為難以描述和定量評價的兩個問題。

同濟大學汽車安全技術研究所所長朱希燦教授表示，該指數模型將帶來四大變化：一是可以為用戶提供風險反饋，改善用戶的駕駛習慣；二是可以為車險定價提供指導，實現用戶個性化保費定價；第三，它可以準確地對用戶風險進行分類，并在后臺形成清晰的數據圖表；

第四，它可以為車隊的駕駛行為提供圖解駕駛診斷，可以有效地控制駕駛員的駕駛行為，便于車隊總結和改進。

據介紹，這一模式以良好的駕駛為主導，大地保險和同濟大學共同參與開發。這個指數模型簡稱ABI，是指基于ADAS的UBI車險。所謂的ADAS指的是先進的駕駛員輔助系統，而UBI指的是基于駕駛行為的使用保險。據悉，該模型基于ADAS（高級智能駕駛輔助系統）、駕駛集中度、出行環境、違章記錄、駕駛員三急行為（急轉彎、急剎車、急加速）等維度的數據進行綜合分析，全方位反映駕駛員的整體駕駛風險，為智能安全駕駛和車險模式提供進一步的決策判斷。

朱錫燦教授認為，減少交通事故的發生是一座金礦，它將產生新的商業模式。ADAS面臨著2萬億人民幣的市場。利用ADAS跨境保險業建立ABI指數模型將創造一個新的藍海，具有前所未有的機遇。

長期以來，保險公司根據汽車因素核定保費，但存在很大的不合理性。例如，高端汽車的溢價通常遠高于低端汽車，但如果高端汽車僅用于通勤，而低端汽車經常在互聯網上運行，那么低端車主的駕駛風險遠大于高端汽車。在這種情況下，低檔車的保費遠低于高檔車，這顯然是不公平的，違背了保險的初衷。隨著車險收費改革的發展，事后監管只能以事故數量作為保費動態調整的因素來實現。

Good Driving Company自主研發的“駕駛行為分析系統”，基于多個傳感器的融合，實現了從人、車、路的多維度，按行程、日、月對駕駛員進行評分的功能，可以不定時監測駕駛員的駕駛行為。Good Driving Company此次推出的指數模型正是基于此。通過大數據分析，可以識別潛在的駕駛行為風險，有效改善駕駛員的駕駛行為。

Good Driving Company通過最近12個月的數據分析顯示，公司所有ADAS用戶的駕駛行為得分都在穩步上升，平均上升約22%。在試點年度，駕駛行為平均得分提高了約30%，可以及時發現異常駕駛行為。根據Good Driving Company的數據，截至目前，試點項目中的兩個車隊去年的賠付率（無ADAS系統）分別為41.58%和91.48%，每輛車的平均事故數分別為1.18和1.19。然而，在ADAS系統安裝后的近一年內，兩支車隊都脫離了危險，并通過數據驗證了模型的有效性。

基于ABI的無人駕駛方案

在本次世界互聯網大會上，好駕駛公司不僅發布了ABI指數模型，還正式發布了基于ABI的無人駕駛方案。該公司表示，ABI指數提出后，良好駕駛實際上可以通過落地合作伙伴達到無人駕駛級別3，即有條件的自動駕駛。之后，將沿著level4級高度自動駕駛和level5級全自動駕駛進行研發，數據將是實現這兩個目標的最佳保證。

何崇忠表示，中國龐大的人口和汽車保有量可以為無人駕駛數據的測試帶來優勢。在2030年高度自動化駕駛和無人駕駛商業化之后，中國將成為世界上最大的市場，未來最大的汽車大數據公司可能會在中國誕生。大數據的布局將繼續引領未來的發展。

Good Driving成立于2014年8月，由科技部863專家何崇忠領導。擁有一批國內外高科技人才，其中國家級專家和Haigui博士占團隊總人數的12%。具有大學及以上學歷的員工約占總人數的95%。總部位于杭州，是全球首家基于ADAS的UBI（ABI）汽車大數據公司。基于“ADAS、ABI、dr……”的長期戰略布局……

erless+保險金融”，目前擁有人工智能、云計算、駕駛行為評分模型、ABI指數模型等多項世界領先的核心技術，致力于打造基于ADAS的世界領先的UBI汽車大數據公司。

此前，Good Drive憑借ADAS切入UBI數據領域，并于2015年1月發布了一代智能駕駛輔助云終端產品“That Dog NICIGO”。2016年，在完成A輪融資后，Good Drive于3月25日正式發布了第二代ADAS產品“That Dog N2”，在第一代產品的基礎上進一步提升了其智能性和安全性。增加了行人識別（PD）、行車記錄、遠程視頻監控（RVM）、近場車輛搜索（NCL）、一鍵記錄和自動碰撞報警等功能。截至目前，在短短八個月的時間里，該公司獲得了資本市場的認可，估值翻了一番，客戶遍布全球，并與俄羅斯衛星導航系統GLONASS、全球通信運營商AT&；T、UBI獨角獸Navmii、沃達豐、安盛、華為、中國人保、平安、中國聯通、中國電信等一系列知名客戶達成深度戰略合作。目前，該公司是全球唯一一家ADAS系統進入通信物聯網平臺的企業，也是唯一一家即將參與工信部和交通部ADAS試點的企業。經過嚴格測試，其ADAS系統已成功進入多家預裝汽車制造商。

在產品規劃和開發方面，Good Driving產品根據車輛法規標準采用了最新一代新材料和散熱技術，并采用了鑄造工藝。目前已獲得CQC、3C、CTA、武威等一系列認證。目前已在上海、深圳和南京設立了產品研發中心，并加緊開發N3等智能駕駛技術，將繼續引領智能駕駛和UBI車險行業。

沃達豐、安盛、豐田和Ms&；許多知名的外國公司，如AD，都對基于ADAS的UBI汽車大數據感到高興。盡管外國政府多年來在ADAS立法方面領先于中國，但人們普遍對ADAS的接受度很高，但他們還是第一次聽說使用ADAS與UBI跨界，并欽佩中國領先世界的原始理念和商業模式，積極與ADAS合作，打開車險新藍海。

標簽：豐田理念發現遠程

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