汽車導航 汽車導航
Ctrl+D收藏汽車導航
首頁 > 汽車資訊 > 正文

全球首個智能駕駛車險指數模型問世,將帶來四大變革

作者:

時間:1900/1/1 0:00:00

量化駕駛行為的困難一直是后UBI車險時代的一個現實問題。現在終于有了解決方案。專注于智能安全駕駛大數據的杭州,創新性地提出了ABI模式的概念。

Toyota, idea, discovery, remote

ABI的誕生

11月15日,在烏鎮舉行的第三屆世界互聯網大會上,全球首個智能駕駛車險指數模型(簡稱ABI)在中國誕生。

Good Driving首席執行官何崇忠表示,車險指數模型是基于智能駕駛輔助系統生成的大數據開發的。其核心算法優化了駕駛習慣、駕駛行為和駕駛模式等主要評價維度,解決了駕駛行為難以描述和定量評價的兩個問題。

同濟大學汽車安全技術研究所所長朱希燦教授表示,該指數模型將帶來四大變化:一是可以為用戶提供風險反饋,改善用戶的駕駛習慣;二是可以為車險定價提供指導,實現用戶個性化保費定價;第三,它可以準確地對用戶風險進行分類,并在后臺形成清晰的數據圖表;

第四,它可以為車隊的駕駛行為提供圖解駕駛診斷,可以有效地控制駕駛員的駕駛行為,便于車隊總結和改進。

據介紹,這一模式以良好的駕駛為主導,大地保險和同濟大學共同參與開發。這個指數模型簡稱ABI,是指基于ADAS的UBI車險。所謂的ADAS指的是先進的駕駛員輔助系統,而UBI指的是基于駕駛行為的使用保險。據悉,該模型基于ADAS(高級智能駕駛輔助系統)、駕駛集中度、出行環境、違章記錄、駕駛員三急行為(急轉彎、急剎車、急加速)等維度的數據進行綜合分析,全方位反映駕駛員的整體駕駛風險,為智能安全駕駛和車險模式提供進一步的決策判斷。

朱錫燦教授認為,減少交通事故的發生是一座金礦,它將產生新的商業模式。ADAS面臨著2萬億人民幣的市場。利用ADAS跨境保險業建立ABI指數模型將創造一個新的藍海,具有前所未有的機遇。

長期以來,保險公司根據汽車因素核定保費,但存在很大的不合理性。例如,高端汽車的溢價通常遠高于低端汽車,但如果高端汽車僅用于通勤,而低端汽車經常在互聯網上運行,那么低端車主的駕駛風險遠大于高端汽車。在這種情況下,低檔車的保費遠低于高檔車,這顯然是不公平的,違背了保險的初衷。隨著車險收費改革的發展,事后監管只能以事故數量作為保費動態調整的因素來實現。

Good Driving Company自主研發的“駕駛行為分析系統”,基于多個傳感器的融合,實現了從人、車、路的多維度,按行程、日、月對駕駛員進行評分的功能,可以不定時監測駕駛員的駕駛行為。Good Driving Company此次推出的指數模型正是基于此。通過大數據分析,可以識別潛在的駕駛行為風險,有效改善駕駛員的駕駛行為。

Good Driving Company通過最近12個月的數據分析顯示,公司所有ADAS用戶的駕駛行為得分都在穩步上升,平均上升約22%。在試點年度,駕駛行為平均得分提高了約30%,可以及時發現異常駕駛行為。根據Good Driving Company的數據,截至目前,試點項目中的兩個車隊去年的賠付率(無ADAS系統)分別為41.58%和91.48%,每輛車的平均事故數分別為1.18和1.19。然而,在ADAS系統安裝后的近一年內,兩支車隊都脫離了危險,并通過數據驗證了模型的有效性。

基于ABI的無人駕駛方案

在本次世界互聯網大會上,好駕駛公司不僅發布了ABI指數模型,還正式發布了基于ABI的無人駕駛方案。該公司表示,ABI指數提出后,良好駕駛實際上可以通過落地合作伙伴達到無人駕駛級別3,即有條件的自動駕駛。之后,將沿著level4級高度自動駕駛和level5級全自動駕駛進行研發,數據將是實現這兩個目標的最佳保證。

何崇忠表示,中國龐大的人口和汽車保有量可以為無人駕駛數據的測試帶來優勢。在2030年高度自動化駕駛和無人駕駛商業化之后,中國將成為世界上最大的市場,未來最大的汽車大數據公司可能會在中國誕生。大數據的布局將繼續引領未來的發展。

Good Driving成立于2014年8月,由科技部863專家何崇忠領導。擁有一批國內外高科技人才,其中國家級專家和Haigui博士占團隊總人數的12%。具有大學及以上學歷的員工約占總人數的95%。總部位于杭州,是全球首家基于ADAS的UBI(ABI)汽車大數據公司。基于“ADAS、ABI、dr……”的長期戰略布局……

erless+保險金融”,目前擁有人工智能、云計算、駕駛行為評分模型、ABI指數模型等多項世界領先的核心技術,致力于打造基于ADAS的世界領先的UBI汽車大數據公司。

此前,Good Drive憑借ADAS切入UBI數據領域,并于2015年1月發布了一代智能駕駛輔助云終端產品“That Dog NICIGO”。2016年,在完成A輪融資后,Good Drive于3月25日正式發布了第二代ADAS產品“That Dog N2”,在第一代產品的基礎上進一步提升了其智能性和安全性。增加了行人識別(PD)、行車記錄、遠程視頻監控(RVM)、近場車輛搜索(NCL)、一鍵記錄和自動碰撞報警等功能。截至目前,在短短八個月的時間里,該公司獲得了資本市場的認可,估值翻了一番,客戶遍布全球,并與俄羅斯衛星導航系統GLONASS、全球通信運營商AT&;T、UBI獨角獸Navmii、沃達豐、安盛、華為、中國人保、平安、中國聯通、中國電信等一系列知名客戶達成深度戰略合作。目前,該公司是全球唯一一家ADAS系統進入通信物聯網平臺的企業,也是唯一一家即將參與工信部和交通部ADAS試點的企業。經過嚴格測試,其ADAS系統已成功進入多家預裝汽車制造商。

在產品規劃和開發方面,Good Driving產品根據車輛法規標準采用了最新一代新材料和散熱技術,并采用了鑄造工藝。目前已獲得CQC、3C、CTA、武威等一系列認證。目前已在上海、深圳和南京設立了產品研發中心,并加緊開發N3等智能駕駛技術,將繼續引領智能駕駛和UBI車險行業。

沃達豐、安盛、豐田和Ms&;許多知名的外國公司,如AD,都對基于ADAS的UBI汽車大數據感到高興。盡管外國政府多年來在ADAS立法方面領先于中國,但人們普遍對ADAS的接受度很高,但他們還是第一次聽說使用ADAS與UBI跨界,并欽佩中國領先世界的原始理念和商業模式,積極與ADAS合作,打開車險新藍海。量化駕駛行為的困難一直是后UBI車險時代的一個現實問題。現在終于有了解決方案。專注于智能安全駕駛大數據的杭州,創新性地提出了ABI模式的概念。

Toyota, idea, discovery, remote

ABI的誕生

11月15日,在烏鎮舉行的第三屆世界互聯網大會上,全球首個智能駕駛車險指數模型(簡稱ABI)在中國誕生。

Good Driving首席執行官何崇忠表示,車險指數模型是基于智能駕駛輔助系統生成的大數據開發的。其核心算法優化了駕駛習慣、駕駛行為和駕駛模式等主要評價維度,解決了駕駛行為難以描述和定量評價的兩個問題。

同濟大學汽車安全技術研究所所長朱希燦教授表示,該指數模型將帶來四大變化:一是可以為用戶提供風險反饋,改善用戶的駕駛習慣;二是可以為車險定價提供指導,實現用戶個性化保費定價;第三,它可以準確地對用戶風險進行分類,并在后臺形成清晰的數據圖表;

第四,它可以為車隊的駕駛行為提供圖解駕駛診斷,可以有效地控制駕駛員的駕駛行為,便于車隊總結和改進。

據介紹,這一模式以良好的駕駛為主導,大地保險和同濟大學共同參與開發。這個指數模型簡稱ABI,是指基于ADAS的UBI車險。所謂的ADAS指的是先進的駕駛員輔助系統,而UBI指的是基于駕駛行為的使用保險。據悉,該模型基于ADAS(高級智能駕駛輔助系統)、駕駛集中度、出行環境、違章記錄、駕駛員三急行為(急轉彎、急剎車、急加速)等維度的數據進行綜合分析,全方位反映駕駛員的整體駕駛風險,為智能安全駕駛和車險模式提供進一步的決策判斷。

朱錫燦教授認為,減少交通事故的發生是一座金礦,它將產生新的商業模式。ADAS面臨著2萬億人民幣的市場。利用ADAS跨境保險業建立ABI指數模型將創造一個新的藍海,具有前所未有的機遇。

長期以來,保險公司根據汽車因素核定保費,但存在很大的不合理性。例如,高端汽車的溢價通常遠高于低端汽車,但如果高端汽車僅用于通勤,而低端汽車經常在互聯網上運行,那么低端車主的駕駛風險遠大于高端汽車。在這種情況下,低檔車的保費遠低于高檔車,這顯然是不公平的,違背了保險的初衷。隨著車險收費改革的發展,事后監管只能以事故數量作為保費動態調整的因素來實現。

Good Driving Company自主研發的“駕駛行為分析系統”,基于多個傳感器的融合,實現了從人、車、路的多維度,按行程、日、月對駕駛員進行評分的功能,可以不定時監測駕駛員的駕駛行為。Good Driving Company此次推出的指數模型正是基于此。通過大數據分析,可以識別潛在的駕駛行為風險,有效改善駕駛員的駕駛行為。

Good Driving Company通過最近12個月的數據分析顯示,公司所有ADAS用戶的駕駛行為得分都在穩步上升,平均上升約22%。在試點年度,駕駛行為平均得分提高了約30%,可以及時發現異常駕駛行為。根據Good Driving Company的數據,截至目前,試點項目中的兩個車隊去年的賠付率(無ADAS系統)分別為41.58%和91.48%,每輛車的平均事故數分別為1.18和1.19。然而,在ADAS系統安裝后的近一年內,兩支車隊都脫離了危險,并通過數據驗證了模型的有效性。

基于ABI的無人駕駛方案

在本次世界互聯網大會上,好駕駛公司不僅發布了ABI指數模型,還正式發布了基于ABI的無人駕駛方案。該公司表示,ABI指數提出后,良好駕駛實際上可以通過落地合作伙伴達到無人駕駛級別3,即有條件的自動駕駛。之后,將沿著level4級高度自動駕駛和level5級全自動駕駛進行研發,數據將是實現這兩個目標的最佳保證。

何崇忠表示,中國龐大的人口和汽車保有量可以為無人駕駛數據的測試帶來優勢。在2030年高度自動化駕駛和無人駕駛商業化之后,中國將成為世界上最大的市場,未來最大的汽車大數據公司可能會在中國誕生。大數據的布局將繼續引領未來的發展。

Good Driving成立于2014年8月,由科技部863專家何崇忠領導。擁有一批國內外高科技人才,其中國家級專家和Haigui博士占團隊總人數的12%。具有大學及以上學歷的員工約占總人數的95%。總部位于杭州,是全球首家基于ADAS的UBI(ABI)汽車大數據公司。基于“ADAS、ABI、dr……”的長期戰略布局……

erless+保險金融”,目前擁有人工智能、云計算、駕駛行為評分模型、ABI指數模型等多項世界領先的核心技術,致力于打造基于ADAS的世界領先的UBI汽車大數據公司。

此前,Good Drive憑借ADAS切入UBI數據領域,并于2015年1月發布了一代智能駕駛輔助云終端產品“That Dog NICIGO”。2016年,在完成A輪融資后,Good Drive于3月25日正式發布了第二代ADAS產品“That Dog N2”,在第一代產品的基礎上進一步提升了其智能性和安全性。增加了行人識別(PD)、行車記錄、遠程視頻監控(RVM)、近場車輛搜索(NCL)、一鍵記錄和自動碰撞報警等功能。截至目前,在短短八個月的時間里,該公司獲得了資本市場的認可,估值翻了一番,客戶遍布全球,并與俄羅斯衛星導航系統GLONASS、全球通信運營商AT&;T、UBI獨角獸Navmii、沃達豐、安盛、華為、中國人保、平安、中國聯通、中國電信等一系列知名客戶達成深度戰略合作。目前,該公司是全球唯一一家ADAS系統進入通信物聯網平臺的企業,也是唯一一家即將參與工信部和交通部ADAS試點的企業。經過嚴格測試,其ADAS系統已成功進入多家預裝汽車制造商。

在產品規劃和開發方面,Good Driving產品根據車輛法規標準采用了最新一代新材料和散熱技術,并采用了鑄造工藝。目前已獲得CQC、3C、CTA、武威等一系列認證。目前已在上海、深圳和南京設立了產品研發中心,并加緊開發N3等智能駕駛技術,將繼續引領智能駕駛和UBI車險行業。

沃達豐、安盛、豐田和Ms&;許多知名的外國公司,如AD,都對基于ADAS的UBI汽車大數據感到高興。盡管外國政府多年來在ADAS立法方面領先于中國,但人們普遍對ADAS的接受度很高,但他們還是第一次聽說使用ADAS與UBI跨界,并欽佩中國領先世界的原始理念和商業模式,積極與ADAS合作,打開車險新藍海。

標簽:豐田理念發現遠程

汽車資訊熱門資訊
車型充電樁不匹配加劇“充電難”

全民信息計劃IFAP”是聯合國教科文組織為縮小信息鴻溝而于2001年啟動的一項國際計劃,活動主辦方之一中國科學技術信息研究所是IFAP中國國家聯絡點,已連續開展11輪活動,

1900/1/1 0:00:00
廣東省輕型電動車標委會委員征集公告

日前,第一電動網從廣東產品質量監督檢驗研究院獲悉,廣東省省質監局批準籌建廣東省輕型電動車標準化技術委員會,

1900/1/1 0:00:00
三星收購哈曼 正式進軍汽車市場

據外媒報道三星電子將以80億美元每股112美元的價格收購哈曼國際,據悉,收購將在2017年年中完成。此次收購致在智能網聯和自動駕駛領域達成重要合作。

1900/1/1 0:00:00
最新最全60省市電動汽車充電規劃和19省市充電補貼

距離2016年結束還剩不到兩個月的時間,全國各地的電動汽車充電設施規劃和充電補貼出臺情況如何?據第一電動網不完全統計,截至11月15日,

1900/1/1 0:00:00
EV晨報 | 敏安將獲第五張新能源牌照;電動客車安全技術條件出臺;新能源補貼或月底出臺

1、“空降”黑馬:敏安將獲第五張新能源牌照首款產品2018年上市11月15日,第一電動網從發改委投資項目在線審批監管平臺獲悉,江蘇敏安電動汽車有限公司純電動乘用車建設項目獲得通過。

1900/1/1 0:00:00
2020年我國充電設施將可滿足超500萬輛電動汽車

國家發改委、國家能源局日前發布《電力發展“十三五”規劃》,提出加快充電設施建設,促進電動汽車發展,2020年充電設施將可滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。

1900/1/1 0:00:00
幣安下載官方app安卓歐意交易所APP下載
一区二区三区视频