電動汽車安全呼喚高標準

10月18日，第八屆電動汽車標準與法規國際研討會在浙江嘉興舉行。來自工業和信息化部、國家標準委員會、中國汽車技術研究中心等部門的300多位專家和業內人士就電動汽車的安全性和行業標準進行了討論。

根據中國汽車工業協會的數據，今年1-9月，中國新能源乘用車銷量21萬輛，同比增長122%。其中，純電動汽車銷量14.5萬輛，增長170%；插電式混合動力汽車售出6.5萬輛，增長了60%。從2009年到2015年，中國新能源汽車累計產量已達50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。

清華大學節能與新能源汽車中心副主任、浙江合眾新能源汽車有限公司有限公司董事長方云洲在接受筆者采訪時表示，中國的世界知名品牌特斯拉、沃蘭達、菲斯克、比亞迪和眾泰均發生過電動汽車火災，而且這種危險比傳統汽車更容易危及乘客的生命。可以說，安全性是阻礙電動汽車行業發展的重要因素。

針對電動汽車的安全性，包括中國在內的許多汽車工業國家都制定了一系列標準和法規。據國家標準委員會行業標準一司副司長楊立新介紹，我國電動汽車國家標準和行業標準總量已達80余項，涵蓋整車、關鍵總成、接口等領域。

多位專家指出，國產電動汽車的安全問題主要體現在電池使用、材料成分和充電安全等方面。上下游產業發展不平衡，企業重與輕是造成這些問題的主要因素。此外，監管存在漏洞，政府政策不完善。

中國汽車技術研究中心高級工程師、國家清潔汽車行動協調領導小組專家組組長王炳剛認為，要確保電動汽車的安全，必須在生產過程中嚴格執行安全要求和標準。電動汽車的安全是設計和制造的，也是管理的。方云洲表示，電動汽車產業鏈相關企業必須嚴格把握質量環節，創新技術，加強監管監測，不能急于求成。政府相關部門也應逐步完善政策法規，出臺相關標準規范電動汽車安全，促進行業有序、健康、穩定發展。

據楊立新介紹，為推動我國電動汽車行業標準的完善，國家標準委員會正在組織專家參與指導電路與控制時序、電池更換系統等領域的國際標準認定，并將我國的技術解決方案融入國際標準。“國家標準委員會將在涉及公共衛生、安全和環境保護的領域建立統一的強制性標準。同時，加強監督檢查和行政執法，使標準成為質量的‘硬約束’。”楊立新說。10月18日，第八屆電動汽車標準與法規國際研討會在浙江嘉興舉行。來自工業和信息化部、國家標準委員會、中國汽車技術研究中心等部門的300多位專家和業內人士就電動汽車的安全性和行業標準進行了討論。

根據中國汽車工業協會的數據，今年1-9月，中國新能源乘用車銷量21萬輛，同比增長122%。其中，純電動汽車銷量14.5萬輛，增長170%；

插電式混合動力汽車售出6.5萬輛，增長了60%。從2009年到2015年，中國新能源汽車累計產量已達50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。

清華大學節能與新能源汽車中心副主任、浙江合眾新能源汽車有限公司有限公司董事長方云洲在接受筆者采訪時表示，中國的世界知名品牌特斯拉、沃蘭達、菲斯克、比亞迪和眾泰均發生過電動汽車火災，而且這種危險比傳統汽車更容易危及乘客的生命。可以說，安全性是阻礙電動汽車行業發展的重要因素。

針對電動汽車的安全性，包括中國在內的許多汽車工業國家都制定了一系列標準和法規。據國家標準委員會行業標準一司副司長楊立新介紹，我國電動汽車國家標準和行業標準總量已達80余項，涵蓋整車、關鍵總成、接口等領域。

多位專家指出，國產電動汽車的安全問題主要體現在電池使用、材料成分和充電安全等方面。上下游產業發展不平衡，企業重與輕是造成這些問題的主要因素。此外，監管存在漏洞，政府政策不完善。

中國汽車技術研究中心高級工程師、國家清潔汽車行動協調領導小組專家組組長王炳剛認為，要確保電動汽車的安全，必須在生產過程中嚴格執行安全要求和標準。電動汽車的安全是設計和制造的，也是管理的。方云洲表示，電動汽車產業鏈相關企業必須嚴格把握質量環節，創新技術，加強監管監測，不能急于求成。政府相關部門也應逐步完善政策法規，出臺相關標準規范電動汽車安全，促進行業有序、健康、穩定發展。

據楊立新介紹，為推動我國電動汽車行業標準的完善，國家標準委員會正在組織專家參與指導電路與控制時序、電池更換系統等領域的國際標準認定，并將我國的技術解決方案融入國際標準。“國家標準委員會將在涉及公共衛生、安全和環境保護的領域建立統一的強制性標準。同時，加強監督檢查和行政執法，使標準成為質量的‘硬約束’。”楊立新說。

標簽：比亞迪特斯拉眾泰

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