比亞迪等海外投資兩千億 車企并購成主流

近日，在中國汽車工程學會2016年年會上發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》引起了業界的廣泛關注。據介紹，技術路線圖描繪了未來15年中國汽車工業技術發展的藍圖。那么，這個技術路線圖的背景、意義、內容和實現是什么？結合節能與新能源汽車技術路線圖的完整版本，對第一個電動網絡進行了詳細解讀。

2015年5月，國務院發布了中國強國戰略第一個十年的行動計劃“中國制造2025”。這份綱領性文件強調大力推動重點領域突破性發展，確定了節能、新能源汽車等十個重點領域。

該方案進一步指出“繼續支持電動汽車和燃料電池汽車的發展，掌握低碳、信息化、智能化的核心技術，提高動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料和智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成完善從關鍵零部件到整車的產業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平的融合。"

為聚焦新一輪技術和產業變革對汽車行業的深遠影響，確定未來發展方向，明確發展路徑，推動《中國制造2025》在汽車技術層面落地。工業和信息化部委托中國汽車工程學會組織行業力量開展節能和新能源汽車技術路線圖的研究和編制，包括節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車制造技術、，汽車輕量化技術和動力電池技術。

路線圖的編制工作于2015年8月開始，9月正式啟動，2016年8月下旬基本敲定，歷時一年完成。來自企業、大學、科研機構和行業組織的500多位專家學者齊聚一堂。七個行業組織和專家組織對所涉及的七個領域進行了討論。

據介紹，中國節能和新能源的主要里程碑是：到2020年，新型乘用車平均油耗將達到5.0升/100公里，新型商用車油耗將接近國際先進水平，新能源汽車銷量將占汽車總銷量的7%以上，駕駛員輔助/部分自動駕駛汽車的市場份額將達到50%。到2025年，新型乘用車的平均油耗將達到4.0升/100公里，新型商用車的油耗將達到國際先進水平，新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的20%以上，高度自動駕駛汽車的市場份額將達到15%左右。到2030年，新型乘用車的油耗將達到3.2升/100公里，商用車的油耗將與國際先進水平同步，新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的40%以上，全自動駕駛汽車的市場份額將接近10%。

各技術路線圖的發展目標

節能汽車技術路線圖由中國汽車工程研究院牽頭，共有28家參與單位和119名研究人員。通過分析日本、美國、歐洲等地區節能汽車的發展路徑，分析了國內汽車節能技術的發展現狀。詳細制定了乘用車、商用車、核心零部件和車輛燃料技術的技術路線圖。

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純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖由中國汽車研究中心聯合課題組制定，研究范圍包括純電動汽車、插電式混動汽車（含增程）、關鍵零部件、充電基礎設施等。通過對國內外現狀和發展趨勢的比較分析，制定了純電動和插電式混合動力汽車的技術發展路線圖。

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氫燃料電池技術路線圖由高歐陽明與清華、同濟等高校以及相關企事業單位的專家學者共同制定。研究表明，國際氫燃料電池技術已基本完成燃料電池電動汽車的性能研發階段，整車性能達到傳統汽車水平，解決了示范中發現的核心技術問題。國內已初步掌握了燃料電池堆的關鍵材料、部件和技術，基本建立了具有自主知識產權的汽車燃料電池技術平臺。燃料電池汽車已經在國內外進行了多次示范運營。

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智能網聯汽車技術路線圖是由智能網聯產業技術創新戰略聯盟研究制定的。2016-2020年是中國智能網聯技術發展的初期。計劃到2020年，具備駕駛員輔助、部分自動駕駛和有條件自動駕駛的新車裝配率將超過50%，網絡化駕駛員輔助系統裝配率將達到10%，滿足智慧交通城市建設需求。近日，在中國汽車工程學會2016年年會上發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》引起了業界的廣泛關注。據介紹，技術路線圖描繪了未來15年中國汽車工業技術發展的藍圖。那么，這個技術路線圖的背景、意義、內容和實現是什么？結合節能與新能源汽車技術路線圖的完整版本，對第一個電動網絡進行了詳細解讀。

2015年5月，國務院發布了中國強國戰略第一個十年的行動計劃“中國制造2025”。在這個……

綱領性文件，強調大力推動重點領域突破性發展，確定了節能、新能源汽車等十個重點領域。

該方案進一步指出“繼續支持電動汽車和燃料電池汽車的發展，掌握低碳、信息化、智能化的核心技術，提高動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料和智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成完善從關鍵零部件到整車的產業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平的融合。"

為聚焦新一輪技術和產業變革對汽車行業的深遠影響，確定未來發展方向，明確發展路徑，推動《中國制造2025》在汽車技術層面落地。工業和信息化部委托中國汽車工程學會組織行業力量開展節能和新能源汽車技術路線圖的研究和編制，包括節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車制造技術、，汽車輕量化技術和動力電池技術。

路線圖的編制工作于2015年8月開始，9月正式啟動，2016年8月下旬基本敲定，歷時一年完成。來自企業、大學、科研機構和行業組織的500多位專家學者齊聚一堂。七個行業組織和專家組織對所涉及的七個領域進行了討論。

據介紹，中國節能和新能源的主要里程碑是：到2020年，新型乘用車平均油耗將達到5.0升/100公里，新型商用車油耗將接近國際先進水平，新能源汽車銷量將占汽車總銷量的7%以上，駕駛員輔助/部分自動駕駛汽車的市場份額將達到50%。到2025年，新型乘用車的平均油耗將達到4.0升/100公里，新型商用車的油耗將達到國際先進水平，新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的20%以上，高度自動駕駛汽車的市場份額將達到15%左右。到2030年，新型乘用車的油耗將達到3.2升/100公里，商用車的油耗將與國際先進水平同步，新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的40%以上，全自動駕駛汽車的市場份額將接近10%。

各技術路線圖的發展目標

節能汽車技術路線圖由中國汽車工程研究院牽頭，共有28家參與單位和119名研究人員。通過分析日本、美國、歐洲等地區節能汽車的發展路徑，分析了國內汽車節能技術的發展現狀。詳細制定了乘用車、商用車、核心零部件和車輛燃料技術的技術路線圖。

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純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖由中國汽車研究中心聯合課題組制定，研究范圍包括純電動汽車、插電式混動汽車（含增程）、關鍵零部件、充電基礎設施等。通過對國內外現狀和發展趨勢的比較分析，制定了純電動和插電式混合動力汽車的技術發展路線圖。

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氫燃料電池技術路線圖由高歐陽明與清華、同濟等高校以及相關企事業單位的專家學者共同制定。研究表明，國際氫燃料電池技術已基本完成燃料電池電動汽車的性能研發階段，整車性能達到傳統汽車水平，解決了示范中發現的核心技術問題。國內已初步掌握了燃料電池堆的關鍵材料、部件和技術，基本建立了具有自主知識產權的汽車燃料電池技術平臺。燃料電池汽車已經在國內外進行了多次示范運營。

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智能網聯汽車技術路線圖是由智能網聯產業技術創新戰略聯盟研究制定的。2016-2020年是中國智能網聯技術發展的初期。計劃到2020年，具備駕駛員輔助、部分自動駕駛和有條件自動駕駛的新車裝配率將超過50%，網絡化駕駛員輔助系統裝配率將達到10%，滿足智慧交通城市建設需求。

標簽：比亞迪理念

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