近日，在中國汽車工程學會2016年年會上發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》引起了業界的廣泛關注。據介紹，技術路線圖描繪了未來15年中國汽車工業技術發展的藍圖。那么，這個技術路線圖的背景、意義、內容和實現是什么？結合節能與新能源汽車技術路線圖的完整版本，對第一個電動網絡進行了詳細解讀。
2015年5月，國務院發布了中國強國戰略第一個十年的行動計劃“中國制造2025”。這份綱領性文件強調大力推動重點領域突破性發展，確定了節能、新能源汽車等十個重點領域。
該方案進一步指出“繼續支持電動汽車和燃料電池汽車的發展，掌握低碳、信息化、智能化的核心技術，提高動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料和智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成完善從關鍵零部件到整車的產業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平的融合。"
為聚焦新一輪技術和產業變革對汽車行業的深遠影響，確定未來發展方向，明確發展路徑，推動《中國制造2025》在汽車技術層面落地。工業和信息化部委托中國汽車工程學會組織行業力量開展節能和新能源汽車技術路線圖的研究和編制，包括節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車制造技術、，汽車輕量化技術和動力電池技術。
路線圖的編制工作于2015年8月開始，9月正式啟動，2016年8月下旬基本敲定，歷時一年完成。來自企業、大學、科研機構和行業組織的500多位專家學者齊聚一堂。七個行業組織和專家組織對所涉及的七個領域進行了討論。
據介紹，中國節能和新能源的主要里程碑是：到2020年，新型乘用車平均油耗將達到5.0升/100公里，新型商用車油耗將接近國際先進水平，新能源汽車銷量將占汽車總銷量的7%以上，駕駛員輔助/部分自動駕駛汽車的市場份額將達到50%。到2025年，新型乘用車的平均油耗將達到4.0升/100公里，新型商用車的油耗將達到國際先進水平，新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的20%以上，高度自動駕駛汽車的市場份額將達到15%左右。到2030年，新型乘用車的油耗將達到3.2升/100公里，商用車的油耗將與國際先進水平同步，新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的40%以上，全自動駕駛汽車的市場份額將接近10%。
各技術路線圖的發展目標
節能汽車技術路線圖由中國汽車工程研究院牽頭，共有28家參與單位和119名研究人員。通過分析日本、美國、歐洲等地區節能汽車的發展路徑，分析了國內汽車節能技術的發展現狀。詳細制定了乘用車、商用車、核心零部件和車輛燃料技術的技術路線圖。
“共同創建，已找到”src=“/eimg/jndp/ig/20230304021631134505/5.jpg”/> 純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖由中國汽車研究中心聯合課題組制定，研究范圍包括純電動汽車、插電式混動汽車（含增程）、關鍵零部件、充電基礎設施等。通過對國內外現狀和發展趨勢的比較分析，制定了純電動和插電式混合動力汽車的技術發展路線圖。 氫燃料電池技術路線圖由高歐陽明與清華、同濟等高校以及相關企事業單位的專家學者共同制定。研究表明，國際氫燃料電池技術已基本完成燃料電池電動汽車的性能研發階段，整車性能達到傳統汽車水平，解決了示范中發現的核心技術問題。國內已初步掌握了燃料電池堆的關鍵材料、部件和技術，基本建立了具有自主知識產權的汽車燃料電池技術平臺。燃料電池汽車已經在國內外進行了多次示范運營。 智能網聯汽車技術路線圖是由智能網聯產業技術創新戰略聯盟研究制定的。2016-2020年是中國智能網聯技術發展的初期。計劃到2020年，具備駕駛員輔助、部分自動駕駛和有條件自動駕駛的新車裝配率將超過50%，網絡化駕駛員輔助系統裝配率將達到10%，滿足智慧交通城市建設需求。近日，在中國汽車工程學會2016年年會上發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》引起了業界的廣泛關注。據介紹，技術路線圖描繪了未來15年中國汽車工業技術發展的藍圖。那么，這個技術路線圖的背景、意義、內容和實現是什么？結合節能與新能源汽車技術路線圖的完整版本，對第一個電動網絡進行了詳細解讀。 2015年5月，國務院發布了中國強國戰略第一個十年的行動計劃“中國制造2025”。在這個…… 綱領性文件，強調大力推動重點領域突破性發展，確定了節能、新能源汽車等十個重點領域。 該方案進一步指出“繼續支持電動汽車和燃料電池汽車的發展，掌握低碳、信息化、智能化的核心技術，提高動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料和智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成完善從關鍵零部件到整車的產業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平的融合。" 為聚焦新一輪技術和產業變革對汽車行業的深遠影響，確定未來發展方向，明確發展路徑，推動《中國制造2025》在汽車技術層面落地。工業和信息化部委托中國汽車工程學會組織行業力量開展節能和新能源汽車技術路線圖的研究和編制，包括節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車制造技術、，汽車輕量化技術和動力電池技術。 路線圖的編制工作于2015年8月開始，9月正式啟動，2016年8月下旬基本敲定，歷時一年完成。來自企業、大學、科研機構和行業組織的500多位專家學者齊聚一堂。七個行業組織和專家組織對所涉及的七個領域進行了討論。 據介紹，中國節能和新能源的主要里程碑是：到2020年，新型乘用車平均油耗將達到5.0升/100公里，新型商用車油耗將接近國際先進水平，新能源汽車銷量將占汽車總銷量的7%以上，駕駛員輔助/部分自動駕駛汽車的市場份額將達到50%。到2025年，新型乘用車的平均油耗將達到4.0升/100公里，新型商用車的油耗將達到國際先進水平，新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的20%以上，高度自動駕駛汽車的市場份額將達到15%左右。到2030年，新型乘用車的油耗將達到3.2升/100公里，商用車的油耗將與國際先進水平同步，新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的40%以上，全自動駕駛汽車的市場份額將接近10%。 各技術路線圖的發展目標 節能汽車技術路線圖由中國汽車工程研究院牽頭，共有28家參與單位和119名研究人員。通過分析日本、美國、歐洲等地區節能汽車的發展路徑，分析了國內汽車節能技術的發展現狀。詳細制定了乘用車、商用車、核心零部件和車輛燃料技術的技術路線圖。 }/img/2023030402163134505/13.jpg“/> 純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖由中國汽車研究中心聯合課題組制定，研究范圍包括純電動汽車、插電式混動汽車（含增程）、關鍵零部件、充電基礎設施等。通過對國內外現狀和發展趨勢的比較分析，制定了純電動和插電式混合動力汽車的技術發展路線圖。 氫燃料電池技術路線圖由高歐陽明與清華、同濟等高校以及相關企事業單位的專家學者共同制定。研究表明，國際氫燃料電池技術已基本完成燃料電池電動汽車的性能研發階段，整車性能達到傳統汽車水平，解決了示范中發現的核心技術問題。國內已初步掌握了燃料電池堆的關鍵材料、部件和技術，基本建立了具有自主知識產權的汽車燃料電池技術平臺。燃料電池汽車已經在國內外進行了多次示范運營。 智能網聯汽車技術路線圖是由智能網聯產業技術創新戰略聯盟研究制定的。2016-2020年是中國智能網聯技術發展的初期。計劃到2020年，具備駕駛員輔助、部分自動駕駛和有條件自動駕駛的新車裝配率將超過50%，網絡化駕駛員輔助系統裝配率將達到10%，滿足智慧交通城市建設需求。 .jpg“/> 對動力電池技術路線圖的研究表明，高性能、低成本的新型鋰電子電池和新系統電池是新能源汽車動力電池的主要發展方向。預計到2020年，能源型鋰離子電池的比能量將達到350Wh/kg，能力平衡動力電池的比能將達到200Wh/kg。 輕量化技術路線圖由汽車輕量化技術創新戰略聯盟牽頭。汽車輕量化是汽車節能減排的重要途徑之一，也是全球汽車制造商的共同選擇。要實現輕量化，需要跨行業協作、跨學科協作和產學研深度合作。綜合考慮結構強度、剛度、耐撞性、NVH性能和耐久性優化。 來自中國汽車工程學會制造分會、中國汽車制造裝備創新聯盟以及52家相關企事業單位和院校的200余人參加了汽車制造技術路線圖。制定路線圖的目標是從根本上改變中國自主汽車行業缺乏基礎工藝研究和工藝技術創新體系不完善的現狀。推動汽車制造技術進入國際先進行列，提升中國汽車工業在世界汽車制造業中的地位。 ion，已找到“src=”/eeimg/｛HostI｝/img/2023030402163134505/81.jpg“/> 制定節能與新能源汽車路線圖的背景和意義 在科技變革和產業結構調整的背景下，世界汽車技術呈現出低碳、信息化、智能化的發展趨勢。“三個現代化”有其獨特的內涵，而且是密切相關的。世界主要汽車大國和主要汽車公司的發展戰略都指向“低碳、信息化、智能化”。隨著汽車節能技術的不斷優化和新能源汽車技術的快速發展，汽車智能網聯技術逐漸成為熱點。 汽車技術本身的復雜性以及當前和外部的機遇需要一個明確的技術路線圖。總體目標是：在國家承諾和產業規模之前，汽車行業的碳排放總量將在2028年達到峰值；新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車行業逐步實現電動化轉型；智能網聯技術產生了一系列原創性的科技成果，并得到了有效的推廣和應用； 技術創新體系基本成熟，持續創新能力具有國際競爭力。 對動力電池技術路線圖的研究表明，高性能、低成本的新型鋰電子電池和新系統電池是新能源汽車動力電池的主要發展方向。預計到2020年，能源型鋰離子電池的比能量將達到350Wh/kg，能力平衡動力電池的比能將達到200Wh/kg。 輕量化技術路線圖由汽車輕量化技術創新戰略聯盟牽頭。汽車輕量化是汽車節能減排的重要途徑之一，也是全球汽車制造商的共同選擇。要實現輕量化，需要跨行業協作、跨學科協作和產學研深度合作。綜合考慮結構強度、剛度、耐撞性、NVH性能和耐久性優化。 ation，已找到“src=”/eeig/jndp/ig/20230304021631134505/70.jpg“/> 來自中國汽車工程學會制造分會、中國汽車制造裝備創新聯盟以及52家相關企事業單位和院校的200余人參加了汽車制造技術路線圖。制定路線圖的目標是從根本上改變中國自主汽車行業缺乏基礎工藝研究和工藝技術創新體系不完善的現狀。推動汽車制造技術進入國際先進行列，提升中國汽車工業在世界汽車制造業中的地位。 制定節能與新能源汽車路線圖的背景和意義 在科技變革和產業結構調整的背景下，世界汽車技術呈現出低碳、信息化、智能化的發展趨勢。“三個現代化”有其獨特的內涵，而且是密切相關的。世界主要汽車大國和主要汽車公司的發展戰略都指向“低碳、信息化、智能化”。隨著汽車節能技術的不斷優化和新能源汽車技術的快速發展，汽車智能網聯技術逐漸成為熱點。 汽車技術本身的復雜性以及當前和外部的機遇需要一個明確的技術路線圖。總體目標是：在國家承諾和產業規模之前，汽車行業的碳排放總量將在2028年達到峰值；新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車行業逐步實現電動化轉型；智能網聯技術產生了一系列原創性的科技成果，并得到了有效的推廣和應用； 技術創新體系基本成熟，持續創新能力具有國際競爭力。制定節能與新能源汽車路線圖的主要目的是明確中國汽車產業的發展路徑，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口，重點關注能源動力系統的優化升級改造，重點關注智能化水平的提高，以先進制造、輕量化等共性技術為支撐，全面推進低碳、信息化、智能化、高品質汽車產業。 如何確保節能與新能源汽車路線圖的實施 路線圖已經畫好了，那么我們如何才能確保它的實施呢？項目組給出的建議是，成立一個由國務院牽頭、相關部門參與的全國汽車強國建設領導小組，并建立組織協調機制，從而統籌考慮汽車與國民經濟發展、社會生活環境及相關產業的關系和協調發展。下設若干工作組，具體負責發展戰略、產業規劃、技術創新、相關政策研究制定、專項實施等重大事項的組織協調。 同時，要確保融合與新建相結合，構建“1+N”形式的網絡化、矩陣化非營利組織國家汽車產業聯合創新中心，增強汽車基礎研究和前瞻性技術研究供給。擇優支持產業技術創新聯盟，充分發揮其創新網絡和組織作用，有效銜接政產學研。建設專業化組織，在創新項目的設立、評估、管理和驗收等方面突出權威性、專業性、專業化等相關措施，有效反映行業創新需求。制定節能與新能源汽車路線圖的主要目的是明確中國汽車產業的發展路徑，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口，重點關注能源動力系統的優化升級改造，重點關注智能化水平的提高，以先進制造、輕量化等共性技術為支撐，全面推進低碳、信息化、智能化、高品質汽車產業。 如何確保節能與新能源汽車路線圖的實施 路線圖已經畫好了，那么我們如何才能確保它的實施呢？項目組給出的建議是，成立一個由國務院牽頭、相關部門參與的全國汽車強國建設領導小組，并建立組織協調機制，從而統籌考慮汽車與國民經濟發展、社會生活環境及相關產業的關系和協調發展。下設若干工作組，具體負責發展戰略、產業規劃、技術創新、相關政策研究制定、專項實施等重大事項的組織協調。 同時，要確保融合與新建相結合，構建“1+N”形式的網絡化、矩陣化非營利組織國家汽車產業聯合創新中心，增強汽車基礎研究和前瞻性技術研究供給。擇優支持產業技術創新聯盟，充分發揮其創新網絡和組織作用，有效銜接政產學研。建設專業化組織，在創新項目的設立、評估、管理和驗收等方面突出權威性、專業性、專業化等相關措施，有效反映行業創新需求。
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工廠選址尚未確定之際，特斯拉在中國的校招卻如火如荼地進行著。
1900/1/1 0:00:00近期，特斯拉的100kWh車型，已經通過了歐盟認證機構RDW的評估。這意味，ModelSX100D車型即將問世其續航里程理論值將達到613km基于NEDC標準。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，谷歌母公司Alphabet旗下研究實驗室GoogleX負責人阿斯特洛泰勒AstroTeller表示，谷歌自動駕駛汽車業務將從GoogleX“畢業”，成為一項獨立業務。
1900/1/1 0:00:00近日比亞迪、力帆等國內自主品牌巨頭紛紛在海外改擴建工廠，拓展屬于“中國汽車制造”的市場。與此同時，民營汽車零部件企業跨境收購占據了“半壁江山”。
1900/1/1 0:00:00北京時間10月27日，特斯拉汽車公布了2016財年第三季度財報。
1900/1/1 0:00:00近日，作者從中通客車獲悉，進入十月份以來，接連三批中通8米純電動客車大單成功交付用戶，分別是山東煙臺的150臺訂單，山東萊蕪的120臺訂單以及來自山西市場的300臺訂單。
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汽車導航