如今，毫無疑問，純電動汽車已經成為未來的發展趨勢，而本田作為“黑科技”的忠實擁護者，自然不會放過其在新能源領域的發展。這一次，本田為無線充電申請了一項“奇怪”的專利，而它之所以奇怪，是因為它在設計上與有軌電車非常相似，讓人大開眼界。那是什么專利？
說到無線充電，大多數人認為這是一件非常困難的事情，但原則上，無線充電并不復雜。無線充電的核心思想是利用電磁感應技術，通過初級線圈的交流電產生振動感應磁場，在這個磁場中，靠近初級線圈的次級線圈也產生感應電流。
事實上，無線充電的技術原理并不復雜，但發展速度仍然相對較慢。如果研發理念是正確的，那么它的成熟和傳播將是時間問題。
電動汽車采用的無線充電方式是將充電電纜和反射線圈埋入停車位。當車輛駛入停車位時，安裝在車輛底部的接收線圈與發射線圈重合，發射線圈產生交變磁場。接收線圈產生電流，并通過逆變器將電能傳輸到電池，這是車輛無線充電的最簡單模式。
如今，大多數無線充電產品都固定在地面上，車輛只有在休息時才能進行無線充電。
在當今絕大多數的無線充電設備中，基本上都采用了上述方法。盡管這種方法還遠未成熟，但它已經有了相當可靠的產品，如高通和埃瓦川，它們已經推出了自己的無線充電設備，并正在積極尋求與車企的合作。
盡管無線充電設備現在還遠沒有普及，但市場上已經開始出現相當成熟的產品。
如今，絕大多數第三方無線充電設備制造商都選擇與車企深度合作，盡快推廣無線充電技術。
本田這次的專利申請與這種方式截然不同。本田打算在汽車上裝配一套電動臂。當汽車行駛時，這個手臂會伸出并接觸道路兩側的電網進行充電，從而達到邊跑邊充電的理想效果。
專利原理圖
不難發現，本田的專利是建立一個比地面嵌入式電磁線圈更簡單、更便宜的系統，但這也很難理解。首先，花費公共資源在公路上修建一條類似鐵路的電網公路是否合理？第二，如果發生緊急情況，手臂在與電網接觸時是否會有危險，造成人員傷亡？第三，在正常情況下，如果后車試圖超車，手臂會造成不便，這必然會給駕駛員造成一定的駕駛壓力。這是否合理也是有爭議的。
事實上，本田的理念已經體現在沃爾沃集團、阿爾斯通和瑞典能源署聯合開發的快速道路電動汽車充電系統項目中。沃爾沃在瑞典哈勒雷德的測試中心修建了一條約0.25英里長的測試道路。測試道路鋪設有電纜。這款車型與本田的想法相似，但沃爾沃看起來可能更可靠。
沃爾沃之前的想法與本田相似，但從實際情況來看，沃爾沃的車型可能更成熟。
編輯點評：事實上，我們不必對本田的新專利過于認真，因為許多專利只想展示一個想法，而這個想法是否符合實際還有待驗證。本田……
無線充電模式比安裝在停車位的模式復雜得多，從現實來看，這感覺像是一種幻想。然而，我仍然衷心希望無線輸電技術能夠普及，因此困擾新能源汽車的最大充電問題就更不用說了！
如今，毫無疑問，純電動汽車已經成為未來的發展趨勢，而本田作為“黑科技”的忠實擁護者，自然不會放過其在新能源領域的發展。這一次，本田為無線充電申請了一項“奇怪”的專利，而它之所以奇怪，是因為它在設計上與有軌電車非常相似，讓人大開眼界。那是什么專利？
說到無線充電，大多數人認為這是一件非常困難的事情，但原則上，無線充電并不復雜。無線充電的核心思想是利用電磁感應技術，通過初級線圈的交流電產生振動感應磁場，在這個磁場中，靠近初級線圈的次級線圈也產生感應電流。
事實上，無線充電的技術原理并不復雜，但發展速度仍然相對較慢。如果研發理念是正確的，那么它的成熟和傳播將是時間問題。
電動汽車采用的無線充電方式是將充電電纜和反射線圈埋入停車位。當車輛駛入停車位時，安裝在車輛底部的接收線圈與發射線圈重合，發射線圈產生交變磁場。接收線圈產生電流，并通過逆變器將電能傳輸到電池，這是車輛無線充電的最簡單模式。
如今，大多數無線充電產品都固定在地面上，車輛只有在休息時才能進行無線充電。
在當今絕大多數的無線充電設備中，基本上都采用了上述方法。盡管這種方法還遠未成熟，但它已經有了相當可靠的產品，如高通和埃瓦川，它們已經推出了自己的無線充電設備，并正在積極尋求與車企的合作。
盡管無線充電設備現在還遠沒有普及，但市場上已經開始出現相當成熟的產品。
如今，絕大多數第三方無線充電設備制造商都選擇與車企深度合作，盡快推廣無線充電技術。
本田這次的專利申請與這種方式截然不同。本田打算在汽車上裝配一套電動臂。當汽車行駛時，這個手臂會伸出并接觸道路兩側的電網進行充電，從而達到邊跑邊充電的理想效果。
專利原理圖
不難發現，本田的專利是建立一個比地面嵌入式電磁線圈更簡單、更便宜的系統，但這也很難理解。首先，花費公共資源在公路上修建一條類似鐵路的電網公路是否合理？第二，如果發生緊急情況，手臂在與電網接觸時是否會有危險，造成人員傷亡？第三，在正常情況下，如果后車試圖超車，手臂會造成不便，這必然會給駕駛員造成一定的駕駛壓力。這是否合理也是有爭議的。
事實上，本田的理念已經體現在沃爾沃集團、阿爾斯通和瑞典能源署聯合開發的快速道路電動汽車充電系統項目中。沃爾沃在瑞典哈勒雷德的測試中心修建了一條約0.25英里長的測試道路。測試道路鋪設有電纜。這款車型與本田的想法相似，但沃爾沃看起來可能更可靠。
沃爾沃之前的想法與本田相似，但從實際情況來看，沃爾沃的車型可能更成熟。
編輯點評：事實上，我們不必對本田的新專利過于認真，因為許多專利只想展示一個想法，而這個想法是否符合實際還有待驗證。本田……
無線充電模式比安裝在停車位的模式復雜得多，從現實來看，這感覺像是一種幻想。然而，我仍然衷心希望無線輸電技術能夠普及，因此困擾新能源汽車的最大充電問題就更不用說了！
據路透社報道，Nauto2016年10月7日透露，豐田、寶馬和保險公司安聯將獲得其技術許可證，此項技術運用車內攝像頭和人工智能系統分析駕駛員的行為。
1900/1/1 0:00:009月21日，上海市閔行區人民政府關于印發《閔行區推廣應用新能源汽車資金補貼管理辦法》的通知。
1900/1/1 0:00:00據英國《金融時報》，蘋果已與賽車制造商邁凱倫展開接觸，考慮對其全面收購或戰略投資。這清楚地表明，蘋果公司尋求在汽車領域作出改變。
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