河南10市共建低速電動車合作示范區 去年低速電動車產銷超10萬輛

據河南省政府網9月12日消息，河南將發展低速電動車產業作為新的經濟增長點之一，并于近日正式成立低速電動車合作示范區。9月9日，河南省低速電動車示范區合作協議簽署儀式在鄭州舉行。開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店、濟源等10個省級城市聯合成立河南省低速電動車合作示范區。

據悉，低速電動車合作示范區在國內尚屬首例。根據協議，符合標準的低速電動車將在上述10個城市實現市場互認、產品互認和無障礙銷售運營；十個省級城市將在低速電動車管理方式、企業生產管理、車輛上路行駛、市場管理、創新研發、促進產業發展等方面展開合作，探索符合省情的低速電動車管理發展路徑。

低速電動車包括電動三輪車、電動四輪車和低速電動車。近年來，由于其節能、環保、經濟、方便、快捷的特點，這種汽車在中小城市、縣城和農村地區銷售非常火爆，市場需求旺盛。據省工業和信息化委員會初步統計，去年，河南省低速電動車產能達到20萬輛，產銷突破10萬輛，同比增長約一倍。

河南省將低速電動汽車產業發展作為新的經濟增長點之一，連續四年列入全省產業行動計劃，連續五年納入全省財政支持；

河南省低速電動車技術標準和生產規定相繼出臺。多個省級城市先行先試，許昌、洛陽、駐馬店、開封、商丘、濟源等地出臺了低速電動車管理暫行辦法。

這個行業已經有了突飛猛進的發展，但也有一些隱憂。由于生產門檻低，生產、銷售和使用缺乏相應的監控機制，出現了產品質量參差不齊、無證駕駛、缺乏監控等現象。此外，低速電動車在市場推廣中也存在一些潛規則。在一些地區，只鼓勵當地企業的產品，而限制外國產品。十城聯動的合作協議是為了打破障礙。根據協議，當企業產品進入示范區其他城市時，銷售地相關部門應簡化備案程序，特別是在發放當地經營許可證方面，不得設置額外的條件和門檻。

據了解，目前，示范區已有6個城市出臺了區域低速電動車產業扶持政策和示范運營管理辦法，其他4個城市正在積極研究制定。

“通過合作示范區的建設，將逐步培育出更多規模大、檔次高的低速電動車企業，這也將激活新能源汽車產業的活力，發展壯大河南汽車產業。”王兆平，河南省節能與新能源汽車工作聯席會議辦公室主任、省工業和信息化委員會主任表示。據河南省政府網9月12日消息，河南將發展低速電動車產業作為新的經濟增長點之一，并于近日正式成立低速電動車合作示范區。9月9日，河南省低速電動車示范區合作協議簽署儀式在鄭州舉行。開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店、濟源等10個省級城市聯合成立河南省低速電動車合作示范區。

據悉，低速電動車合作示范區在國內尚屬首例。根據協議，符合標準的低速電動車將在上述10個城市實現市場互認、產品互認和無障礙銷售運營；十個省級城市將在低速電動車管理方式、企業生產管理、車輛上路行駛、市場管理、創新研發、促進產業發展等方面展開合作，探索符合省情的低速電動車管理發展路徑。

低速電動車包括電動三輪車、電動四輪車和低速電動車。近年來，由于其節能、環保、經濟、方便、快捷的特點，這種汽車在中小城市、縣城和農村地區銷售非常火爆，市場需求旺盛。據省工業和信息化委員會初步統計，去年，河南省低速電動車產能達到20萬輛，產銷突破10萬輛，同比增長約一倍。

河南省將低速電動汽車產業發展作為新的經濟增長點之一，連續四年列入全省產業行動計劃，連續五年納入全省財政支持；

河南省低速電動車技術標準和生產規定相繼出臺。多個省級城市先行先試，許昌、洛陽、駐馬店、開封、商丘、濟源等地出臺了低速電動車管理暫行辦法。

這個行業已經有了突飛猛進的發展，但也有一些隱憂。由于生產門檻低，生產、銷售和使用缺乏相應的監控機制，出現了產品質量參差不齊、無證駕駛、缺乏監控等現象。此外，低速電動車在市場推廣中也存在一些潛規則。在一些地區，只鼓勵當地企業的產品，而限制外國產品。十城聯動的合作協議是為了打破障礙。根據協議，當企業產品進入示范區其他城市時，銷售地相關部門應簡化備案程序，特別是在發放當地經營許可證方面，不得設置額外的條件和門檻。

據了解，目前，示范區已有6個城市出臺了區域低速電動車產業扶持政策和示范運營管理辦法，其他4個城市正在積極研究制定。

“通過合作示范區的建設，將逐步培育出更多規模大、檔次高的低速電動車企業，這也將激活新能源汽車產業的活力，發展壯大河南汽車產業。”王兆平，河南省節能與新能源汽車工作聯席會議辦公室主任、省工業和信息化委員會主任表示。

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