對于一輛電動汽車來說，一次充電行駛300英里（約482公里）是一件很棒的事情。
即將推出的保時捷Mission E和奧迪Q6 eTron可以滿足這一需求。然而，隨之而來的一個問題是，電池容量越大，充電時間就越長。那么如何縮短充電時間，帶來更好的體驗呢？
保時捷正在引領超快充電基礎設施的發展。該汽車公司將為奧迪Quattro E-tron、保時捷使命E和奧迪ag的其他電動汽車提供快速充電基礎設施。
保時捷表示，800V充電系統可以使Mission E的充電狀態在15分鐘內達到80%。相比之下，特斯拉超級充電站可以在40分鐘內為電池壽命約為500公里至80%的特斯拉Model S充電。
保時捷Mission E在去年的法蘭克福車展上亮相。這款車每100公里加速3.5秒，最大巡航里程超過300英里。在15分鐘的充電過程中，它可以使汽車的續航里程從0達到250英里（約402公里）。
據首席執行官奧利弗·布魯姆介紹，保時捷首席執行官、大眾使命E和其他新一代電動汽車將在10年內問世。保時捷表示，新的超快充電基礎設施也將同時部署。
布魯姆在10月3日告訴Top Gear，保時捷正在尋求與汽車制造商的合作。
我們正在與世界各地的其他汽車制造商和供應商聯系，希望與他們建立一個快速充電網絡布魯姆說，“每個人都有相同的需求，這聽起來很簡單，但很難讓每個人在一些細節上達成一致。但我們已經有了一項明確的技術：特斯拉也可以通過適配器在這個充電網絡上充電。"
說服其他制造商采用統一的標準并非易事。然而，如果汽車制造商之間在標準充電接口、額定功率和統一支付系統方面沒有達成一致，這將阻礙長續航電動汽車的發展。
特斯拉超級充電站在40分鐘內充滿80%，在75分鐘內充滿。
事實上，憑借超級充電技術，特斯拉已經遠遠領先于競爭對手。例如，當今最流行的快速充電技術是基于日本電動汽車充電協會的標準，該協會可以提供50kW的充電功率。即使是通用汽車等主要汽車制造商采用的美國汽車工程師學會的新快速充電標準，也只能提供最多100千瓦的功率。與其他電動汽車的功率輸出相比，特斯拉的汽車可以獲得高達120kW的功率輸出，是電動汽車功率輸出的兩倍。
然而，保時捷正在談論一種充電系統，其速度大約是特斯拉的兩倍。
特斯拉一直對汽車制造商開放，并使用其充電網絡，但在Mission E和其他電池壽命長、容量大的電動汽車進入市場之前，這種充電網絡對上述電動汽車的吸引力并不大。
目前，這家德國汽車制造商表示，將繼續朝著這個方向發展，并將其快速充電技術應用于其他汽車制造商。梅賽德斯首席執行官Dieter zetsche上個月在巴黎車展上發布了EQ概念電動汽車，他表示正在與保時捷的充電技術進行談判。
對于一輛電動汽車來說，一次充電行駛300英里（約482公里）是一件很棒的事情。
即將推出的保時捷Mission E和奧迪Q6 eTron可以滿足這一需求。然而，隨之而來的一個問題是，電池容量越大，充電時間就越長。那么如何縮短充電時間，帶來更好的體驗呢？
保時捷正在引領超快充電基礎設施的發展。該汽車公司將為奧迪Quattro E-tron、保時捷使命E和奧迪ag的其他電動汽車提供快速充電基礎設施。
保時捷表示，800V充電系統可以使Mission E的充電狀態在15分鐘內達到80%。相比之下，特斯拉超級充電站可以在40分鐘內為電池壽命約為500公里至80%的特斯拉Model S充電。
保時捷Mission E在法蘭克福車展上亮相……
第1年。這款車每100公里加速3.5秒，最大巡航里程超過300英里。在15分鐘的充電過程中，它可以使汽車的續航里程從0達到250英里（約402公里）。
據首席執行官奧利弗·布魯姆介紹，保時捷首席執行官、大眾使命E和其他新一代電動汽車將在10年內問世。保時捷表示，新的超快充電基礎設施也將同時部署。
布魯姆在10月3日告訴Top Gear，保時捷正在尋求與汽車制造商的合作。
我們正在與世界各地的其他汽車制造商和供應商聯系，希望與他們建立一個快速充電網絡布魯姆說，“每個人都有相同的需求，這聽起來很簡單，但很難讓每個人在一些細節上達成一致。但我們已經有了一項明確的技術：特斯拉也可以通過適配器在這個充電網絡上充電。"
說服其他制造商采用統一的標準并非易事。然而，如果汽車制造商之間在標準充電接口、額定功率和統一支付系統方面沒有達成一致，這將阻礙長續航電動汽車的發展。
特斯拉超級充電站在40分鐘內充滿80%，在75分鐘內充滿。
事實上，憑借超級充電技術，特斯拉已經遠遠領先于競爭對手。例如，當今最流行的快速充電技術是基于日本電動汽車充電協會的標準，該協會可以提供50kW的充電功率。即使是通用汽車等主要汽車制造商采用的美國汽車工程師學會的新快速充電標準，也只能提供最多100千瓦的功率。與其他電動汽車的功率輸出相比，特斯拉的汽車可以獲得高達120kW的功率輸出，是電動汽車功率輸出的兩倍。
然而，保時捷正在談論一種充電系統，其速度大約是特斯拉的兩倍。
特斯拉一直對汽車制造商開放，并使用其充電網絡，但在Mission E和其他電池壽命長、容量大的電動汽車進入市場之前，這種充電網絡對上述電動汽車的吸引力并不大。
目前，這家德國汽車制造商表示，將繼續朝著這個方向發展，并將其快速充電技術應用于其他汽車制造商。梅賽德斯首席執行官Dieter zetsche上個月在巴黎車展上發布了EQ概念電動汽車，他表示正在與保時捷的充電技術進行談判。
車載動力電池安全是紅線，質量是底線。沒有安全，就不用討論質量的好壞了。好質量的產品，安全性一定是高的。但是安全性高的產品，不一定是高質量的產品。
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