自主品牌攻下電動客車變速器市場 效率提升15%以上

隨著純電動客車市場銷量的增長，“三電”的核心部件（電機、電子控制和電池）得到了快速發展。與此同時，用于提高純電動公交車運行效率的專用自動變速器也迎來了市場“東風”。

“在純電動公交車領域，配備自動變速器的車型數量已超過30%。其中，自主品牌自動變速器供應商占主導地位，市場份額超過80%。”近日，中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛琦告訴筆者。

“消費者對配備自動變速器的純電動公交車有了更準確的了解，純電動公交車的自動變速器普及率將大大提高。”天津市中格曼傳動有限公司總經理何俊正認為。

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效率提高了15%以上

純電動客車發展之初，主要采用電機的直接驅動傳動方式，極大地限制了電機的工作效率，而自動變速器是提高純電動客車傳動效率的主要途徑之一。“純電動公交車對爬坡能力和能耗的要求越來越高。從動力總成的角度來看，帶自動變速器的集成動力總成將受到越來越多公交車制造商的青睞。”南京悅博動力系統有限公司董事長李占江表示。，有限公司認為，純電動公交車的動力系統正在逐步從幾年前的直接電機驅動轉變為具有自動變速器的集成技術方案。該解決方案不僅在純電動公交車和物流車市場迅速推廣，而且開始在純電動乘用車市場廣泛應用。

據了解，在2010年之前，國內企業和高校已經開始開發純電動公交車的自動變速器，但大多還停留在理論和原型階段。2010年上海世博會期間，少量搭載3速AMT的純電動公交車投入運營，但由于運營成本高，相關配套技術不完善，未能全面推廣。2015年，各大客車廠加大了對搭載AMT自動變速器的純電動客車的研發投入，市場銷量也迅速增長。目前，AMT是國內市場純電動公交車自動變速器的主要技術路線。

“在相同的工況下，配備自動變速器的純電動公交車的續航里程明顯提高，車輛的運行效率可以提高15%~20%。”中通客車新能源工程中心主任范志賢表示，以下兩種情況更適合安裝自動變速器：第一，旅游巴士和固定線路巴士等團體車輛對平均速度的要求更高，安裝自動變速器可以確保巴士在低速和高速行駛時能夠高效工作。第二，在云南、貴州、四川等爬坡道路多、爬坡程度高的地區，自動擋可以有效提高車輛的爬坡能力。

中德純電動客車變速器

綜合運營成本優勢也是推動純電動客車自動變速器安裝率的因素之一。北航大學交通科學與工程學院教授徐向陽告訴筆者，在相同的使用條件和性能要求下，配備自動變速器的純電動公交車的運行成本會降低。“車輛傳動系統優化后，可以進一步降低車輛運營成本。”他說。

自主品牌企業占領市場

“自主品牌供應商在純電動公交車自動變速器市場占據絕對優勢。盡管一些國際知名的外國供應商已經涉足該領域，但他們不再具有明顯的技術優勢，自主品牌已經占據了這一市場。”有業內人士指出。

李勝奇認為，在商用車市場，自主品牌零部件企業對AMT進行了深入的研發。自主品牌AMT產品因其在技術和成本方面的優勢而備受關注。在純電動公交車自動變速器標志……

，少數供應商，如天津中德和南京悅博，主要占據了絕大多數市場，而其他國內外供應商的銷售額相對較小。

根據作者的采訪，天津中德是中國純電動和混合動力客車變速器的主要供應商之一。其4S1000四擋純電動客車變速器在與整車匹配后，可以有效提高車輛的爬坡能力、動力性能和續航里程。已批量應用于8~12m的公交車，得到了整車客戶的認可。南京悅博起步于自動變速器，2013年進入純電動客車市場。其主AMT純電動動力總成采用永磁同步電機和4速自動變速器的集成設計方案，具有扭矩大、噪音低、能耗低等優點。

“南京悅博新能源客車的動力系統主要基于四速自動變速器，其配套客戶涵蓋東風、長安、金旅、中通、一汽等主流新能源汽車制造商。”李占江表示，進入該市場三年來，南京悅博的銷量增長迅速，占國內純電動客車自動變速器市場的70%。2015年，南京悅博純電動裝配系統的裝機容量接近1萬臺，預計2016年將超過3萬臺。

一體化趨勢下仍然存在挑戰。

采訪中，業內專家表示，電機與自動變速器的高度融合發展是純電動客車市場發展的主要技術趨勢。同時，高效率、低能耗是新能源公交車自動變速器發展的長期目標。“新能源汽車的自動變速器要深入發展集成化、輕量化、低噪音、高傳動效率的特點。”何俊正說。

盡管該行業的發展狀況正在改善，但也面臨著許多挑戰。何俊正表示，挑戰首先來自新能源汽車變速器產品的技術成熟度和可靠性。在整車使用過程中，新能源自動變速器不僅要突出“增加整車功率、提高續航里程、提高節油率”等技術優勢，還要保證產品的可靠性，消除用戶的質量顧慮。純電動公交車的自動變速器也在向多擋位發展，擋位的增加使電子控制的技術要求大大提高。

企業還面臨著產品制造成本的挑戰，這需要大規模開發，以降低包括傳動執行器、傳感器、控制單元等在內的部件的成本，從而提高綜合競爭力。此外，有業內人士指出，純電動客車行業的發展在很大程度上受到政策的影響。近年來，純電動公交車的增長主要依靠補貼。因此，純電動自動變速器的發展也受到補貼政策的影響。

李勝奇認為，在自主品牌自動變速器供應商的發展中，我們應該重點關注兩個方面。首先，自動變速器的傳動效率不斷提高，在將其集成到整車中之前，還需要做大量的驗證工作。二是加強電機在高速行駛時的噪音控制，提高車輛的乘坐舒適性。隨著純電動客車市場銷量的增長，“三電”的核心部件（電機、電子控制和電池）得到了快速發展。與此同時，用于提高純電動公交車運行效率的專用自動變速器也迎來了市場“東風”。

“在純電動公交車領域，配備自動變速器的車型數量已超過30%。其中，自主品牌自動變速器供應商占主導地位，市場份額超過80%。”近日，中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛琦告訴筆者。

“消費者對配備自動變速器的純電動公交車有了更準確的了解，純電動公交車的自動變速器普及率將大大提高。”天津信和總經理何俊正……

埃爾曼傳動有限公司（erman Transmission Co.，Ltd.）認為。

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效率提高了15%以上

純電動客車發展之初，主要采用電機的直接驅動傳動方式，極大地限制了電機的工作效率，而自動變速器是提高純電動客車傳動效率的主要途徑之一。“純電動公交車對爬坡能力和能耗的要求越來越高。從動力總成的角度來看，帶自動變速器的集成動力總成將受到越來越多公交車制造商的青睞。”南京悅博動力系統有限公司董事長李占江表示。，有限公司認為，純電動公交車的動力系統正在逐步從幾年前的直接電機驅動轉變為具有自動變速器的集成技術方案。該解決方案不僅在純電動公交車和物流車市場迅速推廣，而且開始在純電動乘用車市場廣泛應用。

據了解，在2010年之前，國內企業和高校已經開始開發純電動公交車的自動變速器，但大多還停留在理論和原型階段。2010年上海世博會期間，少量搭載3速AMT的純電動公交車投入運營，但由于運營成本高，相關配套技術不完善，未能全面推廣。2015年，各大客車廠加大了對搭載AMT自動變速器的純電動客車的研發投入，市場銷量也迅速增長。目前，AMT是國內市場純電動公交車自動變速器的主要技術路線。

“在相同的工況下，配備自動變速器的純電動公交車的續航里程明顯提高，車輛的運行效率可以提高15%~20%。”中通客車新能源工程中心主任范志賢表示，以下兩種情況更適合安裝自動變速器：第一，旅游巴士和固定線路巴士等團體車輛對平均速度的要求更高，安裝自動變速器可以確保巴士在低速和高速行駛時能夠高效工作。第二，在云南、貴州、四川等爬坡道路多、爬坡程度高的地區，自動擋可以有效提高車輛的爬坡能力。

中德純電動客車變速器

綜合運營成本優勢也是推動純電動客車自動變速器安裝率的因素之一。北航大學交通科學與工程學院教授徐向陽告訴筆者，在相同的使用條件和性能要求下，配備自動變速器的純電動公交車的運行成本會降低。“車輛傳動系統優化后，可以進一步降低車輛運營成本。”他說。

自主品牌企業占領市場

“自主品牌供應商在純電動公交車自動變速器市場占據絕對優勢。盡管一些國際知名的外國供應商已經涉足該領域，但他們不再具有明顯的技術優勢，自主品牌已經占據了這一市場。”有業內人士指出。

李勝奇認為，在商用車市場，自主品牌零部件企業對AMT進行了深入的研發。自主品牌AMT產品因其在技術和成本方面的優勢而備受關注。在純電動公交車自動變速器市場，天津中德、南京悅博等少數供應商主要占據了絕大多數市場，而其他國內外供應商的銷量相對較小。

根據作者的采訪，天津中德是中國純電動和混合動力客車變速器的主要供應商之一。其4S1000四擋純電動客車變速器在與整車匹配后，可以有效提高車輛的爬坡能力、動力性能和續航里程。已批量應用于8~12m的公交車，得到了整車客戶的認可。南京悅博起步于自動變速器，2013年進入純電動客車市場。其主AMT純電動動力總成采用永磁同步電機和4速自動變速器的集成設計方案，具有大……

扭矩、低噪音和低能耗。

“南京悅博新能源客車的動力系統主要基于四速自動變速器，其配套客戶涵蓋東風、長安、金旅、中通、一汽等主流新能源汽車制造商。”李占江表示，進入該市場三年來，南京悅博的銷量增長迅速，占國內純電動客車自動變速器市場的70%。2015年，南京悅博純電動裝配系統的裝機容量接近1萬臺，預計2016年將超過3萬臺。

一體化趨勢下仍然存在挑戰。

采訪中，業內專家表示，電機與自動變速器的高度融合發展是純電動客車市場發展的主要技術趨勢。同時，高效率、低能耗是新能源公交車自動變速器發展的長期目標。“新能源汽車的自動變速器要深入發展集成化、輕量化、低噪音、高傳動效率的特點。”何俊正說。

盡管該行業的發展狀況正在改善，但也面臨著許多挑戰。何俊正表示，挑戰首先來自新能源汽車變速器產品的技術成熟度和可靠性。在整車使用過程中，新能源自動變速器不僅要突出“增加整車功率、提高續航里程、提高節油率”等技術優勢，還要保證產品的可靠性，消除用戶的質量顧慮。純電動公交車的自動變速器也在向多擋位發展，擋位的增加使電子控制的技術要求大大提高。

企業還面臨著產品制造成本的挑戰，這需要大規模開發，以降低包括傳動執行器、傳感器、控制單元等在內的部件的成本，從而提高綜合競爭力。此外，有業內人士指出，純電動客車行業的發展在很大程度上受到政策的影響。近年來，純電動公交車的增長主要依靠補貼。因此，純電動自動變速器的發展也受到補貼政策的影響。

李勝奇認為，在自主品牌自動變速器供應商的發展中，我們應該重點關注兩個方面。首先，自動變速器的傳動效率不斷提高，在將其集成到整車中之前，還需要做大量的驗證工作。二是加強電機在高速行駛時的噪音控制，提高車輛的乘坐舒適性。

標簽：東風北京長安金旅一汽

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