一周熱點 | 油耗標準與新能源汽車積分并行管理辦法征求意見;山東低速電動車1-8月產33萬輛

1.工業和信息化部：《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》

為提高傳統能源汽車的節能水平，促進新能源汽車產業發展，建立節能與新能源汽車管理長效機制，有效緩解能源和環境壓力，工業和信息化部會同有關部門，研究起草了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，現已公開征求意見。

2.發布了《電動汽車動力電池產品規格尺寸征求意見稿》。

9月23日，全國汽車標準化委員會在官網公布了電動汽車次標準委員會修訂的推薦性國家標準《電動汽車動力電池產品規范與尺寸》草案。

根據標準委員會的意見，目前工業化動力電池的電化學系統只有幾種，但具體產品沒有統一的規格和尺寸，這帶來了許多問題：一方面增加了電池制造商的生產和研究成本，不利于大規模制造，電池制造商的市場投資和材料技術創新；另一方面，增加了電池集成企業和車企的研發成本，無法快速選擇電池芯，技術難以積累，削弱了整車產品的競爭力。此外，電池規格和尺寸不統一，也增加了電池回收的難度和復雜性。因此，電池制造商、系統集成企業、整車企業和電池回收企業都希望進一步統一電池規格和尺寸。

3.保持山東低速電動車的高水平穩定發展。今年1月至8月，累計產量為33萬輛。

以山東為代表的低速電動車市場在其快速增長中一直備受爭議。同樣，7月底，為研究制定山東低速電動車產業規范發展的政策措施，省政府決定對全省低速電動車產業進行全面調研，山東省低速電動車管理辦法預計將于10月初出臺。屆時，山東低速電動車行業將進一步規范。

在這種環境下，山東低速電動車繼續保持著較高且穩定的輸出狀態。據山東省汽車工業協會統計，8月山東低速電動車產量達到42964輛，與7月的38075輛相比增長了13%。與去年同期相比，同比增長率高達44%。

4、張新建第三張長城華冠牌照很有前景。陸群表示，他還沒有收到通知

9月20日，王川長城華冠獲得第三個張新建純電動乘用車生產資質，因此第一電氣網的作者第一次聯系到了長城華冠董事長陸群。陸群說：“我們還沒有收到國家發改委的明確通知。我看到網上上傳的信息幾乎都來自一個來源，也不知道是怎么來的。長城華觀一直在按流程上報，基本程序已經完成，等待國家發改委的批準。“目前，國家發改委網站上還沒有明確的公告。網傳項目審批截圖只是國家發改委環保司發布的節能評估和審查信息。

5010.8億美元！

樂視超級跑車創下了全球汽車行業的第一輪融資紀錄。

9月20日凌晨，樂視網創始人賈躍亭在樂視視頻919晚會上表示，樂視第一輪融資已經完成，金額為10.8億美元。參與樂視超級跑車首輪融資的投資者名單包括國家電網旗下的英達資本、深圳市政府投資平臺深創投、傳奇控股、民生信托、新華聯和宏兆基金。賈躍亭還特別感謝傳奇控股創始人柳傳志，以及盧志強、沈國軍、傅軍和姚奇勇。

6.魏瑪汽車戰略曝光：2018年，將推出無補貼的智能電動汽車。

“2018年是我們的時間。威馬汽車將推出一款真正主流的智能電動汽車產品，用戶愿意在沒有補貼或許可證的情況下購買。”9月21日，威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼在上海舉行的“智能出行的新可能性”論壇上發表了這番華麗的言論。

根據魏瑪汽車未來產品規劃的“128戰略”，基于德國技術，調動全球資源，圍繞一個核心架構，擴展了“STD”和“PL”兩個汽車平臺，自2018年以來，至少有8款優質主流智能汽車以每年一輛以上新車的速度逐步推向市場。通過銷售、運營、財務、服務和信息戰略等創新價值鏈解決方案，2017年，威馬汽車將率先服務，率先讓用戶體驗威馬的出行服務。

7、《浙江省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法（征求意見稿）》發布。

9月20日，浙江省發展和改革委員會發布關于公開征求《浙江省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法（征求意見稿）》的意見。意見稿所稱充電基礎設施是指各類電動汽車充換電設施，包括：（一）專用充電設施，是指在特定公共服務區域為專用電動汽車提供充換電服務的充電基礎設施。（2） 自用充電設施是指為本單位及其從業人員所有的電動汽車提供充電服務的充電基礎設施；充電基礎設施，為居民區的家用電動汽車提供充電服務；為個人電動汽車充電的充電基礎設施。（3） 公共充電設施是指為非特定電動汽車提供充換電服務的運營充電基礎設施。

8、《山西省電動汽車充電基礎設施運營管理規定》發布。

近日，山西省人民政府辦公廳發布關于印發《山西省電動汽車充電設施建設運營管理辦法》的通知，規定了各類行為人的權利和義務。要求充電基礎設施建設企業應當具備以下條件：（1）具有法人資格和完善的組織機構；（2） 具有能源監管部門頒發的相應電力設施許可資質；（3） 具有與項目建設標準相適應的技術和設備；（四）一年內安全記錄良好，無重大質量安全事故；（五）按照規定應當具備的其他條件。

9.上海市閔行區發布《新能源汽車財政補貼管理辦法》。

9月21日，上海市閔行區人民政府發布關于印發《閔行區新能源汽車推廣應用財政補貼管理辦法》的通知。通知指出，補貼對象包括：1。鼓勵汽車租賃行業使用新能源汽車；二是鼓勵企業購買新能源公交車；第三，鼓勵在公共區域安裝充電樁；第四，鼓勵甲醇汽車的試點工作；

五、新能源汽車在公交車、公務用車、環衛車等領域的應用。本政策自發布之日起30日內實施，有效期兩年。

10.寧波市新能源汽車推廣扶持計劃已發布5年，累計推廣8525輛。

9月16日，寧波市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室在充分調研的基礎上，牽頭起草了《2016年至2020年寧波市新能量汽車推廣應用實施方案》，現已公開征求意見。《建議》指出，2016年至2020年，寧波市計劃推廣應用新能源汽車8525輛，相當于3萬輛標準車。其中，國外品牌汽車不低于30%；在新增或更新的公共交通、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車總體占比不低于50%。

11、惠州市新能源汽車推廣計劃發布。到2020年，工業產值將超過150億。

9月22日，惠州市政府官網發布《惠州市人民政府關于加快發展新能源汽車產業的實施意見》，明確了惠州市新能源汽車行業的發展目標：到2018年，全市新能源汽車產業產值將突破100億元，引進和培育1-2家新能源汽車生產企業。到2020年，全市新能源汽車產業產值將超過150億元，占全市汽車及裝備制造業總產值的15%及以上；各類新能源汽車綜合產能已達1萬輛以上，是全省重要的新能源汽車產業基地。

9月12日至9月18日這一周的新聞結束了。下周見！

1.工業和信息化部：《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》

為提高傳統能源汽車的節能水平，促進新能源汽車產業發展，建立節能與新能源汽車管理長效機制，有效緩解能源和環境壓力，工業和信息化部會同有關部門，研究起草了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，現已公開征求意見。

2.發布了《電動汽車動力電池產品規格尺寸征求意見稿》。

9月23日，全國汽車標準化委員會在官網公布了電動汽車次標準委員會修訂的推薦性國家標準《電動汽車動力電池產品規范與尺寸》草案。

根據標準委員會的意見，目前工業化動力電池的電化學系統只有幾種，但具體產品沒有統一的規格和尺寸，這帶來了許多問題：一方面增加了電池制造商的生產和研究成本，不利于大規模制造，電池制造商的市場投資和材料技術創新；另一方面，增加了電池集成企業和車企的研發成本，無法快速選擇電池芯，技術難以積累，削弱了整車產品的競爭力。此外，電池規格和尺寸不統一，也增加了電池回收的難度和復雜性。因此，電池制造商、系統集成企業、整車企業和電池回收企業都希望進一步統一電池規格和尺寸。

3.保持山東低速電動車的高水平穩定發展。今年1月至8月，累計產量為33萬輛。

以山東為代表的低速電動車市場在其快速增長中一直備受爭議。同樣，7月底，為研究制定山東低速電動車產業規范發展的政策措施，省政府決定對全省低速電動車產業進行全面調研，山東省低速電動車管理辦法預計將于10月初出臺。屆時，山東低速電動車行業將進一步規范。

在這種環境下，山東低速電動車繼續保持著較高且穩定的輸出狀態。據山東省汽車工業協會統計，8月山東低速電動車產量達到42964輛，與7月的38075輛相比增長了13%。與去年同期相比，同比增長率高達44%。

4、張新建第三張長城華冠牌照很有前景。陸群表示，他還沒有收到通知

9月20日，王川長城華冠獲得第三個張新建純電動乘用車生產資質，因此第一電氣網的作者第一次聯系到了長城華冠董事長陸群。陸群說：“我們還沒有收到國家發改委的明確通知。我看到網上上傳的信息幾乎都來自一個來源，也不知道是怎么來的。長城華觀一直在按流程上報，基本程序已經完成，等待國家發改委的批準。“目前，國家發改委網站上還沒有明確的公告。網傳項目審批截圖只是國家發改委環保司發布的節能評估和審查信息。

5010.8億美元！

樂視超級跑車創下了全球汽車行業的第一輪融資紀錄。

9月20日凌晨，樂視網創始人賈躍亭在樂視視頻919晚會上表示，樂視第一輪融資已經完成，金額為10.8億美元。參與樂視超級跑車首輪融資的投資者名單包括國家電網旗下的英達資本、深圳市政府投資平臺深創投、傳奇控股、民生信托、新華聯和宏兆基金。賈躍亭還特別感謝傳奇控股創始人柳傳志，以及盧志強、沈國軍、傅軍和姚奇勇。

6.魏瑪汽車戰略曝光：2018年，將推出無補貼的智能電動汽車。

“2018年是我們的時間。威馬汽車將推出一款真正主流的智能電動汽車產品，用戶愿意在沒有補貼或許可證的情況下購買。”9月21日，威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼在上海舉行的“智能出行的新可能性”論壇上發表了這番華麗的言論。

根據魏瑪汽車未來產品規劃的“128戰略”，基于德國技術，調動全球資源，圍繞一個核心架構，擴展了“STD”和“PL”兩個汽車平臺，自2018年以來，至少有8款優質主流智能汽車以每年一輛以上新車的速度逐步推向市場。通過銷售、運營、財務、服務和信息戰略等創新價值鏈解決方案，2017年，威馬汽車將率先服務，率先讓用戶體驗威馬的出行服務。

7、《浙江省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法（征求意見稿）》發布。

9月20日，浙江省發展和改革委員會發布關于公開征求《浙江省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法（征求意見稿）》的意見。意見稿所稱充電基礎設施是指各類電動汽車充換電設施，包括：（一）專用充電設施，是指在特定公共服務區域為專用電動汽車提供充換電服務的充電基礎設施。（2） 自用充電設施是指為本單位及其從業人員所有的電動汽車提供充電服務的充電基礎設施；充電基礎設施，為居民區的家用電動汽車提供充電服務；為個人電動汽車充電的充電基礎設施。（3） 公共充電設施是指為非特定電動汽車提供充換電服務的運營充電基礎設施。

8、《山西省電動汽車充電基礎設施運營管理規定》發布。

近日，山西省人民政府辦公廳發布關于印發《山西省電動汽車充電設施建設運營管理辦法》的通知，規定了各類行為人的權利和義務。要求充電基礎設施建設企業應當具備以下條件：（1）具有法人資格和完善的組織機構；（2） 具有能源監管部門頒發的相應電力設施許可資質；（3） 具有與項目建設標準相適應的技術和設備；（四）一年內安全記錄良好，無重大質量安全事故；（五）按照規定應當具備的其他條件。

9.上海市閔行區發布《新能源汽車財政補貼管理辦法》。

9月21日，上海市閔行區人民政府發布關于印發《閔行區新能源汽車推廣應用財政補貼管理辦法》的通知。通知指出，補貼對象包括：1。鼓勵汽車租賃行業使用新能源汽車；二是鼓勵企業購買新能源公交車；第三，鼓勵在公共區域安裝充電樁；第四，鼓勵甲醇汽車的試點工作；

五、新能源汽車在公交車、公務用車、環衛車等領域的應用。本政策自發布之日起30日內實施，有效期兩年。

10.寧波市新能源汽車推廣扶持計劃已發布5年，累計推廣8525輛。

9月16日，寧波市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室在充分調研的基礎上，牽頭起草了《2016年至2020年寧波市新能量汽車推廣應用實施方案》，現已公開征求意見。《建議》指出，2016年至2020年，寧波市計劃推廣應用新能源汽車8525輛，相當于3萬輛標準車。其中，國外品牌汽車不低于30%；在新增或更新的公共交通、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車總體占比不低于50%。

11、惠州市新能源汽車推廣計劃發布。到2020年，工業產值將超過150億。

9月22日，惠州市政府官網發布《惠州市人民政府關于加快發展新能源汽車產業的實施意見》，明確了惠州市新能源汽車行業的發展目標：到2018年，全市新能源汽車產業產值將突破100億元，引進和培育1-2家新能源汽車生產企業。到2020年，全市新能源汽車產業產值將超過150億元，占全市汽車及裝備制造業總產值的15%及以上；各類新能源汽車綜合產能已達1萬輛以上，是全省重要的新能源汽車產業基地。

9月12日至9月18日這一周的新聞結束了。下周見！

標簽：威馬汽車長城

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