近期，財政部采取了一系列行動，調整新能源汽車財政補貼政策。這把果斷的“亮劍”徹底暴露了新能源汽車行業過于依賴補貼政策的問題。繼續“深入蓮花深處”卻不知道回去的路，還是及時轉身自救？這是后補貼時代新能源汽車企業面臨的一大問題。
22日下午，眾多新能源車企齊聚萬邦新能源研究院月度主題沙龍，一方面反思行業欺詐賠償，另一方面為行業發展集思廣益。
北汽新能源品牌總監金鑫
北汽新能源：生產好產品以阻止銷售萎縮
北汽新能源品牌總監金鑫認為，新能源汽車是政府重視的新興產業，對國家戰略調整具有重要意義。下一步，新能源汽車企業應該圍繞市場爭取消費者的認可，而不是圍繞政策絞盡腦汁想如何獲得補貼，真正做出好幾款產品。
“在一線銷售過程中，我們發現確實有一些消費者。當他們走到新能源汽車旁邊時，他們會問這輛車是否存在欺詐行為嗎？銷售顧問如何向客戶解釋？欺詐賠償的影響給行業帶來了一系列運營困難。“金鑫表示，如果新能源汽車行業不能摘掉欺詐標簽，那么市場將難以推廣。
金鑫指出，要教育市場接受符合國家戰略、更環保、符合實際需求的汽車。在這方面，新能源汽車將是未來的首選。他還強調：“汽車是有生命周期的。即使是北汽EV150/160這樣的標桿車型，在經歷了兩三年的生存期后，也逐漸進入了老化期。客戶已經不再感冒了。如果沒有新產品問世，銷量肯定會萎縮。因此，我們必須真正做出好幾個產品。”
比亞迪汽車營銷總監趙長江
比亞迪：堅持“兩條腿走路”
比亞迪汽車市場總監趙長江表示，新能源汽車未來的發展歸根結底取決于電池的安全性和續航能力。企業的電池技術是推動新能源汽車發展的一個非常基本的因素。此外，在配套政策的推動下，新能源汽車行業有望實現由大到強的彎道超車。
趙長江透露，比亞迪目前在新能源汽車中的占比已經超過30%，這樣的數據觸動了比亞迪對新能源汽車更大的決心。在發展方向上，當被問及“比亞迪未來的方向是純電動汽車，還是會繼續大量的插電式混合動力車”時，趙長江表示，比亞迪將堅持“兩條腿走路”，插電式混動車在未來一段時間內仍將在國內外擁有大市場。
吉利新能源營銷公司副總經理、集團總裁助理許安
吉利：補貼規范推動新能源汽車步入正軌
吉利新能源營銷公司副總經理、集團總裁助理徐安表示，與傳統燃油車相比，新能源車提速、剎車更快，有利于車輛保值。即使新能源汽車很難推廣，企業也不了，所以行業必須反思和改進。
在許安看來，新能源汽車發展的“止痛期”肯定會過去，減少一些不利的事情對這個行業的規范發展是一件好事。我相信，通過這項規定后，新能源汽車的發展一定會步入正軌。
萬邦新能源投資集團高級副總裁Chloe Wang
新能源汽車補貼迎來加速“退坡”。2020年之后……
認購政策將被撤銷。
萬邦新能源投資集團高級副總裁Chloe Wang當天表示，在這個過渡時期，新能源汽車的地方補貼和沒有地方補貼有很大區別。Chloe Wang還強調，在新能源汽車補貼不斷下降的背景下，剩下的新能源主機企業應該更多地專注于產品開發、營銷和消費者教育，而不是每天研究如何鉆政府政策漏洞。近期，財政部采取了一系列行動，調整新能源汽車財政補貼政策。這把果斷的“亮劍”徹底暴露了新能源汽車行業過于依賴補貼政策的問題。繼續“深入蓮花深處”卻不知道回去的路，還是及時轉身自救？這是后補貼時代新能源汽車企業面臨的一大問題。
22日下午，眾多新能源車企齊聚萬邦新能源研究院月度主題沙龍，一方面反思行業欺詐賠償，另一方面為行業發展集思廣益。
北汽新能源品牌總監金鑫
北汽新能源：生產好產品以阻止銷售萎縮
北汽新能源品牌總監金鑫認為，新能源汽車是政府重視的新興產業，對國家戰略調整具有重要意義。下一步，新能源汽車企業應該圍繞市場爭取消費者的認可，而不是圍繞政策絞盡腦汁想如何獲得補貼，真正做出好幾款產品。
“在一線銷售過程中，我們發現確實有一些消費者。當他們走到新能源汽車旁邊時，他們會問這輛車是否存在欺詐行為嗎？銷售顧問如何向客戶解釋？欺詐賠償的影響給行業帶來了一系列運營困難。“金鑫表示，如果新能源汽車行業不能摘掉欺詐標簽，那么市場將難以推廣。
金鑫指出，要教育市場接受符合國家戰略、更環保、符合實際需求的汽車。在這方面，新能源汽車將是未來的首選。他還強調：“汽車是有生命周期的。即使是北汽EV150/160這樣的標桿車型，在經歷了兩三年的生存期后，也逐漸進入了老化期。客戶已經不再感冒了。如果沒有新產品問世，銷量肯定會萎縮。因此，我們必須真正做出好幾個產品。”
比亞迪汽車營銷總監趙長江
比亞迪：堅持“兩條腿走路”
比亞迪汽車市場總監趙長江表示，新能源汽車未來的發展歸根結底取決于電池的安全性和續航能力。企業的電池技術是推動新能源汽車發展的一個非常基本的因素。此外，在配套政策的推動下，新能源汽車行業有望實現由大到強的彎道超車。
趙長江透露，比亞迪目前在新能源汽車中的占比已經超過30%，這樣的數據觸動了比亞迪對新能源汽車更大的決心。在發展方向上，當被問及“比亞迪未來的方向是純電動汽車，還是會繼續大量的插電式混合動力車”時，趙長江表示，比亞迪將堅持“兩條腿走路”，插電式混動車在未來一段時間內仍將在國內外擁有大市場。
吉利新能源營銷公司副總經理、集團總裁助理許安
吉利：補貼規范推動新能源汽車步入正軌
吉利新能源營銷公司副總經理、集團總裁助理徐安表示，與傳統燃油車相比，新能源車提速、剎車更快，有利于車輛保值。即使新能源汽車很難推廣，企業也不了，所以行業必須反思和改進。
在許安看來，“痛rel……
新能源汽車發展的“f”肯定會過去，減少一些不利因素對這個行業的規范發展是一件好事。我相信通過這項規定后，新能源汽車的發展肯定會步入正軌。
萬邦新能源投資集團高級副總裁Chloe Wang
新能源汽車補貼迎來加速“退坡”。2020年后，補貼政策將被取消。
萬邦新能源投資集團高級副總裁Chloe Wang當天表示，在這個過渡時期，新能源汽車的地方補貼和沒有地方補貼有很大區別。Chloe Wang還強調，在新能源汽車補貼不斷下降的背景下，剩下的新能源主機企業應該更多地專注于產品開發、營銷和消費者教育，而不是每天研究如何鉆政府政策漏洞。
加快自主品牌汽車走向國際市場已上升為國家戰略，近年來，國內企業“走出去”的步伐一刻也未停止。作者不完全統計發現，2014年以來，國內企業共計在海外投資汽車及汽車零部件近2000億元。
1900/1/1 0:00:00“當2萬美元、25萬美元可以買300英里續航的電動汽車時，所有人都會把車換成電動的。所以我們需要更好的電池，什么時候有更好的電池？我不知道，但只是時間問題。
1900/1/1 0:00:00隨著信息技術的不斷進步，碎片化的出行服務和共享成為可能，分時租賃應運而生，成為出行市場新的增長點，受到消費者、投資人以及城市管理者的追捧。
1900/1/1 0:00:001北京2020年將建成國內最大新能源汽車中心《北京市“十三五”時期加強全國科技創新建設規劃》9月23日公布。
1900/1/1 0:00:00《北京市“十三五”時期加強全國科技創新建設規劃》9月23日公布。“十三五”時期，北京市將實施首都藍天、生態環境持續改善、食品質量安全保障、重大疾病科技攻關等五大民生科技行動。
1900/1/1 0:00:00近年來，在國家及地方多重利好政策的催化下，中國新能源汽車市場持續處于“井噴”狀態。2015年，中國躍升為全球第一大新能源汽車市場。
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