隨著信息技術的不斷進步，碎片化的出行服務和共享成為可能，分時也應運而生，成為出行市場的新增長點，受到消費者、投資者和城市管理者的追捧。
震撼千億市場
分時租賃是一種新的商業模式，在不同的時間段將一輛車分配給不同的用戶，鼓勵短期用車并連接用車。它不僅緩解了中心城市停車難的問題，最大限度地提高了城市的車輛使用效率，還大大降低了用戶的出行成本、購車成本和汽車維護成本。
事實上，分時并不是一個新概念，它最初起源于1948年開始的汽車共享概念。1948年，“自動駕駛合作社”在瑞士蘇黎世成立。這個想法是，當合作社的一名成員的車用完時，他會把車鑰匙交給下一個用戶。從那時到20世紀90年代，瑞士、德國、瑞典、荷蘭、加拿大和美國等發達國家的汽車共享發展相對緩慢，主要由非營利組織運營，一些商業運營公司逐漸出現。
直到2010年，隨著互聯網和信息技術的快速發展，基于人們碎片化出行需求的分時運營模式才真正開始進入實際運營，大量企業進入分時市場，尤其是新能源汽車的興起，成為分時租賃快速擴張的契機。
據了解，中國是世界上增長最快的汽車銷售市場，年增長率是日本的13倍，是美國的4倍多，但在基于共享模式的汽車租賃市場上落后。數據顯示，中國的駕照數量約為2.5億張，機動車數量約為1.6億輛，移動用戶數量達到近6億，而租賃車輛只有約50萬輛。
有專家表示，隨著移動互聯網的快速發展，以及分時因其節能、環保、緩解擁堵等優勢而得到的政策支持，未來國內分時市場規模將達到數千億輛，租賃市場的車輛規模將增長數倍甚至十倍。
受到資本追捧
巨大的市場需求和發展前景吸引了大量國內外資本。
軒悅行是一家專門為歐洲電動汽車提供分時服務的公司。在意大利，米蘭市政府將軒悅行提供的電動汽車分時服務視為城市公共交通的一部分。軒悅星的電動分時車可以在米蘭市中心的黃藍線停車位免費使用和停放，即使是在禁止使用一般機動車的區域。
2015年起，軒悅星進入中國市場，在山東臨沂實施分時租賃模式。目前，軒悅星在中國擁有1.3萬輛純電動汽車，其分時模式正在全國各地推廣。計劃在2016年底前完成在20個城市的營銷。
軒悅行母公司意大利CSG首席執行官埃米利亞諾·尼科萊表示，新能源汽車的分時模式是對城市交通系統的改革，改變了過去城市人低效、不必要、昂貴的私家車使用習慣。在降低人們出行成本、緩解交通擁堵的同時，對環境保護也具有重要意義。
在中國，分時共享仍處于起步階段，但其發展速度非常快。目前，北汽、上汽、比亞迪、力帆、吉利等汽車廠商均已進入分時市場，北京、上海、重慶、杭州、廣州、珠海、廈門、三亞、武漢、深圳、南京、蘭州等城市也開始積極推行分時模式。
不僅如此，一些新興企業也在不斷進入分時租賃市場。例如，總部位于安徽蕪湖的易租車就是一家提供分時服務的公司。它的主要特點是在取車和還車過程中無人駕駛。目前，易租車已經投資了1000多臺純電動……
在蕪湖，它已經運營了兩年多。
易開租車董事長嚴道元表示，未來蕪湖將建設400個租賃點，運營車輛5000輛，覆蓋蕪湖四區四縣，計劃兩年內在全國50個城市復制蕪湖模式。
需要追求規模效應
盡管它很受資本歡迎，但分時租賃也存在一些問題。
北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明近日表示，目前國內從事分時租賃的企業基本處于起步階段，規模小、網點分散已成為行業發展的重要障礙。
據介紹，北京有近8000輛汽車從事電動汽車分時，到2016年底可能超過1萬輛。同時，現在北京有100多家正式注冊的企業從事電動汽車分時，其中許多是小規模的，這導致企業網點布局混亂，客戶很難體驗到分時共享的好處。
針對這一問題，牛金明表示，分時是對規模效應的追求，因此分時企業可以尋求結盟，提供更符合市場需求的服務。
同時，牛金明表示，政府也非常希望分時企業能夠強有力地團結起來，未來會在政策或技術上給予一些支持，甚至包括建立一個平臺網絡，給予企業部分授權。隨著信息技術的不斷進步，碎片化的出行服務和共享成為可能，分時也應運而生，成為出行市場的新增長點，受到消費者、投資者和城市管理者的追捧。
震撼千億市場
分時租賃是一種新的商業模式，在不同的時間段將一輛車分配給不同的用戶，鼓勵短期用車并連接用車。它不僅緩解了中心城市停車難的問題，最大限度地提高了城市的車輛使用效率，還大大降低了用戶的出行成本、購車成本和汽車維護成本。
事實上，分時并不是一個新概念，它最初起源于1948年開始的汽車共享概念。1948年，“自動駕駛合作社”在瑞士蘇黎世成立。這個想法是，當合作社的一名成員的車用完時，他會把車鑰匙交給下一個用戶。從那時到20世紀90年代，瑞士、德國、瑞典、荷蘭、加拿大和美國等發達國家的汽車共享發展相對緩慢，主要由非營利組織運營，一些商業運營公司逐漸出現。
直到2010年，隨著互聯網和信息技術的快速發展，基于人們碎片化出行需求的分時運營模式才真正開始進入實際運營，大量企業進入分時市場，尤其是新能源汽車的興起，成為分時租賃快速擴張的契機。
據了解，中國是世界上增長最快的汽車銷售市場，年增長率是日本的13倍，是美國的4倍多，但在基于共享模式的汽車租賃市場上落后。數據顯示，中國的駕照數量約為2.5億張，機動車數量約為1.6億輛，移動用戶數量達到近6億，而租賃車輛只有約50萬輛。
有專家表示，隨著移動互聯網的快速發展，以及分時因其節能、環保、緩解擁堵等優勢而得到的政策支持，未來國內分時市場規模將達到數千億輛，租賃市場的車輛規模將增長數倍甚至十倍。
受到資本追捧
巨大的市場需求和發展前景吸引了大量國內外資本。
軒悅行是一家專門為歐洲電動汽車提供分時服務的公司。在意大利，米蘭市政府將軒悅星提供的電動汽車分時服務視為一項標準……
城市公共交通。軒悅星的電動分時車可以在米蘭市中心的黃藍線停車位免費使用和停放，即使是在禁止使用一般機動車的區域。
2015年起，軒悅星進入中國市場，在山東臨沂實施分時租賃模式。目前，軒悅星在中國擁有1.3萬輛純電動汽車，其分時模式正在全國各地推廣。計劃在2016年底前完成在20個城市的營銷。
軒悅行母公司意大利CSG首席執行官埃米利亞諾·尼科萊表示，新能源汽車的分時模式是對城市交通系統的改革，改變了過去城市人低效、不必要、昂貴的私家車使用習慣。在降低人們出行成本、緩解交通擁堵的同時，對環境保護也具有重要意義。
在中國，分時共享仍處于起步階段，但其發展速度非常快。目前，北汽、上汽、比亞迪、力帆、吉利等汽車廠商均已進入分時市場，北京、上海、重慶、杭州、廣州、珠海、廈門、三亞、武漢、深圳、南京、蘭州等城市也開始積極推行分時模式。
不僅如此，一些新興企業也在不斷進入分時租賃市場。例如，總部位于安徽蕪湖的易租車就是一家提供分時服務的公司。它的主要特點是在取車和還車過程中無人駕駛。目前，易租車已經在蕪湖投資了1000多輛純電動汽車，并且已經運營了兩年多。
易開租車董事長嚴道元表示，未來蕪湖將建設400個租賃點，運營車輛5000輛，覆蓋蕪湖四區四縣，計劃兩年內在全國50個城市復制蕪湖模式。
需要追求規模效應
盡管它很受資本歡迎，但分時租賃也存在一些問題。
北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明近日表示，目前國內從事分時租賃的企業基本處于起步階段，規模小、網點分散已成為行業發展的重要障礙。
據介紹，北京有近8000輛汽車從事電動汽車分時，到2016年底可能超過1萬輛。同時，現在北京有100多家正式注冊的企業從事電動汽車分時，其中許多是小規模的，這導致企業網點布局混亂，客戶很難體驗到分時共享的好處。
針對這一問題，牛金明表示，分時是對規模效應的追求，因此分時企業可以尋求結盟，提供更符合市場需求的服務。
同時，牛金明表示，政府也非常希望分時企業能夠強有力地團結起來，未來會在政策或技術上給予一些支持，甚至包括建立一個平臺網絡，給予企業部分授權。
1眾合科技將與比亞迪深度合作共同拓展“無人駕駛”市場在23日回復證監會針對公司重組方案的問詢時，眾合科技透露，公司將與比亞迪深度合作，共同拓展無人駕駛軌道交通市場。
1900/1/1 0:00:00加快自主品牌汽車走向國際市場已上升為國家戰略，近年來，國內企業“走出去”的步伐一刻也未停止。作者不完全統計發現，2014年以來，國內企業共計在海外投資汽車及汽車零部件近2000億元。
1900/1/1 0:00:00“當2萬美元、25萬美元可以買300英里續航的電動汽車時，所有人都會把車換成電動的。所以我們需要更好的電池，什么時候有更好的電池？我不知道，但只是時間問題。
1900/1/1 0:00:00近期，財政部采取系列行動調整新能源汽車財政補貼政策，這次果斷的“亮劍”，使新能源汽車行業對補貼政策過度依賴的問題完全曝露出來。
1900/1/1 0:00:001北京2020年將建成國內最大新能源汽車中心《北京市“十三五”時期加強全國科技創新建設規劃》9月23日公布。
1900/1/1 0:00:00《北京市“十三五”時期加強全國科技創新建設規劃》9月23日公布。“十三五”時期，北京市將實施首都藍天、生態環境持續改善、食品質量安全保障、重大疾病科技攻關等五大民生科技行動。
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