十一國慶長假來了租輛電動汽車去旅行

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時間：1900/1/1 0:00:00

第十一個即將到來，汽車租賃市場再次火爆起來。汽車分時業務作為一種能夠充分體現共享經濟理念的新生事物，逐漸被人們所接受。

目前，分時度假在國外已經是一個成熟且規模化的行業。在歐洲，一輛分時汽車可以取代6-12輛私家車。在中國，電動汽車分時作為城市交通發展的優化補充，將有助于緩解未來城市發展中的交通擁堵，改善城市環境，具有巨大的潛在需求和樂觀的市場前景。

作為互聯網共享經濟的新產品，電動汽車分時租賃市場前景看好。首先，由于選擇分時租賃的車主出行時間和距離普遍較短，因此巧妙地避開了電動車在續航里程方面的不足；

其次，電動汽車的出行成本較低，不受限制和數量等因素的限制，普通消費者不難接受。

電動汽車運營商和汽車公司探索新的盈利模式。

“我們啟動電動汽車分時業務，發揮示范引領作用。”國網電動汽車公司副總經理朱炯表示，“如航”分時采用了不同于傳統租車的汽車共享方式，借助物聯網技術服務于短途出行需求，滿足了許多人的高效共享，降低了電動汽車的私人使用成本，填補了公共交通的空白，減少了機動車數量，緩解了空氣污染。

“從8月10日發布到現在，‘e線’汽車租賃系統的注冊人數已經超過500人。”朱炯表示，預計到2020年，國網電動汽車公司將實現注冊用戶超過10萬人，通過不斷擴大“e線”租賃系統的服務范圍和服務網點，節約燃料5.33萬噸，減少二氧化碳排放12.26萬噸。

分時租賃與電動汽車形成了良好的互補優勢。由于電動汽車仍處于發展初期，仍存在續航里程短、電池故障率高、充電困難等問題，阻礙了新能源汽車的發展。電動汽車分時租賃的引入將解決這些問題。一旦汽車斷電，用戶可以直接換另一輛車，充電和電池維護都由專業人員處理，所以租房者根本不必擔心。此外，由于電動汽車的使用成本較低，電動汽車的分時業務也比傳統燃油車更有優勢。

今年年初，北京新能源汽車發展促進中心宣布，計劃于2016年在北京完成2000輛純電動汽車在國家部委和相關單位的分時租賃示范運營，計劃年底前完成6000輛，其中包括175個充電點。包括廣州、重慶、安徽、深圳、三亞在內的多個省市都出臺了支持新能源汽車分時的相關政策。此外，青島、武漢等地的新能源汽車分時系統也相繼建成。今年，新能源汽車分時將成為新能源汽車最重要的發展方向。

電動汽車的分時業務不僅為電動汽車運營公司帶來了新市場，也顯示了電動汽車制造商的發展前景。

10月30日，國網電動汽車公司與有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）在北京正式簽署戰略合作協議，雙方將在充電、銷售、服務、租賃等產業鏈上進行全面深入的合作。

北汽新能源副總經理張勇認為，大力推進分時業務對電動汽車的發展具有積極意義。目前，普通消費者對新能源汽車，尤其是純電動汽車的車輛性能、電池可靠性和易用性仍有許多擔憂。發展電動汽車分時業務，可以有效提升普通人對純電動汽車的認知。特別是在許多城市實施許可、限制等政策的背景下，分時租賃是市民便捷出行方式的補充。

“對于車企來說，最大的優勢是可以通過分時租賃擴大品牌知名度，積累口碑，培養潛在客戶，提升品牌形象。同時，消費者培養新的出行習慣后，分時會產生規模效應，為電動汽車公司布局新業務做準備。”張勇說。

2016年，被業內稱為新能源汽車分時發展的元年。電動汽車分時作為互聯網模式的一種全新出行方式，可以通過便捷的自共享節省時間、煩惱和金錢，有望成為未來人們出行的重要選擇。目前，吉利、上汽、奇瑞等國內新能源汽車公司正在抓住t……的機遇……

發展電動汽車分時市場，搶占市場有利地位。根據埃森哲管理咨詢公司的統計，預計到2020年，中國分時市場的車隊規模將超過1萬輛。

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產業發展需要政府和企業的共同努力。

盡管電動汽車的分時剛剛起步，但業內人士普遍認為，通過商業模式的調整和政府的干預，市場前景非常樂觀。

“電動汽車分時市場的健康發展離不開政府部門和市場規范的大力支持。”國家能源局行業標準化技術委員會委員、國網重慶市電力公司電力研究院博士劉永祥，最近在武漢舉行的電動汽車分時論壇上說。

“不同類型城鎮的分時租賃可能會解決不同的需求，提供不同的服務。例如，在北京，它解決了城市限制后居民的自動駕駛汽車問題；在三四線城市，解決了公務車和旅游車等問題，可以滿足當地的生態保護需求。劉永祥表示，分時的興起將提高中國租賃企業的服務能力和盈利能力，激活龐大的短租市場，這將極大地推動中國公務用車改革，促進中國新能源汽車行業的快速發展，國網電動汽車公司的“樁網”一體化解決方案是對資源的高度整合和補充，分時的商業模式尚待此類企業探索和全社會推廣。

筆者了解到，近年來，國家電網公司迅速部署建設電動汽車聯網平臺，通過標準充電控制單元（TCU）連接分布在全國各地、不同投資者建設的充電樁，為電動汽車用戶提供線上預約和線下充電服務。同時，可租賃的電動車通過車輛終端統一對接，為用戶提供線上預約和線下取車服務。

該平臺整合了國家電網、南方電網等運營商的充電設施資源，構建充電服務網絡，形成先行優勢。同時，開放接入標準，實現充電設施、電動汽車、停車位等硬資源的快速接入和互聯互通，以及內容服務商、車輛服務商等軟資源的接入和服務共享。

根據國家電網“十三五”電動汽車充電網絡建設規劃，2016~2017年，將采取單樁接入或平臺對接的方式，大力推動社會充電樁接入車網；建設云基礎設施，實現車聯網業務互聯網化服務轉型；完成平臺的正式部署，建設車聯網運行監控中心和可視化系統。

2018年至2020年，國家電網計劃全面提升車聯網智能化水平，使車聯網成為公共云服務平臺，為社會充電設施運營商、車輛出租商、政府和第三方服務商提供多種公共云服務；建設車聯網平臺異地災備中心和同城災備中心，滿足全國系統和車聯網數據的災備需求；

依托數據采集分析能力和成熟的計費清算系統，我們將在客戶端服務分布式電源、儲能系統、智能電氣設備和智能電網的互聯互通和交易，并將車輛聯網構建成與多個實體實時交互的核心數據源和信息交叉點。

到2020年，國家電網計劃接入36萬個公共充電樁和50萬個私人共享充電樁，電動汽車注冊用戶將超過400萬。屆時，將建設公共汽車租賃云服務平臺，公司自營和社會化運營將租賃1.5萬輛電動汽車；同時，建設增值服務云平臺，拓展廣告、保險、維修、生活、娛樂等增值服務。

除了汽車公司和電網公司的共同努力外，政府的支持也至關重要。北京新能源汽車租賃論壇秘書長徐瓊林表示，市場仍處于培訓階段，商業模式應該更加靈活。

“這是一個資本密集型行業，投資回報期相對較長，因此政府引導可以加快行業發展。例如，法國巴黎的奧托利卜汽車租賃項目有很大的政府支持，不僅解決了場地問題，還根據利潤損失制定了相應的分紅和補貼政策，這減少了It’在某種程度上是企業的負擔。“徐瓊林說。十一即將到來，汽車租賃市場再次火爆。作為一種能夠充分體現共享經濟理念的新事物，汽車分時業務逐漸被人們所接受。