未來汽車開發者路演 | 孔艦：百城專注做剛需高頻的公交充電市場

汽車正在被重新定義，顛覆者和變革者無處不在。8月5日下午，2016未來汽車開發者大會成為鼓勵創新、支持新人的舞臺。經過激烈的注冊和激烈的競爭，十家公司脫穎而出，在本次開發者大會上進行了路演。福建百成新能源科技有限公司有限公司董事長孔健介紹，百成新能量專注于公交車充電設施的運營，是中國少數實現盈利的充電設施運營商之一。

百程新能源成立于2014年7月，是福建省首家電動汽車充電網絡運營商。經過兩年多的快速發展，公司已建成5萬千瓦直流快充站，分布在福建省9市近60個縣區，現已成為福建省最大的電動汽車充電網絡運營商。

孔健，福建百成新能源科技有限公司有限公司董事長。

孔船展示了百城新能源多個充電樁的運行數據。以一個樣本站點為例，它于2016年5月正式投入運營。截至2016年7月，該站點的累計充電容量達到907914千瓦時，7月增長18.4%。目前，它仍在快速增長，以滿足60-70輛電動汽車的運營需求。另一站從三月到七月，累計收費達到141155度。7月份，環比增長478%，原因有兩個。一個是汽車數量的增加，另一個是由于夏季空調的大量使用，充電量急劇增加。

“我們對數據進行了深入挖掘，發現充電的高峰和低谷之間存在一些差異，從早上8點到12點，從下午2點到5點，以及從晚上7點到10點。它也為下一階段的運營提供了一個新的出口，即如何為消費者省錢。其中，峰谷用電占15%。如果一個站點每天充電1萬千瓦時，如果我們使用儲能，可以為公交公司節省2000元，并為下一步的模式創新奠定良好的基礎。"

孔健介紹，目前，百城新能源已經開始實現盈利，下半年業績會更好。百城新能源在充電設施領域沒有走特別火熱的公網、高速網和投機概念的主題，一直專注于做剛需、高頻的市場，也就是公交車市場。公司在福建省9個城市投資建設了59個公交充電站，日充電能力飽和，完全可以在剛需、高頻的環境下實現盈利。

針對公交公司自建充電站的情況，百城新能源也有合作的方式。孔健分析，電動客車市場的生命周期應該在五年以上，未來企業還有足夠的時間趕上五年的末尾。白城啟動了數據挖掘，有一個數據模型，數千輛汽車在運行六個月。未來的盈利模式決不能被資本和資源所復制，而應該被如何提高生產效率、如何改善客戶體驗以及如何為公交公司省錢所復制。正如你剛才看到的，現在單個充電站占15%，現在相當于可以開發1500萬千瓦時的電力。除了開發和管理之外，它還可以為公交公司節省約1000萬至1500萬美元，因此它有被復制的能力。

百程在業內率先成立“智能充電網絡研發中心”，開發新一代充電運營整體解決方案。目前，百程擁有近百項國家知識產權，并以“安全高效”為核心，對投資的充電站進行BMW-OA全生命周期管理，打造“快、準、好”的核心充電運營能力。公司迅速走向全國，與上海、河南、江蘇、浙江、廣東等省知名能源企業建立了白城鄭州、白城南京等區域中心，為中原、長三角、珠三角地區開展快充網絡運營業務。據估計，總功率……

2016年，中國的發電站將達到30萬千瓦。汽車正在被重新定義，顛覆者和變革者無處不在。8月5日下午，2016未來汽車開發者大會成為鼓勵創新、支持新人的舞臺。經過激烈的注冊和激烈的競爭，十家公司脫穎而出，在本次開發者大會上進行了路演。福建百成新能源科技有限公司有限公司董事長孔健介紹，百成新能量專注于公交車充電設施的運營，是中國少數實現盈利的充電設施運營商之一。

百程新能源成立于2014年7月，是福建省首家電動汽車充電網絡運營商。經過兩年多的快速發展，公司已建成5萬千瓦直流快充站，分布在福建省9市近60個縣區，現已成為福建省最大的電動汽車充電網絡運營商。

孔健，福建百成新能源科技有限公司有限公司董事長。

孔船展示了百城新能源多個充電樁的運行數據。以一個樣本站點為例，它于2016年5月正式投入運營。截至2016年7月，該站點的累計充電容量達到907914千瓦時，7月增長18.4%。目前，它仍在快速增長，以滿足60-70輛電動汽車的運營需求。另一站從三月到七月，累計收費達到141155度。7月份，環比增長478%，原因有兩個。一個是汽車數量的增加，另一個是由于夏季空調的大量使用，充電量急劇增加。

“我們對數據進行了深入挖掘，發現充電的高峰和低谷之間存在一些差異，從早上8點到12點，從下午2點到5點，以及從晚上7點到10點。它也為下一階段的運營提供了一個新的出口，即如何為消費者省錢。其中，峰谷用電占15%。如果一個站點每天充電1萬千瓦時，如果我們使用儲能，可以為公交公司節省2000元，并為下一步的模式創新奠定良好的基礎。"

孔健介紹，目前，百城新能源已經開始實現盈利，下半年業績會更好。百城新能源在充電設施領域沒有走特別火熱的公網、高速網和投機概念的主題，一直專注于做剛需、高頻的市場，也就是公交車市場。公司在福建省9個城市投資建設了59個公交充電站，日充電能力飽和，完全可以在剛需、高頻的環境下實現盈利。

針對公交公司自建充電站的情況，百城新能源也有合作的方式。孔健分析，電動客車市場的生命周期應該在五年以上，未來企業還有足夠的時間趕上五年的末尾。白城啟動了數據挖掘，有一個數據模型，數千輛汽車在運行六個月。未來的盈利模式決不能被資本和資源所復制，而應該被如何提高生產效率、如何改善客戶體驗以及如何為公交公司省錢所復制。正如你剛才看到的，現在單個充電站占15%，現在相當于可以開發1500萬千瓦時的電力。除了開發和管理之外，它還可以為公交公司節省約1000萬至1500萬美元，因此它有被復制的能力。

百程在業內率先成立“智能充電網絡研發中心”，開發新一代充電運營整體解決方案。目前，百程擁有近百項國家知識產權，并以“安全高效”為核心，對投資的充電站進行BMW-OA全生命周期管理，打造“快、準、好”的核心充電運營能力。公司已迅速走向全國，與上海、河南、江蘇、浙江、廣東等省知名能源企業建立了白城鄭州、白城南京等區域中心，開展中原、長三角、珠江地區的快充網絡運營業務……

ver德爾塔。預計2016年中國電站總功率將達到30萬千瓦。

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