《新能源汽車藍皮書》國際論壇在京召開 美德日三國專家談新能源汽車推廣

8月1日下午，中國新能源產業發展研究年度報告《新能源汽車藍皮書》發布會在中國科學館舉行，同時舉行了新能源汽車藍皮書國際論壇。論壇上，來自美國、德國和日本的新能源汽車領域專家介紹并討論了各國對新能源汽車的推廣和激勵措施。

論壇網站

自2013年首次出版以來，《新能源汽車藍皮書》已出版四卷。今年的報告包括九個部分：總報告、專家觀點、行業、市場、政策、熱點、調查、參考和附錄。該書分析了新能源汽車在智能網聯、加速推廣、加大投資、加大技術研發等跨領域、多模式的發展趨勢。政策方面，發展趨勢是補貼收緊、監管趨嚴、充電基礎設施領域突破、研發力度加大、車企環境壓力加大、交通特權增多。

然而，也有一些問題亟待解決，如：新能源汽車的增長需要質的提高，警惕投資過熱，電池核心技術升級緩慢，地方保護主義嚴重，一些企業過度依賴補貼，急需加強安全監管，以及充電設施配套方面的突破。

新書揭幕儀式

美國、德國、日本和中國是世界上發展新能源汽車的四個代表性國家。新能源汽車藍皮書國際論壇邀請了其他三個國家的專家，簡要介紹了各自國家的新能源汽車發展情況。

美利堅合眾國

加州空氣資源委員會副主席Alberto Ayala介紹了美國推廣新能源汽車的現狀。目前，zev政策已在美國10個州實施。有80多輛新能源乘用車和43輛卡車可供消費者選擇。目前，公共領域有8000個充電站。“這個數字遠遠不夠。建立一個充電網絡需要10倍。”除了支持電動汽車的發展，加州還對氫燃料電池汽車給予了一些支持。Alberto Ayala說，只要能起到節能環保的作用，任何技術都是沒有限制的。目前，美國有20個加氫站在運營，計劃到2023年達到100個，基本形成網絡。Alberto Ayala還表示，隨著電動汽車用鋰離子電池的價格持續下降，預計到2022年，六年后電動汽車的成本將與內燃機持平。

德國

德國國際合作署顧問Dominika博士介紹了德國新能源汽車的發展現狀。德國制定了到2020年發展100萬輛新能源汽車、到2030年發展600萬輛新能量汽車的發展目標。2015年，德國乘用車電動汽車總銷量為4.4萬輛，建成充電站5500座，其中1000座為快速充電站。電動汽車的發展不僅是德國能源轉型的支柱，也是德國脫碳計劃的重要組成部分。2016年5月，德國啟動了電動汽車補貼計劃，為純電動汽車購買者提供4000歐元，為插電式混合動力汽車購買者提供3000歐元。補貼將于2019年結束，先到先得。

日本

JAMA北京駐日本代表處代表Sasaki Xuan表示，日本政府計劃到2030年將50-70%的下一代新車銷售給乘用車，目前這一比例僅為0.6%。到2020年，日本計劃推廣100萬輛新能源汽車，建造約2萬輛公共充電汽車，每年在將進行大規模翻新的社區安裝約2000輛汽車，并每年在工作單位建造900輛汽車。此外，日本將對氫燃料電池汽車的發展進行戰略性規劃。2020年前，計劃推廣4萬輛汽車，建立約160個氫站，建立約100個氫站用于可再生能源生產。2016年，日本的……

汽車購買補貼為137億日元，包括：電動汽車、插電式混合動力汽車、清潔柴油汽車和燃料電池汽車；該充電站的補貼預算為25億日元；

該加氫站的補貼預算為62億日元。

2016年新能源汽車藍皮書國際論壇由中國汽車研究中心、日產（中國）投資有限公司、有限公司、東風汽車股份有限公司、有限公司、社科文獻出版社和電動汽車百人委員會共同主辦。來自國內外新能源汽車領域資深專家、相關企業和編輯單位的100余名代表參加了論壇。8月1日下午，中國新能源產業發展研究年度報告《新能源汽車藍皮書》發布會在中國科學館舉行，同時舉行了新能源汽車藍皮書國際論壇。論壇上，來自美國、德國和日本的新能源汽車領域專家介紹并討論了各國對新能源汽車的推廣和激勵措施。

論壇網站

自2013年首次出版以來，《新能源汽車藍皮書》已出版四卷。今年的報告包括九個部分：總報告、專家觀點、行業、市場、政策、熱點、調查、參考和附錄。該書分析了新能源汽車在智能網聯、加速推廣、加大投資、加大技術研發等跨領域、多模式的發展趨勢。政策方面，發展趨勢是補貼收緊、監管趨嚴、充電基礎設施領域突破、研發力度加大、車企環境壓力加大、交通特權增多。

然而，也有一些問題亟待解決，如：新能源汽車的增長需要質的提高，警惕投資過熱，電池核心技術升級緩慢，地方保護主義嚴重，一些企業過度依賴補貼，急需加強安全監管，以及充電設施配套方面的突破。

新書揭幕儀式

美國、德國、日本和中國是世界上發展新能源汽車的四個代表性國家。新能源汽車藍皮書國際論壇邀請了其他三個國家的專家，簡要介紹了各自國家的新能源汽車發展情況。

美利堅合眾國

加州空氣資源委員會副主席Alberto Ayala介紹了美國推廣新能源汽車的現狀。目前，zev政策已在美國10個州實施。有80多輛新能源乘用車和43輛卡車可供消費者選擇。目前，公共領域有8000個充電站。“這個數字遠遠不夠。建立一個充電網絡需要10倍。”除了支持電動汽車的發展，加州還對氫燃料電池汽車給予了一些支持。Alberto Ayala說，只要能起到節能環保的作用，任何技術都是沒有限制的。目前，美國有20個加氫站在運營，計劃到2023年達到100個，基本形成網絡。Alberto Ayala還表示，隨著電動汽車用鋰離子電池的價格持續下降，預計到2022年，六年后電動汽車的成本將與內燃機持平。

德國

德國國際合作署顧問Dominika博士介紹了德國新能源汽車的發展現狀。德國制定了到2020年發展100萬輛新能源汽車、到2030年發展600萬輛新能量汽車的發展目標。2015年，德國乘用車電動汽車總銷量為4.4萬輛，建成充電站5500座，其中1000座為快速充電站。電動汽車的發展不僅是德國能源轉型的支柱，也是德國脫碳計劃的重要組成部分。2016年5月，德國啟動了電動汽車補貼計劃，為純電動汽車購買者提供4000歐元，為插電式混合動力汽車購買者提供3000歐元。補貼將于2019年結束，先到先得。

日本

JAMA北京駐日本代表處代表Sasaki Xuan表示，日本政府計劃到2030年將50-70%的下一代新車銷售給乘用車，目前這一比例僅為0.6%。到2020年，日本計劃……

o推廣100萬輛新能源汽車，建設約2萬輛公共充電汽車，每年在將要大規模改造的社區安裝約2000輛汽車，在工作單位每年建設900輛汽車。此外，日本將對氫燃料電池汽車的發展進行戰略性規劃。2020年前，計劃推廣4萬輛汽車，建立約160個氫站，建立約100個氫站用于可再生能源生產。2016年，日本的購車補貼預算為137億日元，包括：電動汽車、插電式混合動力汽車、清潔柴油汽車和燃料電池汽車；該充電站的補貼預算為25億日元；該加氫站的補貼預算為62億日元。

2016年新能源汽車藍皮書國際論壇由中國汽車研究中心、日產（中國）投資有限公司、有限公司、東風汽車股份有限公司、有限公司、社科文獻出版社和電動汽車百人委員會共同主辦。來自國內外新能源汽車領域資深專家、相關企業和編輯單位的100余名代表參加了論壇。

標簽：北京東風日產

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