告別火焰山的熊熊大火，雷丁S50也將緊隨其后！
到達另一個記錄豐富的挑戰點和碩，北臨天山，南臨塔克拉瑪干沙漠，是典型的戈壁地貌和雅丹地貌。它是古代絲綢之路必經之路，地理位置獨特。在這里，雷丁S50即將面臨在戈壁灘連續五個小時顛簸的挑戰。
眾所周知，戈壁灘上到處都是粗砂和礫石，到處都是“殺戮”。這樣的環境對汽車的綜合性能要求極高，因此一直是越野愛好者的天堂。經過前幾站的多次測試，挑戰團隊成員都自稱是“老司機”，決心立即贏得挑戰。
車隊駛入神秘的戈壁灘，眼前的景色讓司機們大吃一驚。茫茫戈壁一望無際，良好的路況讓選手們得以欣賞到壯麗的風景。但隨著逐漸深入，路況越來越差，比如碎石路和搓衣板路，底盤、懸架和輪胎的測試再次升級。
盡管雷丁S500采用了專業的SUV底盤，再加上軟硬適中的懸架，為車輛的穩定性和安全性提供了很好的保證，并帶來了高標準的舒適性，但如此連續的路況仍然讓隊員們顛簸不已。此時此刻，玩家只能打開音響來緩解疲勞。玩家們第一次忍不住要感謝10.1英寸的大尺寸中控顯示屏和立體聲揚聲器。
在挑戰的后半段，戈壁迎來了最艱難的攀登測試，陡坡遇到了碎石，難度可想而知。作為前驅車，在陡坡上，過多的沙子和礫石會導致車輪抓地力下降，在半坡上可能會發生向后滑動。得益于挑戰隊員豐富的經驗和對賽車的理解，他們通過分段沖刺，最終征服了動力充沛的連續碎石坡。在這幾天的挑戰之路上，強大的電機和電池組之間的完美合作做出了巨大貢獻。
一個又一個急轉彎，上坡和下坡，雷丁S50并不害怕。回過頭來看，經過的車隊揚起的塵土有幾百米遠，雄偉壯麗。
在戈壁上駕駛雷丁S50這樣的電動SUV，其良好的通過性能也會為肆無忌憚的越野增添足夠的信心，只有通過如此近距離的接觸，你才會發現雷丁S500的血液來自骨骼。
經過五個小時的艱難險阻，雷丁S500的功耗僅為15%。在茫茫戈壁中，如果途中沒有備份，如果中途缺乏動力，車輛和玩家將被擱置，后果不堪設想。危險也讓玩家們汗流浹背，這充分說明戈壁路的耗電量遠高于平坦路況。能夠成功完成挑戰，隊員們不得不稱贊雷丁S500的超強耐力點。這次挑戰戈壁灘，充分驗證了雷丁S500的續航能力、動力、操控性、舒適性和安全性。沒有一款汽車的性能不能在戈壁挑戰賽中進行測試。
驚心動魄的戈壁挑戰賽完美落幕，為雷丁S50再添榮譽。不知不覺，萬里絲綢之路就要結束了。下一站，也是最后一站，將是雷丁S50穿越庫爾勒塔克拉瑪干沙漠。令人興奮的沙漠穿越即將開始，所以請期待。
欲了解更多詳情，請關注主題：閱讀S50的新發現之旅，挑戰萬里絲綢之路。告別火焰山的熊熊大火，雷丁S50也將緊隨其后！
到達另一個記錄豐富的挑戰點和碩，北臨天山，南臨塔克拉瑪干沙漠，是典型的戈壁地貌和雅丹地貌。它是古代絲綢之路必經之路，地理位置獨特。在這里，雷丁S50即將面臨在戈壁灘連續五個小時顛簸的挑戰。
眾所周知，戈壁灘上到處都是粗砂和礫石，到處都是“殺戮”。這樣的環境對汽車的綜合性能要求極高，因此一直是越野愛好者的天堂。經過前幾站的多次測試，挑戰團隊成員都自稱是“老司機”，決心立即贏得挑戰。
車隊駛入神秘的戈壁灘，眼前的景色讓司機們大吃一驚。茫茫戈壁一望無際，良好的路況讓選手們得以欣賞到壯麗的風景。但隨著逐漸深入，路況越來越差，比如碎石路和搓衣板路，底盤、懸架和輪胎的測試再次升級。
盡管雷丁S500采用了專業的SUV底盤，再加上軟硬適中的懸架，為車輛的穩定性和安全性提供了很好的保證，并帶來了高標準的舒適性，但如此連續的路況仍然讓隊員們顛簸不已。此時此刻，玩家只能打開音響來緩解疲勞。玩家們第一次忍不住要感謝10.1英寸的大尺寸中控顯示屏和立體聲揚聲器。
在挑戰的后半段，戈壁迎來了最艱難的攀登測試，陡坡遇到了碎石，難度可想而知。作為前驅車，在陡坡上，過多的沙子和礫石會導致車輪抓地力下降，在半坡上可能會發生向后滑動。得益于挑戰隊員豐富的經驗和對賽車的理解，他們通過分段沖刺，最終征服了動力充沛的連續碎石坡。在這幾天的挑戰之路上，強大的電機和電池組之間的完美合作做出了巨大貢獻。
一個又一個急轉彎，上坡和下坡，雷丁S50并不害怕。回過頭來看，經過的車隊揚起的塵土有幾百米遠，雄偉壯麗。
在戈壁上駕駛雷丁S50這樣的電動SUV，其良好的通過性能也會為肆無忌憚的越野增添足夠的信心，只有通過如此近距離的接觸，你才會發現雷丁S500的血液來自骨骼。
經過五個小時的艱難險阻，雷丁S500的功耗僅為15%。在茫茫戈壁中，如果途中沒有備份，如果中途缺乏動力，車輛和玩家將被擱置，后果不堪設想。危險也讓玩家們汗流浹背，這充分說明戈壁路的耗電量遠高于平坦路況。能夠成功完成挑戰，隊員們不得不稱贊雷丁S500的超強耐力點。這次挑戰戈壁灘，充分驗證了雷丁S500的續航能力、動力、操控性、舒適性和安全性。沒有一款汽車的性能不能在戈壁挑戰賽中進行測試。
驚心動魄的戈壁挑戰賽完美落幕，為雷丁S50再添榮譽。不知不覺，萬里絲綢之路就要結束了。下一站，也是最后一站，將是雷丁S50穿越庫爾勒塔克拉瑪干沙漠。令人興奮的沙漠穿越即將開始，所以請期待。
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電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，兩者在電流、電壓等技術參數上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。
1900/1/1 0:00:002016年7月11日，昆明市政府出臺《關于印發昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用三年行動計劃20162018年的通知》昆政發201640號，
1900/1/1 0:00:00“2014年，因為搖了3年號始終沒有中簽，我選擇了北汽新能源EV車型，兩年時間已經跑了126309公里，無論是外出辦事還是出游，都是開著電動小E，既方便又省錢。
1900/1/1 0:00:00這是一篇整理匯總而來的一個電動汽車日常使用保養指南，還包括有車主比較擔心的問題的總結與回復。
1900/1/1 0:00:00特斯拉將使用20700代替18650作為動力電池，從18650到20700，變的是尺寸，不變的是特斯拉還是堅持使用圓柱電池。
1900/1/1 0:00:00全球第一大電動汽車動力電池制造商松下預計，未來三年車用電池營收有望翻兩倍。除了特斯拉的金主訂單，松下還將和歐洲最大的汽車制造商大眾汽車組成隊友，助其成為首屈一指的電氣化企業，擺脫柴油排放丑聞。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航