大眾CEO穆倫透露：大眾將謀劃第13個品牌

奧迪ag首席執行官馬蒂亞斯·馬倫介紹了2025年新戰略的細節，計劃推出第13個大眾品牌，并在電動汽車和移動出行服務領域取得了一些成就。此外，他重申了布加迪、賓利、Seat和杜卡迪在集團中的重要性。最后，對柴油機事故的解決進展進行了討論。

輪廓

馬蒂亞斯·穆勒、馬蒂亞斯·馬倫

1953年出生于德國南部城市切姆尼茨，1993年任奧迪A3產品管理主管，1999年任奧迪、Seat和蘭博基尼產品管理主管；2007年任大眾產品管理主管。2010年任保時捷總裁兼首席執行官，2015年任奧迪ag首席執行官。

Ams：你想繼續發展移動旅游業務。在這一部分，戴姆勒等其他汽車制造商也嘗試過，但收效甚微。你對這個領域有什么期望？

馬倫：我們也考慮過有效性，但我們認為在未來10年內，移動旅行服務將有一個良好的市場，在經濟上非常有吸引力，我相信它會從中獲利。

Ams：作為董事會主席，你控制著整個集團的決策權，那么你會在產品研發上投入多少精力，在開發移動出行服務上投入多少資金，比例是多少？

馬倫：也許是50:50。我想是的。新問題仍處于探索階段，我們對它們不是很熟悉。我們都熟悉老問題，所以我們必須討論如何發展這兩年。

當然，目前我們還有一項重要的工作，那就是清理柴油發動機的技術漏洞。此外，我們繼續關注常規產品技術，如標準部件的重組。在這方面，我想壓縮標準組件并降低復雜性。這個問題非常重要，我想在這方面做出貢獻。

Ams：在全球管理會議上，您向最高管理層通報了移動旅行服務的最新情況，并舉行了一次研討會。你們的員工在這條路上走了多遠？

馬倫：我們就這些問題舉行了各種研討會，因為我必須讓高級管理人員了解新的趨勢，比如當前的社會價值體系是如何的，它將如何發展。我們的一個

高級管理人員的年齡在45歲到55歲之間。然而，這個時代并不是我們未來移動旅游服務的目標。我們需要為具有不同成長環境的年輕人而努力。因此在接下來的幾個月里，

這一部分的發展取決于我們年長的高管有什么樣的心態，以及我們做出什么樣的讓步。我們必須允許另一種文化存在。

Ams：您宣布到2025年將推出30款純電動汽車。大眾汽車未來每個系列都會有純電動版本嗎？

馬倫：距離2025年還有10年。我們可以用數字指定一個數量級。純電車的供應將涉及我們從小到大的所有產品，不僅包括大眾品牌，還包括布加迪在內的所有其他品牌。也許有一天，布加迪車型將不會配備16缸發動機，而是配備更強大的發動機。

Ams：布加迪仍然適合大眾的新世界嗎？

馬倫：當然，有很多顧客喜歡布加迪。至于他們的初衷是開這種車，還是只是把它作為投資對象放在車庫里，這完全取決于他們。

阿姆斯：但你必須節約。你過去沒有通過布加迪賺到任何錢。現在呢？

馬倫：現在我很高興地告訴你，布加迪已經開始賺錢了，我們終于領先了，因為我們開發了一種新的模型Chiron（希臘神話中的半人馬怪物，知識淵博，在天文學中代表半人馬座）。這輛車是我們典型的成功案例。事實上，我們將來不必在這樣的項目上燒錢，但從另一個角度來看，這樣的汽車極大地提高了我們的形象價值。例如，混合動力汽車保時捷918并沒有通過這個項目取得任何財務突破，但這款車在品牌形象中發揮了至關重要的作用。

Ams：如果你想把奧迪ag轉型為移動出行服務提供商，賓利還合適嗎？

馬倫：當然，我們的目標一直是盡可能環保，同時讓汽車舒適安全。賓利的舒適性和安全性是無可爭議的，然后我們將使其更加環保，并在這方面做出貢獻。

Ams：你已經說過你想減少奧迪ag目前的340系列。你會減少多少？

……

烏倫：我當然有這個想法，但我還不想公布我腦海中的數字。到那時，我們一定會一起討論并得出結論，前提是我們不能把事情復雜化。與此同時，我們將繼續開發全新的車型。我認為最重要的是不要讓自己在迫在眉睫的時候采取行動。有些事情應該提前計劃。

Ams：奧迪ag還會生產Q8和夏朗嗎？

馬倫：首先，我們必須考慮集團中每個品牌的定位，然后做出相應的產品定位。保時捷、布加迪和斯柯達的定位大家都知道，但大眾的定位很模糊，也不是很清晰。我們現在需要做的是澄清這一點，這樣我們才能更系統地確定產品目錄。在這方面，大眾品牌董事會取得了很大進展。

Ams：屆時大眾汽車會發生什么？會有一個品牌與特斯拉Model 3競爭嗎？

馬倫：當然，大眾汽車是我們集團的核心。這個品牌必須受到重視，它肯定會保持重要作用，并促進整個集團的發展。

Ams：在中國，你投資了很多低價汽車，所以你成功了。那么這種方法在歐洲也能奏效嗎？

馬倫：首先，我不同意這種觀點。現在社會在不斷變化，汽車變得越來越貴，越來越多的人進入城市。

Ams：你們會賣SEAT這樣的品牌嗎？

馬倫：不，SEAT在過去五年里一直在不斷發展。當然，我們不想放棄。我寧愿談論收購，也不愿談論出售。

Ams：在什么領域？

馬倫：在移動出行服務領域，它將是我們集團的第13個品牌。

Ams：你想購買還是創建這個品牌？

馬倫：新創，我們與格特的戰略合作將推動這個項目的發展。

Ams：杜卡迪會留在團隊中嗎？

馬倫：我從來沒有聽說我們集團會出售杜卡迪，但杜卡迪必須有一個近10年的戰略計劃。人們不禁要問，杜卡迪是否只有一個方向，那就是體育，它是否也能生產其他東西。

Ams：在2025年的戰略會議上，你贊揚了卡車部門負責人安德烈亞斯·倫斯勒，但對大眾品牌負責人赫伯特·迪斯只字不提。你這樣做是故意的嗎？

馬倫：（笑聲）這讓我感到抱歉。我對我們董事會的所有成員都很滿意，包括我的八名成員。現在我很高興，因為董事會的工作和角色與以前完全不同了。我們可以更好地合作，展現更多的團隊精神。

Ams：你想重組汽車零部件業務。在這方面會有一個具有創造性價值的新鏈條嗎？

馬倫：我們在這方面確實很有創新性，開發了更多的自由空間，但更重要的是，我認為我們在奧迪ag的整合和整合上走得太遠了，這造成了無法控制的復雜性。因此，我主張重新拆除許多東西。這一舉措可以使奧迪ag旗下的每個品牌專注于其核心業務并創造價值。

Ams：奧迪公司會裁員嗎？

馬倫：奧迪ag是一家具有社會權威的企業，所以我們的目標必須是找到一個更能被社會接受的解決方案。

Ams：但市場份額已經下降。如何處理？

馬倫：是的，這顯然與柴油發動機的時間問題有關。我們失去了信任。因此，重新獲得這種信任并恢復客戶與我們之間的關系是很重要的。我們現在開展的所有活動都是為了向客戶明確表明我們的態度，我們將盡一切努力滿足他們的需求。

Ams：幾個月后你感覺怎么樣？

馬倫：我感覺很好。關于柴油發動機，我一直承受著很大的壓力。毫無疑問，這是合理的，但改變這種狀態的過程進展順利。我很高興集團中有一個優秀的領導團隊，這對我的業務和整個集團業務都有幫助。這種工作讓我很享受。奧迪ag首席執行官馬蒂亞斯·馬倫介紹了2025年新戰略的細節，計劃推出第13個大眾品牌，并在電動汽車和移動出行服務領域取得了一些成就。此外，他重申了布加迪、賓利、Seat和杜卡迪在集團中的重要性。最后，對柴油機事故的解決進展進行了討論。

輪廓

馬蒂亞斯·穆勒、馬蒂亞斯·馬倫

1953年出生于德國南部城市切姆尼茨，1993年任奧迪A3產品管理主管，1999年任奧迪、Seat和蘭博基尼產品管理主管……

2007年擔任保時捷總裁兼首席執行官，2015年擔任奧迪汽車首席執行官。

Ams：你想繼續發展移動旅游業務。在這一部分，戴姆勒等其他汽車制造商也嘗試過，但收效甚微。你對這個領域有什么期望？

馬倫：我們也考慮過有效性，但我們認為在未來10年內，移動旅行服務將有一個良好的市場，在經濟上非常有吸引力，我相信它會從中獲利。

Ams：作為董事會主席，你控制著整個集團的決策權，那么你會在產品研發上投入多少精力，在開發移動出行服務上投入多少資金，比例是多少？

馬倫：也許是50:50。我想是的。新問題仍處于探索階段，我們對它們不是很熟悉。我們都熟悉老問題，所以我們必須討論如何發展這兩年。

當然，目前我們還有一項重要的工作，那就是清理柴油發動機的技術漏洞。此外，我們繼續關注常規產品技術，如標準部件的重組。在這方面，我想壓縮標準組件并降低復雜性。這個問題非常重要，我想在這方面做出貢獻。

Ams：在全球管理會議上，您向最高管理層通報了移動旅行服務的最新情況，并舉行了一次研討會。你們的員工在這條路上走了多遠？

馬倫：我們就這些問題舉行了各種研討會，因為我必須讓高級管理人員了解新的趨勢，比如當前的社會價值體系是如何的，它將如何發展。我們的一個

高級管理人員的年齡在45歲到55歲之間。然而，這個時代并不是我們未來移動旅游服務的目標。我們需要為具有不同成長環境的年輕人而努力。因此在接下來的幾個月里，

這一部分的發展取決于我們年長的高管有什么樣的心態，以及我們做出什么樣的讓步。我們必須允許另一種文化存在。

Ams：您宣布到2025年將推出30款純電動汽車。大眾汽車未來每個系列都會有純電動版本嗎？

馬倫：距離2025年還有10年。我們可以用數字指定一個數量級。純電車的供應將涉及我們從小到大的所有產品，不僅包括大眾品牌，還包括布加迪在內的所有其他品牌。也許有一天，布加迪車型將不會配備16缸發動機，而是配備更強大的發動機。

Ams：布加迪仍然適合大眾的新世界嗎？

馬倫：當然，有很多顧客喜歡布加迪。至于他們的初衷是開這種車，還是只是把它作為投資對象放在車庫里，這完全取決于他們。

阿姆斯：但你必須節約。你過去沒有通過布加迪賺到任何錢。現在呢？

馬倫：現在我很高興地告訴你，布加迪已經開始賺錢了，我們終于領先了，因為我們開發了一種新的模型Chiron（希臘神話中的半人馬怪物，知識淵博，在天文學中代表半人馬座）。這輛車是我們典型的成功案例。事實上，我們將來不必在這樣的項目上燒錢，但從另一個角度來看，這樣的汽車極大地提高了我們的形象價值。例如，混合動力汽車保時捷918并沒有通過這個項目取得任何財務突破，但這款車在品牌形象中發揮了至關重要的作用。

Ams：如果你想把奧迪ag轉型為移動出行服務提供商，賓利還合適嗎？

馬倫：當然，我們的目標一直是盡可能環保，同時讓汽車舒適安全。賓利的舒適性和安全性是無可爭議的，然后我們將使其更加環保，并在這方面做出貢獻。

Ams：你已經說過你想減少奧迪ag目前的340系列。你會減少多少？

馬倫：我當然有這個想法，但我還不想公布我心目中的數字。到那時，我們一定會一起討論并得出結論，前提是我們不能把事情復雜化。與此同時，我們將繼續開發全新的車型。我認為最重要的是不要讓自己在迫在眉睫的時候采取行動。有些事情應該提前計劃。

Ams：奧迪ag還會生產Q8和夏朗嗎？

馬倫：首先，我們必須考慮集團中每個品牌的定位，然后做出相應的產品定位。每個人都知道Porsch的定位……

布加迪和斯柯達，但大眾的定位很模糊，也不是很明確。我們現在需要做的是澄清這一點，這樣我們才能更系統地確定產品目錄。在這方面，大眾品牌董事會取得了很大進展。

Ams：屆時大眾汽車會發生什么？會有一個品牌與特斯拉Model 3競爭嗎？

馬倫：當然，大眾汽車是我們集團的核心。這個品牌必須受到重視，它肯定會保持重要作用，并促進整個集團的發展。

Ams：在中國，你投資了很多低價汽車，所以你成功了。那么這種方法在歐洲也能奏效嗎？

馬倫：首先，我不同意這種觀點。現在社會在不斷變化，汽車變得越來越貴，越來越多的人進入城市。

Ams：你們會賣SEAT這樣的品牌嗎？

馬倫：不，SEAT在過去五年里一直在不斷發展。當然，我們不想放棄。我寧愿談論收購，也不愿談論出售。

Ams：在什么領域？

馬倫：在移動出行服務領域，它將是我們集團的第13個品牌。

Ams：你想購買還是創建這個品牌？

馬倫：新創，我們與格特的戰略合作將推動這個項目的發展。

Ams：杜卡迪會留在團隊中嗎？

馬倫：我從來沒有聽說我們集團會出售杜卡迪，但杜卡迪必須有一個近10年的戰略計劃。人們不禁要問，杜卡迪是否只有一個方向，那就是體育，它是否也能生產其他東西。

Ams：在2025年的戰略會議上，你贊揚了卡車部門負責人安德烈亞斯·倫斯勒，但對大眾品牌負責人赫伯特·迪斯只字不提。你這樣做是故意的嗎？

馬倫：（笑聲）這讓我感到抱歉。我對我們董事會的所有成員都很滿意，包括我的八名成員。現在我很高興，因為董事會的工作和角色與以前完全不同了。我們可以更好地合作，展現更多的團隊精神。

Ams：你想重組汽車零部件業務。在這方面會有一個具有創造性價值的新鏈條嗎？

馬倫：我們在這方面確實很有創新性，開發了更多的自由空間，但更重要的是，我認為我們在奧迪ag的整合和整合上走得太遠了，這造成了無法控制的復雜性。因此，我主張重新拆除許多東西。這一舉措可以使奧迪ag旗下的每個品牌專注于其核心業務并創造價值。

Ams：奧迪公司會裁員嗎？

馬倫：奧迪ag是一家具有社會權威的企業，所以我們的目標必須是找到一個更能被社會接受的解決方案。

Ams：但市場份額已經下降。如何處理？

馬倫：是的，這顯然與柴油發動機的時間問題有關。我們失去了信任。因此，重新獲得這種信任并恢復客戶與我們之間的關系是很重要的。我們現在開展的所有活動都是為了向客戶明確表明我們的態度，我們將盡一切努力滿足他們的需求。

Ams：幾個月后你感覺怎么樣？

馬倫：我感覺很好。關于柴油發動機，我一直承受著很大的壓力。毫無疑問，這是合理的，但改變這種狀態的過程進展順利。我很高興集團中有一個優秀的領導團隊，這對我的業務和整個集團業務都有幫助。這種工作讓我很享受。

標簽：大眾保時捷賓利奧迪奧迪A3

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