1、財政部：新能源汽車欺詐賠償現場核查工作已經完成，目前正在聯合審查中。
5月28日，第一電氣網從財政部官網獲悉，新能源汽車推廣欺詐賠償現場核查工作已經完成，目前正處于聯合審判階段。財政部及部內相關部門截至目前尚未接受媒體采訪、核實和處理，將按照信息披露相關規定及時向社會公開。
2、中國汽車中心：第四批電池目錄申報通知已發布，截止日期為5月31日。
日前，中國汽車技術研究中心網站、數據資源中心發布通知，申報“第四批汽車動力電池行業規范和條件”。
根據通知，工信部計劃于近期啟動第四批《汽車動力電池行業規范與條件》的材料審查工作。未申報的企業要抓緊上報，通過初審的企業要向工業和信息化部（裝備工業司）發送正式紙質文件。提交電子和紙質材料的截止日期為5月31日。
同時，要求未列入公告的企業在申請《汽車動力電池行業規范與條件》單體和系統目錄時，應提交兩份系統中單體和體系的申請報告。
根據申報流程，企業只有在獲得產品合格檢測報告后才能申請目錄，這表明能夠進入第四批電池目錄的企業的產品應符合企業申報補充通知中提到的汽車動力電池產品七項檢驗標準。[相關鏈接：《關于符合汽車動力電池行業規范和條件企業申請的補充通知》]
3、山西省發布土地補償標準與國家補償1:1配套的累計價格不超過90%。
5月31日，陜西省財政廳發布《電動汽車推廣應用省級補貼資金管理辦法》。本補貼管理辦法有效期為2016年1月1日至2020年12月31日。補貼標準為按照國家同期補貼資金1:1匹配省級補貼，國家、省、副省級補貼資金累計總額不超過電動汽車銷售價格的90%。
電動汽車生產企業需向山西省新能源汽車推廣中心進行電動汽車推廣應用登記，并附上推薦車型目錄。山西省未注冊的電動汽車生產企業應當授權在山西省注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售組織申請省級補貼資金。
補貼資金按季度發放，電動汽車生產企業和授權銷售機構應在每季度后次月10日前向山西省新能源汽車推廣中心提交省級補貼資金推廣應用季度清算信息。補貼資金收到申請后，將在各級審核后約一個月內發放給電動汽車生產企業，由省外生產企業通過授權銷售機構進行撥付。
4.申請動力電池目錄的門檻是否過高？查看三個關鍵問題的答案。
4月29日，工業和信息化部發布了關于符合汽車動力電池行業要求的企業申請的補充通知（以下簡稱“補充通知”）。《補充通知》一經發布，就引起了業內的廣泛討論。討論的主要焦點是：新國標檢測標準是否過高，外資企業能否進入目錄，具體在哪里……
c實施時間節點？要回答上述問題，我們可以先分析《補充通知》、2015年3月發布的《汽車動力電池行業規范與條件》公告、2015年4月發布的關于符合《汽車動力蓄電池行業規范與條款》企業申請的通知，梳理電池目錄申請流程。
補充通知發出后，沒有提及具體的申請流程，這讓一些沒有申請電池目錄的企業感到無所適從。事實上，結合以上三份文件，思路會非常清晰。無論是已進入公告的單個企業，還是未列入公告的單個系統企業，主要流程如下：首先，根據應用的產品類型不同，其典型產品符合GB/T 31484-2015 GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015、GB/T 314 67.1-2015，GB/T 31467.2-2015和GB/T 31467.3-2015。第二，獲得檢測報告后，可以登錄汽車動力電池生產企業的管理系統(http://battery.catarc.info/)按要求填寫企業和產品信息；
三是在網上申請的同時，可根據《汽車動力電池行業規范與條件》編制相關紙質材料，紙質文件可送各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門初審。第四，通過初審的企業應向工業和信息化部（裝備工業司）提交正式的紙質文件。
此外，《補充通知》中新增了“典型產品”一詞。筆者采訪了工業和信息化部裝備工業司了解到，所謂典型產品，其實是企業自己決定的，一般是銷量最大的產品。此外，筆者還就“具有動力電池檢測資質的機構”咨詢了工信部，得到的答復是去具有動力電池測試資質的機構可以，沒有限制要求。據查詢，我國具備動力電池檢測資質的機構主要包括中國北方汽車研究院（201）和中國電子科技集團第十八研究院。
5.國際新能源與智能汽車大賽正式啟動，獲勝者將被選入苗圃計劃。
一方面，行業需要創新人才，另一方面，創業團隊需要資金、資源和信息。如何成功滿足雙方的需求，是每個創新行業都在思考的問題，尤其是對于剛剛起步發展、需要技術和資金支持的新能源汽車行業而言。為了聚集人才和資本，鼓勵新能源汽車領域的技術創新，中國創新創業大賽、國際新能源與智能汽車大賽和“新能源與智慧汽車苗圃計劃”，由中國科學技術部火炬中心主辦，百家雙創電動汽車中心中國委員會承辦，于6月2日在北京啟動。
6.首屆小型電動汽車測試賽以三個類別的十多個獎項結束。
經過幾天的角逐，首屆全國小型電動汽車測試賽落下帷幕。來自41家參賽公司的100多輛汽車通過了比賽的嚴格測試和評估，頒獎典禮上選出了三個類別的十多個獎項。[主題：2016年首屆全國小型電動汽車測試賽]
山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤在比賽頒獎儀式上表示，經過五天的激烈角逐，參賽車隊以高水平、友誼和產業發展正能量進行角逐。實現了“測試水平、積累數據、交流技術、促進發展”的既定目標。成功完成各項測試項目并取得優異成績，使首屆全國小型電動汽車測試賽成為一場有特色、有實效、有影響力的比賽。
7、任性充電導致的自燃看到榮威e550用戶悔恨的淚水。
6月3日凌晨，一輛上海GY2313白色榮威e550在上海玉寶山一居民區被燒毀，無人傷亡。
結合目擊者上汽服務站和工程師團隊的現場調查，確定燃燒原因為充電操作不當引起的車輛內部起火。由于汽車在充電時沒有按照標準條件在標準充電樁充電，充電裝置的外部牽引板通過牽引線的方式放置在車內，導致充電時內部發生燃燒事故。
通過現場照片可以發現，車輛內部被燒毀，但車輛前后沒有燃燒痕跡，電池組和油箱完好無損，沒有爆燃。
由于火勢兇猛，它燃燒了20多分鐘，期間兩個后輪胎被燒毀，安全氣囊中的火藥也被點燃。電池的外圍在火災中被燒得面目全非，但內部在打開后完好無損，所有模塊和BMS系統仍能工作……
正常地經測試，系統電壓為302V V。根據這一點，可以判斷事故不是由電池爆炸和其他電池安全問題引起的。
據了解，榮威e550是一款公司生產的汽車。6月2日晚，當事人石先生將車開回家，將車停在樓下，并從三樓家中放下拖車板插座為車充電。因為怕下雨，他把拖車板放在車廂里，插上充電器上樓休息。22時30分左右，我聽到樓下有人在叫，車著火了。石先生從車窗看到是他自己充電的那輛車，于是立即將電纜板扯下。由于當時火勢很大，我撥打了119，火災到達現場后，火勢被撲滅。石先生表示，他對自己為車輛充電的不當行為所造成的損失和所有不利影響深表歉意。
感謝您對第一電氣網絡的支持。祝你周末愉快，下周見！
1、財政部：新能源汽車欺詐賠償現場核查工作已經完成，目前正在聯合審查中。
5月28日，第一電氣網從財政部官網獲悉，新能源汽車推廣欺詐賠償現場核查工作已經完成，目前正處于聯合審判階段。財政部及部內相關部門截至目前尚未接受媒體采訪、核實和處理，將按照信息披露相關規定及時向社會公開。
2、中國汽車中心：第四批電池目錄申報通知已發布，截止日期為5月31日。
日前，中國汽車技術研究中心網站、數據資源中心發布通知，申報“第四批汽車動力電池行業規范和條件”。
根據通知，工信部計劃于近期啟動第四批《汽車動力電池行業規范與條件》的材料審查工作。未申報的企業要抓緊上報，通過初審的企業要向工業和信息化部（裝備工業司）發送正式紙質文件。提交電子和紙質材料的截止日期為5月31日。
同時，要求未列入公告的企業在申請《汽車動力電池行業規范與條件》單體和系統目錄時，應提交兩份系統中單體和體系的申請報告。
根據申報流程，企業只有在獲得產品合格檢測報告后才能申請目錄，這表明能夠進入第四批電池目錄的企業的產品應符合企業申報補充通知中提到的汽車動力電池產品七項檢驗標準。[相關鏈接：《關于符合汽車動力電池行業規范和條件企業申請的補充通知》]
3、山西省發布土地補償標準與國家補償1:1配套的累計價格不超過90%。
5月31日，陜西省財政廳發布《電動汽車推廣應用省級補貼資金管理辦法》。本補貼管理辦法有效期為2016年1月1日至2020年12月31日。補貼標準為按照國家同期補貼資金1:1匹配省級補貼，國家、省、副省級補貼資金累計總額不超過電動汽車銷售價格的90%。
電動汽車生產企業需向山西省新能源汽車推廣中心進行電動汽車推廣應用登記，并附上推薦車型目錄。山西省未注冊的電動汽車生產企業應當授權在山西省注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售組織申請省級補貼資金。
補貼資金按季度發放，電動汽車生產企業和授權銷售機構應在每季度后次月10日前向山西省新能源汽車推廣中心提交省級補貼資金推廣應用季度清算信息。補貼資金收到申請后，將在各級審核后約一個月內發放給電動汽車生產企業，由省外生產企業通過授權銷售機構進行撥付。
4.申請動力電池目錄的門檻是否過高？查看三個關鍵問題的答案。
4月29日，工業和信息化部發布了關于符合汽車動力電池行業要求的企業申請的補充通知（以下簡稱“補充通知”）。《補充通知》一經發布，就引起了業內的廣泛討論。討論的主要焦點是：新國標檢測標準是否過高，外資企業能否進入目錄，規格在哪里……
ic實現時間節點？要回答上述問題，我們可以先分析《補充通知》、2015年3月發布的《汽車動力電池行業規范與條件》公告、2015年4月發布的關于符合《汽車動力蓄電池行業規范與條款》企業申請的通知，梳理電池目錄申請流程。
補充通知發出后，沒有提及具體的申請流程，這讓一些沒有申請電池目錄的企業感到無所適從。事實上，結合以上三份文件，思路會非常清晰。無論是已進入公告的單個企業，還是未列入公告的單個系統企業，主要流程如下：首先，根據應用的產品類型不同，其典型產品符合GB/T 31484-2015 GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015、GB/T 314 67.1-2015，GB/T 31467.2-2015和GB/T 31467.3-2015。第二，獲得檢測報告后，可以登錄汽車動力電池生產企業的管理系統(http://battery.catarc.info/)按要求填寫企業和產品信息；
三是在網上申請的同時，可根據《汽車動力電池行業規范與條件》編制相關紙質材料，紙質文件可送各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門初審。第四，通過初審的企業應向工業和信息化部（裝備工業司）提交正式的紙質文件。
此外，《補充通知》中新增了“典型產品”一詞。筆者采訪了工業和信息化部裝備工業司了解到，所謂典型產品，其實是企業自己決定的，一般是銷量最大的產品。此外，筆者還就“具有動力電池檢測資質的機構”咨詢了工信部，得到的答復是去具有動力電池測試資質的機構可以，沒有限制要求。據查詢，我國具備動力電池檢測資質的機構主要包括中國北方汽車研究院（201）和中國電子科技集團第十八研究院。
5.國際新能源與智能汽車大賽正式啟動，獲勝者將被選入苗圃計劃。
一方面，行業需要創新人才，另一方面，創業團隊需要資金、資源和信息。如何成功滿足雙方的需求，是每個創新行業都在思考的問題，尤其是對于剛剛起步發展、需要技術和資金支持的新能源汽車行業而言。為了聚集人才和資本，鼓勵新能源汽車領域的技術創新，中國創新創業大賽、國際新能源與智能汽車大賽和“新能源與智慧汽車苗圃計劃”，由中國科學技術部火炬中心主辦，百家雙創電動汽車中心中國委員會承辦，于6月2日在北京啟動。
6.首屆小型電動汽車測試賽以三個類別的十多個獎項結束。
經過幾天的角逐，首屆全國小型電動汽車測試賽落下帷幕。來自41家參賽公司的100多輛汽車通過了比賽的嚴格測試和評估，頒獎典禮上選出了三個類別的十多個獎項。[主題：2016年首屆全國小型電動汽車測試賽]
山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤在比賽頒獎儀式上表示，經過五天的激烈角逐，參賽車隊以高水平、友誼和產業發展正能量進行角逐。實現了“測試水平、積累數據、交流技術、促進發展”的既定目標。成功完成各項測試項目并取得優異成績，使首屆全國小型電動汽車測試賽成為一場有特色、有實效、有影響力的比賽。
7、任性充電導致的自燃看到榮威e550用戶悔恨的淚水。
6月3日凌晨，一輛上海GY2313白色榮威e550在上海玉寶山一居民區被燒毀，無人傷亡。
結合目擊者上汽服務站和工程師團隊的現場調查，確定燃燒原因為充電操作不當引起的車輛內部起火。由于汽車在充電時沒有按照標準條件在標準充電樁充電，充電裝置的外部牽引板通過牽引線的方式放置在車內，導致充電時內部發生燃燒事故。
通過現場照片可以發現，車輛內部被燒毀，但車輛前后沒有燃燒痕跡，電池組和油箱完好無損，沒有爆燃。
由于火勢兇猛，它燃燒了20多分鐘，期間兩個后輪胎被燒毀，安全氣囊中的火藥也被點燃。電池的外圍在火災中被燒得面目全非，但內部在打開后完好無損，所有模塊和BMS系統仍能工作……
正常地經測試，系統電壓為302V V。根據這一點，可以判斷事故不是由電池爆炸和其他電池安全問題引起的。
據了解，榮威e550是一款公司生產的汽車。6月2日晚，當事人石先生將車開回家，將車停在樓下，并從三樓家中放下拖車板插座為車充電。因為怕下雨，他把拖車板放在車廂里，插上充電器上樓休息。22時30分左右，我聽到樓下有人在叫，車著火了。石先生從車窗看到是他自己充電的那輛車，于是立即將電纜板扯下。由于當時火勢很大，我撥打了119，火災到達現場后，火勢被撲滅。石先生表示，他對自己為車輛充電的不當行為所造成的損失和所有不利影響深表歉意。
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在中國風起云涌的汽車電商，近年來吸引了無數豪杰爭相競逐。但在喧囂漸隱之后，我們卻發現，汽車電商的格局與前景仍是一片混沌，“摸著石頭過河”的狀態并沒有改變。
1900/1/1 0:00:006月3日凌晨，上海市于寶山某小區，一臺滬GY2313白色榮威e550發生內飾燃燒事故，無人員傷亡。結合目擊證人上汽服務站及工程師團隊現場勘查判定，燃燒原因為充電操作不當導致的車輛內飾起火。
1900/1/1 0:00:00近日，雷丁汽車與印度納姆集團高層互訪，并最終達成了戰略合作協議，雷丁將服務印度的微型電動汽車市場，為印度市場微型電動汽車的普及及發展做出重要貢獻。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車行業正在蓬勃發展，各車企的新產品研發項目如雨后春筍般層出不窮。作為需求方的車企在苦苦尋求這最適合自己的合作伙伴；而作為供應方的零部件企業也奔波于各意向客戶招標會的途中。
1900/1/1 0:00:006月5日，中國電動汽車百人會在京召開“電動汽車熱點問題系列研討會”第三期，本期研討聚焦于“公平競爭與統一市場”，政府領導、學術專家、技術專家以及新能源汽車企業代表40余嘉賓參會。
1900/1/1 0:00:00
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