4月，全球電動乘用車（純電動和插電式混合動力）市場持續加速，交付量接近5萬輛，同比增長48%。按照這個速度，到今年年底，電動汽車的全球銷量預計將達到80萬輛，盡管還沒有達到100萬輛的水平，這是非常令人鼓舞的。
排名
汽車品牌和型號
四月
銷售量
（車輛）
一
拜德·唐
三千一百四十五
二
日產葉風
三千一百三十六
三
江淮iEV系列
二千三百三十一
四
雪佛蘭沃蘭達
二千二百四十八
五
三菱歐藍德PHEV
二千二百一十八
六
上汽榮威e550
二千一百一十
七
截止日期e6
二千零八十九
八
雷諾Zoe
一千九百七十四
九
寶馬i3
一千九百零四
十
特斯拉Model S
一千八百九十三
總計
四萬九千六百四十四
資料來源：第一電氣研究所。
在汽車銷量排行榜上，比亞迪唐以強勁的勢頭奪得冠軍。4月份，銷量達到3145輛。自今年年初以來，一直排名第一的日產聆風推薦了第二名。兩款車的銷量僅為9輛，可謂勢均力敵。憑借這樣的表現，比亞迪唐取代了三菱歐藍德PHEV，成為全球最暢銷的插電式混合動力SUV。
雪佛蘭Volt也經歷了歷史上最好的銷售月份，但增長速度仍然不夠快，還是通用純電動Bolt的勢頭太強，無法掩蓋Volta的風頭？
在前十名中，中國的另外兩個品牌也大放異彩。江淮iEV系列以2331輛排名第三，上汽榮威e550首次進入前十，銷量2110輛。如何對以下兩個品牌進行排名是值得關注的。由于外觀的不斷提升和技術迭代，江淮純電動汽車取得了創紀錄的好成績，4月銷量2331輛，同比增長4倍。
排名
汽車價格
四月
銷售量
（車輛）
市場份額（%）
2015年4月排名
一
比亞迪
七千五百九十二
十三
一
二
寶馬
四千五百零四
七
六
三
公眾
三千五百零二
六
五
四
日產量
三千三百二十三
十一
四
五
特斯拉
二千七百四十三
十
二
六
通用雪佛蘭
二千六百七十二
四
十一
七
雷諾
二千六百二十六
六
八
八
三菱
二千五百一十六
七
三
九
江淮流域
二千三百三十一
四
十七
十
白細胞介素
二千零一十九
四
十二
資料來源：第一電氣研究所。
上圖顯示了電動汽車制造商擁有的所有電動汽車的綜合銷量排名。同樣，日產也不能在比亞迪的狂轟濫炸中離開冠軍寶座，最終只能排在第四位。比亞迪共交付了7592輛插電式乘用車，這是今年最好的月度銷售業績，而且這種實力還會持續下去。
三菱的表現并不起眼，僅售出2516輛。在公眾的注視下，寶馬、大眾甚至雷諾正在迎頭趕上，實力相當。
最后，值得一提的是，江淮汽車首次取代福特進入前十大車企。北汽新能源從3月份的第八名跌至第十名。
中國
4月份，pl的銷量……
-中國乘用車（純電動和插電式混合動力）銷量超過2萬輛，同比增長99%，電動汽車市場份額約為0.9%。
排名
汽車品牌和型號
四月（汽車）
一
拜德·唐
三千一百四十五
二
江淮iEV
二千三百三十一
三
上汽榮威e550
二千一百一十
四
截止日期e6
二千零八十九
五
奇瑞eQ
一千五百一十八
六
比亞迪秦（純電動245，插電式混合動力1225）
一千四百七十
七
Baw e系列電動汽車
一千四百一十五
八
長安逸動電動汽車
一千二百三十
九
江鈴E100
八百一十八
十
到e5
七百零六
十一
吉利帝豪電動汽車
六百九十三
十二
巴威EU260
五百九十九
十三
康迪熊貓
五百二十九
十四
眾泰E200
四百五十九
十五
廣汽傳祺GA5
三百二十
十六
齊振振峰
三百零四
十七
藤市
一百八十二
十八
眾泰云100
一百七十六
十九
眾泰TT電動汽車
一百五十五
二十
特斯拉Model S（估值）
一百五十
其他型號
四百五十四
總計
二萬零八百五十三
資料來源：第一電氣研究所騎乘協會。
從月度汽車排行榜來看，領頭羊比亞迪唐SUV的月銷量持續超過3000輛，4月交付3145輛。比亞迪似乎很高興看到旗艦插電車型的熱銷，其他車型的產量也相對下降。以出租車市場為主的E5電動汽車創下了今年單月706輛的新高。比亞迪e6由于新版本的82千瓦時，續航里程高達400公里，而經驗豐富的e6 MPV當月銷量為2089輛，同比增長161%。
由于外觀的不斷提升和技術的迭代，江淮純電動汽車取得了創紀錄的好成績。4月份，該公司售出2331輛汽車，同比增長四倍。自2013年以來，它首次獲得亞軍。回想一下，當時的年銷量只有2500輛左右。
江淮iEV6S
4月，北汽E系列純電動汽車銷量低迷，僅有1415輛，為8個月來的最低水平。現在，江淮iEV系列已經超越了第二名，當月銷量為2331輛。
盡管北汽E系列掀背車的銷量有所下降，但不要忽視另一款新車型EU260轎車的突然崛起，它在4月份創造了599輛的最新銷量記錄。
由此，我們可以看到，中國市場發生了一些根本性的變化：過去小、慢、便宜的電動汽車現在面臨著比亞迪秦、唐等熱門汽車的激烈競爭，許多電動汽車制造商已經開始迎頭趕上，紛紛推出插電式非緊湊型車型，分享市場上的大蛋糕，并試圖復制比亞迪的成功。
在前15名中，緊湊型城市電動車只有奇瑞EQ、江鈴E100、迪熊貓和眾泰E200三款。奇瑞EQ也在當月創下歷史新高，以1518輛的成績躍升至第五位。所以，也許我們現在可以代表中國市場的電動汽車，也就是說，不太緊湊的純電動汽車占據了主流。
日產聆風（Nissan Leaf）的中國表親啟辰晨風（Qichen Chenfeng）在4月份也創下了最好的銷售記錄，交付了304輛汽車。
從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪穩坐泰山，占比40%，同比增長1%，其次是北汽新能源，占比13%，江淮汽車，占比11%，同比增長1%，排名第三。[第頁]
美利堅合眾國
4月，美國電動汽車的銷量……
icle市場（純電動和插電式混合動力乘用車）再次達到五位數，注冊新車超過10500輛，同比增長10%。美國電動汽車市場似乎堅定地走在復蘇的道路上，電動汽車的市場份額與3月份（0.68%）相比增長了0.01%。
排名
汽車品牌和型號
四月（汽車）
比例（%）
一
雪佛蘭沃蘭達
一千九百八十三
十六
二
福特Fusion Energi
一千三百三十一
十一
三
特斯拉Model X（估值）
八百五十
九
四
寶馬i3
八百一十四
四
五
日產葉風
七百八十七
十
六
特斯拉Model S（估值）
七百五十
十八
七
寶馬X5 40e PHEV
六百五十五
四
八
福特C-Max Energi
六百零七
五
九
雪佛蘭Spark電動汽車
四百一十九
三
十
菲亞特500e
三百九十五
三
其他型號
一千六百一十九
十四
總計
一萬零五百三十六
一百
資料來源：第一電氣研究所。
雪佛蘭Volanda是本月的最佳贏家，交付了1983輛汽車，同比翻了一番，結束了特斯拉Model S今年贏得總冠軍的命運。在3月份大量交付后，這款車的交付量在4月份暴跌至750輛，下滑至第六位。
福特Fusion Energi插電式混合動力汽車當月的銷量也相當不錯，增至1331輛，這是近兩年來最好的成績，排名第二。
雪佛蘭Spark EV售出419輛，創下一年來的最佳表現，寶馬也有值得慶祝的成就。所有插電式車型都取得了年度最佳成績，X5 PHEV打破了個人紀錄，銷量達到655輛。
從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉占26%，同比下降5%，雪佛蘭占18%，同比上升1%，福特占17%，同比上升1%。
德國
4月，德國插電式汽車（純電動和插電式混合動力乘用車）銷量同比下降8%，降至1622輛，市場份額也降至0.68%。消費者正在等待德國政府出臺消費補貼政策。4月，全球電動乘用車（純電動和插電式混合動力）市場持續加速，交付量接近5萬輛，同比增長48%。按照這個速度，到今年年底，電動汽車的全球銷量預計將達到80萬輛，盡管還沒有達到100萬輛的水平，這是非常令人鼓舞的。
排名
汽車品牌和型號
四月
銷售量
（車輛）
一
拜德·唐
三千一百四十五
二
日產葉風
三千一百三十六
三
江淮iEV系列
二千三百三十一
四
雪佛蘭沃蘭達
二千二百四十八
五
三菱歐藍德PHEV
二千二百一十八
六
上汽榮威e550
二千一百一十
七
截止日期e6
二千零八十九
八
雷諾Zoe
一千九百七十四
九
寶馬i3
一千九百零四
十
特斯拉Model S
一千八百九十三
總計
四萬九千六百四十四
資料來源：第一電氣研究所。
在汽車銷量排行榜上，比亞迪唐以強勁的勢頭奪得冠軍。4月份，銷量達到3145輛。自今年年初以來，一直排名第一的日產聆風推薦了第二名。兩款車的銷量僅為9輛，可謂勢均力敵。憑借這樣的表現，比亞迪唐取代了三菱歐藍德PHEV，成為全球最暢銷的插電式混合動力SUV。
“比亞迪、大眾、寶馬、日產、江淮”src=“/eimg/jndp/ig/20230304022012158865/1.jpg”/> 雪佛蘭Volt也經歷了歷史上最好的銷售月份，但增長速度仍然不夠快，還是通用純電動Bolt的勢頭太強，無法掩蓋Volta的風頭？ 在前十名中，中國的另外兩個品牌也大放異彩。江淮iEV系列以2331輛排名第三，上汽榮威e550首次進入前十，銷量2110輛。如何對以下兩個品牌進行排名是值得關注的。由于外觀的不斷提升和技術迭代，江淮純電動汽車取得了創紀錄的好成績，4月銷量2331輛，同比增長4倍。 排名 汽車價格 四月 銷售量 （車輛） 市場份額（%） 2015年4月排名 一 比亞迪 七千五百九十二 十三 一 二 寶馬 四千五百零四 七 六 三 公眾 三千五百零二 六 五 四 日產量 三千三百二十三 十一 四 五 特斯拉 二千七百四十三 十 二 六 通用雪佛蘭 二千六百七十二 四 十一 七 雷諾 二千六百二十六 六 八 八 三菱 二千五百一十六 七 三 九 江淮流域 二千三百三十一 四 十七 十 白細胞介素 二千零一十九 四 十二 資料來源：第一電氣研究所。 上圖顯示了電動汽車制造商擁有的所有電動汽車的綜合銷量排名。同樣，日產也不能在比亞迪的狂轟濫炸中離開冠軍寶座，最終只能排在第四位。比亞迪共交付了7592輛插電式乘用車，這是今年最好的月度銷售業績，而且這種實力還會持續下去。 三菱的表現并不起眼，僅售出2516輛。在公眾的注視下，寶馬、大眾甚至雷諾正在迎頭趕上，實力相當。 最后，值得一提的是，江淮汽車首次取代福特進入前十大車企。北汽新能源從3月份的第八名跌至第十名。 中國 4月，插電式乘用車（純電動和插電式混合動力）在中國的銷量超過2萬輛，同比增長99%，電動汽車的市場份額約為0.9%。 排名 汽車品牌和型號 四月（汽車） 一 拜德·唐 三千一百四十五 二 江淮iEV 二千三百三十一 三 上汽榮威e550 二千一百一十 四 截止日期e6 二千零八十九 五 奇瑞eQ 一千五百一十八 六 比亞迪秦（純電動245，插電式混合動力1225） 一千四百七十 七 Baw e系列電動汽車 一千四百一十五 八 長安逸動電動汽車 一千二百三十 九 江鈴E100 八百一十八 十 到e5 七百零六 十一 吉利帝豪電動汽車 六百九十三 十二 巴威EU260 五百九十九 十三 康迪熊貓 五百二十九 十四 眾泰E200 四百五十九 十五 廣汽傳祺GA5 三百二十 十六 齊振振峰 三百零四 十七 藤市 一百八十二 十八 眾泰云100 一百七十六 十九 眾泰TT電動汽車 一百五十五 二十 特斯拉Model S（估值） 一百五十 其他型號 四百個…… 54 總計 二萬零八百五十三 資料來源：第一電氣研究所騎乘協會。 從月度汽車排行榜來看，領頭羊比亞迪唐SUV的月銷量持續超過3000輛，4月交付3145輛。比亞迪似乎很高興看到旗艦插電車型的熱銷，其他車型的產量也相對下降。以出租車市場為主的E5電動汽車創下了今年單月706輛的新高。比亞迪e6由于新版本的82千瓦時，續航里程高達400公里，而經驗豐富的e6 MPV當月銷量為2089輛，同比增長161%。 由于外觀的不斷提升和技術的迭代，江淮純電動汽車取得了創紀錄的好成績。4月份，該公司售出2331輛汽車，同比增長四倍。自2013年以來，它首次獲得亞軍。回想一下，當時的年銷量只有2500輛左右。 江淮iEV6S 4月，北汽E系列純電動汽車銷量低迷，僅有1415輛，為8個月來的最低水平。現在，江淮iEV系列已經超越了第二名，當月銷量為2331輛。 盡管北汽E系列掀背車的銷量有所下降，但不要忽視另一款新車型EU260轎車的突然崛起，它在4月份創造了599輛的最新銷量記錄。 由此，我們可以看到，中國市場發生了一些根本性的變化：過去小、慢、便宜的電動汽車現在面臨著比亞迪秦、唐等熱門汽車的激烈競爭，許多電動汽車制造商已經開始迎頭趕上，紛紛推出插電式非緊湊型車型，分享市場上的大蛋糕，并試圖復制比亞迪的成功。 在前15名中，緊湊型城市電動車只有奇瑞EQ、江鈴E100、迪熊貓和眾泰E200三款。奇瑞EQ也在當月創下歷史新高，以1518輛的成績躍升至第五位。所以，也許我們現在可以代表中國市場的電動汽車，也就是說，不太緊湊的純電動汽車占據了主流。 日產聆風（Nissan Leaf）的中國表親啟辰晨風（Qichen Chenfeng）在4月份也創下了最好的銷售記錄，交付了304輛汽車。 從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪穩坐泰山，占比40%，同比增長1%，其次是北汽新能源，占比13%，江淮汽車，占比11%，同比增長1%，排名第三。[第頁] 美利堅合眾國 4月，美國電動汽車市場（純電動和插電式混合動力乘用車）銷量再次達到五位數，注冊新車超過10500輛，同比增長10%。美國電動汽車市場似乎堅定地走在復蘇的道路上，電動汽車的市場份額與3月份（0.68%）相比增長了0.01%。 排名 汽車品牌和型號 四月（汽車） 比例（%） 一 雪佛蘭沃蘭達 一千九百八十三 十六 二 福特Fusion Energi 一千三百三十一 十一 三 特斯拉Model X（估值） 八百五十 九 四 寶馬i3 八百一十四 四 五 日產葉風 七百八十七 十 六 特斯拉Model S（估值） 七百五十 十八 七 寶馬X5 40e PHEV 六百五十五 四 八 福特C-Max Energi 六百零七 五 九 雪佛蘭Spark電動汽車 四百一十九 三 十 菲亞特500e 三百九十五 三 其他型號 一千六百一十九 十四 總計 一萬零五百三十六 一百 資料來源：第一電氣研究所。 雪佛蘭Volanda是本月的最佳贏家，交付了1983輛汽車，同比翻了一番，結束了特斯拉Model S今年贏得總冠軍的命運。在3月份大量交付后，這款車的交付量在4月份暴跌至750輛，下滑至第六季度…… . 福特Fusion Energi插電式混合動力汽車當月的銷量也相當不錯，增至1331輛，這是近兩年來最好的成績，排名第二。 雪佛蘭Spark EV售出419輛，創下一年來的最佳表現，寶馬也有值得慶祝的成就。所有插電式車型都取得了年度最佳成績，X5 PHEV打破了個人紀錄，銷量達到655輛。 從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉占26%，同比下降5%，雪佛蘭占18%，同比上升1%，福特占17%，同比上升1%。 德國 4月，德國插電式汽車（純電動和插電式混合動力乘用車）銷量同比下降8%，降至1622輛，市場份額也降至0.68%。消費者正在等待德國政府出臺消費補貼政策。排名 汽車品牌和型號 四月（汽車） 市場份額（%） 2015年4月排名 一 雷諾Zoe 二百二十一 十一 六 二 大眾帕薩特GTE 一百六十 六 九 三 寶馬i3（純電動41，增程118） 一百五十九 九 二 四 大眾高爾夫GTE 一百一十七 八 四 五 奧迪A3 e-Tron 94 八 五 六 特斯拉Model S 86 六 七 七 沃爾沃XC90 T8 79 四 28 八 寶馬225xe主動旅行車 75 三 二十 九 雷諾Twizy 74 二 十五 十 大眾電子高爾夫 六十七 三 八 其他型號 四百九十 四十 總計 一千六百二十二 一百 來源：kba 縱觀4月的車型排名，作為一個外國品牌，雷諾佐伊贏得了第一個月度冠軍，銷量為221輛，緊隨其后的是一批德國品牌，其中大眾帕薩特GTE出乎意料地交付了160輛，排名第二。 雷諾Zoe 不得不提的是雷諾Twizy，它在當月交付了74輛迷你電動汽車，創造了近兩年來的最佳銷量，并首次進入當月前十。 5月，德國聯邦內閣正式通過決議，出臺電動汽車補貼、稅收減免等一系列優惠政策，刺激德國電動汽車發展。根據規定，從5月18日起，在德國購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元的補貼，插電式混合動力汽車將獲得3000歐元的補貼。補貼總額為12億歐元，由政府和汽車制造商平分，并采取“先到先得”的原則，直到補貼發放。補貼措施最遲將持續到2019年6月30日。個人、公司、基金、社團和協會可以申請補貼。凈售價超過6萬歐元的電動汽車不包括在這項補貼政策中。 購買電動汽車的消費者還將享受10年免征汽車稅的優惠政策，這可以追溯到今年1月1日起的電動汽車購買者。此外，德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在德國各地建設15000個充電站。充電設施將覆蓋主要道路沿線的加油站和停車場，以及購物中心、體育場館和其他地方。 德國政府預計將通過這一計劃增加至少30萬輛電動汽車的銷量。目前，該計劃仍需獲得歐盟委員會和德國聯邦議會預算委員會的批準。 從汽車制造商的市場份額來看，大眾汽車繼續位居榜首，占比為20%，其次是寶馬，占比17%，雷諾保持第三，占比14%。 挪威 4月，挪威電動汽車銷量（純電動和插電式混合動力乘用車）達到4255輛，同比增長61%，…… 市場份額穩定在30%，其中大部分來自插電式混合動力汽車。該車的增長率已從去年的25%提高到目前的42%，到年底很可能超過50%。 排名 汽車品牌和型號 四月（汽車） 比例（%） 2015年4月排名 一 大眾高爾夫GTE 六百零二 十 六 二 日產葉風 五百四十一 十三 三 三 三菱歐藍德PHEV 五百零七 十二 四 四 大眾電子高爾夫 四百八十九 十五 一 五 大眾帕薩特GTE 三百六十一 四 二十 六 雷諾Zoe 二百三十 五 八 七 寶馬i3（純電動220，加長版2） 二百二十二 六 五 八 奧迪A3 e-Tron 一百九十六 五 七 九 寶馬225xe主動旅行車 一百四十七 二 不適用 十 特斯拉Model S 九十六 五 二 其他型號 八百六十五 23 總計 四千二百五十五 一百 資料來源：第一電氣研究所。 從月度汽車排名來看，大眾高爾夫GTE以602輛的銷量位居第一，連續兩個月成為插電式混合動力汽車的暢銷汽車冠軍，三菱歐藍德PHEV以507輛的銷量排名第三。大眾帕薩特GTE也創下了361輛的新銷量紀錄，進入前五。 當月表現令人失望的是大眾e-Golf，該車僅售出489輛，創下16個月來最差成績。有跡象表明，一些猶豫不決的消費者已經將購買意向轉向日產聆風，而其他人則選擇了大眾插電式混合動力GTE系列。 特別值得一提的是寶馬225xe Active Tourer Tourer旅行車。當月銷售147輛，創造了個人最佳銷售成績，成功進入前十。 從汽車制造商的市場份額來看，大眾繼續領先，占32%，其次是日產，占14%，三菱占12%，而寶馬的份額已經達到11%，等待進入前三的機會。 法國 4月，法國電動汽車市場（純電動和插電式混合動力乘用車）銷量為3206輛，同比增長32%，市場份額小幅下降至1.8%。 排名 汽車品牌和型號 四月（汽車） 比例（%） 2015年4月排名 一 雷諾Zoe 九百九十 34 一 二 日產葉風 四百九十二 十三 三 三 雷諾Kangoo ZE 二百五十五 七 二 四 大眾高爾夫GTE 一百七十二 四 四 五 寶馬i3 一百四十六 四 八 六 起亞Soul電動汽車 一百三十八 三 十三 七 寶萊塢藍色轎車 一百二十二 三 五 八 雪鐵龍e-Mehari 一百一十二 一 不適用 九 標致iOn 87 四 九 十 奧迪A3 e-Tron 62 三 六 其他型號 六百三十 21 總計 三千二百零六 一百 資料來源：Avere France 縱觀月度汽車排名，盡管雷諾佐伊繼續奪冠，但當月銷量僅為990輛，同比大幅下降21%，而其他進入前五的車型表現強勁，幾乎彌補了雷諾的下滑。 并非所有的法國車型都賣得不好。Bollore BolloréBluecar當月售出122輛汽車，這是今年最好的成績。新款雪鐵龍e-Mehari一上市，它就…… 銷量112輛，排在第七位，也是雪鐵龍銷量最好的插電式汽車之一，最終可能在今年年底躋身前十。 雪鐵龍e-Mehari 韓國的KIA Soul EV銷量也很好，躍升至第六位，銷量首次達到創紀錄的三位數138輛。 從汽車制造商的市場份額來看，雷諾仍然是領頭羊，占比43%，同比下降1%，其次是日產，占比14%，而寶馬憑借強大的汽車陣容成為法國第三暢銷品牌，占比9%。排名 汽車品牌和型號 四月（汽車） 市場份額（%） 2015年4月排名 一 雷諾Zoe 二百二十一 十一 六 二 大眾帕薩特GTE 一百六十 六 九 三 寶馬i3（純電動41，增程118） 一百五十九 九 二 四 大眾高爾夫GTE 一百一十七 八 四 五 奧迪A3 e-Tron 94 八 五 六 特斯拉Model S 86 六 七 七 沃爾沃XC90 T8 79 四 28 八 寶馬225xe主動旅行車 75 三 二十 九 雷諾Twizy 74 二 十五 十 大眾電子高爾夫 六十七 三 八 其他型號 四百九十 四十 總計 一千六百二十二 一百 來源：kba 縱觀4月的車型排名，作為一個外國品牌，雷諾佐伊贏得了第一個月度冠軍，銷量為221輛，緊隨其后的是一批德國品牌，其中大眾帕薩特GTE出乎意料地交付了160輛，排名第二。 雷諾Zoe 不得不提的是雷諾Twizy，它在當月交付了74輛迷你電動汽車，創造了近兩年來的最佳銷量，并首次進入當月前十。 5月，德國聯邦內閣正式通過決議，出臺電動汽車補貼、稅收減免等一系列優惠政策，刺激德國電動汽車發展。根據規定，從5月18日起，在德國購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元的補貼，插電式混合動力汽車將獲得3000歐元的補貼。補貼總額為12億歐元，由政府和汽車制造商平分，并采取“先到先得”的原則，直到補貼發放。補貼措施最遲將持續到2019年6月30日。個人、公司、基金、社團和協會可以申請補貼。凈售價超過6萬歐元的電動汽車不包括在這項補貼政策中。 購買電動汽車的消費者還將享受10年免征汽車稅的優惠政策，這可以追溯到今年1月1日起的電動汽車購買者。此外，德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在德國各地建設15000個充電站。充電設施將覆蓋主要道路沿線的加油站和停車場，以及購物中心、體育場館和其他地方。 德國政府預計將通過這一計劃增加至少30萬輛電動汽車的銷量。目前，該計劃仍需獲得歐盟委員會和德國聯邦議會預算委員會的批準。 從汽車制造商的市場份額來看，大眾汽車繼續位居榜首，占比為20%，其次是寶馬，占比17%，雷諾保持第三，占比14%。 挪威 4月，挪威電動汽車銷量（純電動和插電式混合動力乘用車）達到4255輛，同比增長61%，市場份額穩定在30%，其中大部分來自插電式混動汽車。該車的增長率已從去年的25%提高到目前的42%，很可能超過50…… 到年底。 排名 汽車品牌和型號 四月（汽車） 比例（%） 2015年4月排名 一 大眾高爾夫GTE 六百零二 十 六 二 日產葉風 五百四十一 十三 三 三 三菱歐藍德PHEV 五百零七 十二 四 四 大眾電子高爾夫 四百八十九 十五 一 五 大眾帕薩特GTE 三百六十一 四 二十 六 雷諾Zoe 二百三十 五 八 七 寶馬i3（純電動220，加長版2） 二百二十二 六 五 八 奧迪A3 e-Tron 一百九十六 五 七 九 寶馬225xe主動旅行車 一百四十七 二 不適用 十 特斯拉Model S 九十六 五 二 其他型號 八百六十五 23 總計 四千二百五十五 一百 資料來源：第一電氣研究所。 從月度汽車排名來看，大眾高爾夫GTE以602輛的銷量位居第一，連續兩個月成為插電式混合動力汽車的暢銷汽車冠軍，三菱歐藍德PHEV以507輛的銷量排名第三。大眾帕薩特GTE也創下了361輛的新銷量紀錄，進入前五。 當月表現令人失望的是大眾e-Golf，該車僅售出489輛，創下16個月來最差成績。有跡象表明，一些猶豫不決的消費者已經將購買意向轉向日產聆風，而其他人則選擇了大眾插電式混合動力GTE系列。 特別值得一提的是寶馬225xe Active Tourer Tourer旅行車。當月銷售147輛，創造了個人最佳銷售成績，成功進入前十。 從汽車制造商的市場份額來看，大眾繼續領先，占32%，其次是日產，占14%，三菱占12%，而寶馬的份額已經達到11%，等待進入前三的機會。 法國 4月，法國電動汽車市場（純電動和插電式混合動力乘用車）銷量為3206輛，同比增長32%，市場份額小幅下降至1.8%。 排名 汽車品牌和型號 四月（汽車） 比例（%） 2015年4月排名 一 雷諾Zoe 九百九十 34 一 二 日產葉風 四百九十二 十三 三 三 雷諾Kangoo ZE 二百五十五 七 二 四 大眾高爾夫GTE 一百七十二 四 四 五 寶馬i3 一百四十六 四 八 六 起亞Soul電動汽車 一百三十八 三 十三 七 寶萊塢藍色轎車 一百二十二 三 五 八 雪鐵龍e-Mehari 一百一十二 一 不適用 九 標致iOn 87 四 九 十 奧迪A3 e-Tron 62 三 六 其他型號 六百三十 21 總計 三千二百零六 一百 資料來源：Avere France 縱觀月度汽車排名，盡管雷諾佐伊繼續奪冠，但當月銷量僅為990輛，同比大幅下降21%，而其他進入前五的車型表現強勁，幾乎彌補了雷諾的下滑。 并非所有的法國車型都賣得不好。Bollore BolloréBluecar當月售出122輛汽車，這是今年最好的成績。新款雪鐵龍e-Mehari一上市就躍升至第七位，銷量112輛，也是雪鐵龍銷量最好的插電式汽車之一，最終可能在今年年底躋身前十。 寶馬、日產、江淮“src=”/eimg/jndp/ig/20230304022012158865/4.jpg“/> 雪鐵龍e-Mehari 韓國的KIA Soul EV銷量也很好，躍升至第六位，銷量首次達到創紀錄的三位數138輛。 從汽車制造商的市場份額來看，雷諾仍然是領頭羊，占比43%，同比下降1%，其次是日產，占比14%，而寶馬憑借強大的汽車陣容成為法國第三暢銷品牌，占比9%。
第一電動網5月主題征文和優秀稿件評選結果新鮮出爐了，踴躍投稿的大牛作者們，感謝大家的積極參與，分享給我們精彩的觀點與故事。
1900/1/1 0:00:002015年新能源汽車產量達379萬輛，伴隨其爆發式增長，電池出貨量也呈現較強走勢。從近5年動力電池走勢看，2014年之前，產量僅維持小幅增長。
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1900/1/1 0:00:00上周五，停牌5個多月的樂視網復牌交易。在停牌期間數十項重大利好的帶動下，樂視盤中一度報漲376，并創造了122億的兩市最高成交量，在資本市場掀起又一輪狂潮。
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