《第一電網》五月份的主題論文和優秀稿件評選結果剛剛出爐。感謝您的積極參與，分享您的精彩觀點和故事。[六月作文題目：1。從共享經濟的興起來看電動汽車分時的發展和前景；2.曬你的車，談談你的經歷，改變我的電力旅行，來丹尼爾那里說這個頻道很快就有貢獻了！]
論文主題（1）：重新審查目錄，強制制定動力電池規范，以及如何管理新能源汽車。
獲獎文章：
一等獎：比較新舊標準，看看電池政策調整帶來的風險和機遇。
作者：李浩晨
從新標準的要求可以看出，這一舉措有望在一定程度上打擊沒有技術條件的企業，也可以避免動力電池產能過剩的風險，為整個行業的健康有序發展帶來積極影響。
二等獎：猝不及防會影響幾何圖形。強制執行動力電池的規格是一種樂趣還是一種擔憂？
作者：天驕
工業和信息化部的意圖是顯而易見的，參與本規范有兩個目的。首先，清理貓狗亂跑，確保動力電池的質量和安全，降低安全事故發生的概率。嚴格的認證、有限的制造商數量以及易于監督和追蹤質量問題，有利于新能源汽車的安全。此外，在這一規范中還有一點貿易壁壘的含義。
三等獎：動力電池目錄，新政，緊急空降，如何在外面講和？
作者：智能汽車
本文從內憂外患的形勢、市場與制度的沖突、對外沖擊的措施以及行業趨勢的影響四個方面分析了空降的標準通知。
鼓勵獎公布：用強效藥物和動力電池推動規范是輕率的。
作者：狗仔隊
文章主題（2）：五一假期我的新能源汽車之旅。
獲獎文章：
一等獎：五一期間的一次郊游，我的比亞迪秦在一天內用純電行駛了162.9公里。
作者：蕩美麗的風景
回憶起那一天，沒有計劃的路程，沒有里程焦慮，沒有刻意等待充電，還有一次意想不到的旅行，我自然而然地在一天內實現了162.9公里的純電動駕駛。一輛標稱電池壽命為200公里的純電動汽車，面對我這一天的旅行，可能不敢嘗試，更不用說我最初面臨的許多事故和不確定性了。這也是我認為插電式混合動力汽車更適合普通消費者的原因。
二等獎：如果沒有工程師的思考，你就無法很好地駕駛電動汽車。騰勢車主將為您解答夏季使用空調的技巧。
作者：尼奧
我不是在談論樂趣和感受。作為一個全職的兒童奴隸，我沒有時間拍照。正如我在上一篇文章中提到的，如果沒有工程師的思考，你就無法很好地駕駛電動汽車，所以是時候上課了！初夏時節，空調幾乎全程開啟，空調已成為夏季使用電動汽車的核心問題。因此，以下課程以電動汽車空調為研究對象，依次為您解讀關于空調的四個問題。
三等獎：當你離開時，來一次旅行！
江淮iev4純電動汽車也可以任性。
作者：鋼鏟
在肯定江淮iev4真的很強大，性能遠遠超出我的想象的同時，我仍然想談談一些問題，這些問題突出如下：當動力即將耗盡時，例如小烏龜的慢燈亮起后，偷表現象真的很嚴重，動力下降得太快，甚至出現懸崖般的下降，這需要改進。
發布鼓勵獎：
1.電動公交車隨處可見，北京的電動車主正在杭州游玩。
作者：思想開放的心
2.在沒有壓力的情況下攀登盤山奇瑞eQ天宮山進行公路旅行
作者：pen204
3.開著奇瑞eQ進入北京70年后，經濟實惠的男士分享了他們的高速駕駛經驗。
作者：liuhy
4.駕駛江淮iev5綠色之旅，前往國家莽山森林公園風鈴節。
作者：侯愛軍
5.一個痛苦而快樂的小節日！我的江淮iev5福泉之旅
作者：一條河流向東流。
五月份的良好草案：
一等獎：不再等待！比亞迪秦EV300期待已久的北京
作者：法海
對于包括作者在內的許多北京粉絲來說，5月18日將是一個歡呼雀躍的日子。承載著比亞迪在純電領域重要使命的比亞迪秦EV300（BYD7008BEV1）終于拿到了艱難進入北京市場的“出生證”。
二等獎：
1.中國比亞迪秦車主與法國雷諾ZOE車主交談。我們討論了19輛電動汽車的話題。
作者：蕩美麗的風景
一位在加拿大定居的朋友看到了它，并和我談論了電動汽車。他告訴我，他的法國岳父家里有一輛雷諾ZOE純電動汽車。好奇心促使我開始參觀這輛橫跨三大洲從未見過的純電動汽車。
2.除了訂單，特斯拉Model 3及其電池還需要了解更多信息。
作者：朱玉龍
特斯拉Model 3的發布在電動汽車行業引起了一定的騷動，并引發了現象級的連鎖反應。除了順序，每個人都必須對這款車和電池的影響有更深入的了解。
三等獎：
1.這位成都車主的江淮iev5跑了一萬公里，在七個月內生病了三次。
作者：秀琪
作為一個流浪漢，有了電動汽車作為交通工具后，一家人的工作和生活真的方便多了。自去年10月提車以來，小舞的里程已經超過了1萬公里，就像新婚的雅爾度過了蜜月期，對小舞的駕駛體驗有了更深入的了解和感受。總體來說，這款車沒有什么大問題，但有很多小問題。
2.啟動《四輪低速電動乘用車技術條件》征求意見，探討行業出路。
作者：本·布依總理
“四輪低速電動乘用車技術要求”被放在項目欄，“低速電動汽車國家標準公開征求意見”慢慢展開，低速電動汽車的法律地位也暫時揭曉。然而，該行業準備好滿足標準測試了嗎？
3.深入分析國家標準SOC精度驗證方法，是時候修改電池管理系統的技術條件了！
作者：林健
現在是時候修訂國家標準QC/T897-2011《電動汽車電池管理系統技術要求》了，否則國內BMS水平無法提高。無論生產多少輛汽車，國家給予多少補貼，都只是低水平的重復。
4.為什么充電樁是能源互聯網的第一個入口？
作者：潘慶厚
充電樁是個人用戶和直接通往C的唯一流量入口。它是售電終端，通過直接售電創造價值。
5.快來看！
車主測量了比亞迪唐100公里的加速度。
作者：僅電力
比亞迪官方表示，唐駿的百公里加速為4.9秒。實際情況如何？請看大屏幕。
[六月作文，等你參加]
論文主題（1）：從共享經濟的興起看電動汽車分時租賃的發展與前景。
在中國許多大城市，分時共享正成為推廣電動汽車的重要方式之一，并顯示出巨大的發展潛力。你認為市場前景如何？您認為還需要哪些痛點以及如何解決？政府應該為分時租賃出臺哪些配套政策？第一電氣網本文的主題是從共享經濟的興起中看到電動汽車分時租賃的發展和前景。歡迎您以這個主題為核心，從各個角度分享您的經驗、觀點和想法。
寫作報酬：一等獎1名，二等獎2名，1000元獎金2名，三等獎3名，出版獎5名，200元獎金2人。
寫作時間：6月1日至6月30日。
作文題目（2）：曬我的車，談談我的經歷，用電改變我的旅行。
在經歷了油價的起伏和彩票的麻煩之后，你決定買一輛電動汽車，你的旅行生活發生了明顯的變化。第一電氣網這篇文章的主題是：“曬曬你的車，談談你的經歷”。無論是什么品牌的新老電動車主開了1000公里還是10000公里，請大家來曬曬自己的用車成本，聊聊充電尷尬，聊聊用車體驗，分享故障反饋和維修經驗，最后談談自己的期待。
寫作報酬：一等獎1名，二等獎2名，1000元獎金2名，三等獎3名，出版獎5名，200元獎金2人。
寫作時間：6月1日至6月30日。
提示：
1.有資格角逐上述獎項的文章必須在第一電網推出。這篇文章的篇幅不到2000字，有圖片和真相。原創！拒絕軟文、文、轉載抄襲零容忍；
2.上述獎項可能空缺。如果供款數量少于5，則獎勵級別和額度將相應減少（獎金金額為稅前）。
請將手稿發送給Daniel說的頻道：
1.點擊第一電網主頁右上角的注冊用戶，在個人主頁上找到我的提交按鈕即可直接發布；
2.或者在第一電網主頁的導航欄中找到Daniel說的頻道，直接投稿(http://www.d1ev.com/member/daniusay).
[通俗易懂的操作說明在這里！！！]第一電網5月份主題作文和優秀稿件評選結果新鮮出爐。感謝您的積極參與，分享您的精彩觀點和故事。[六月作文題目：1。從共享經濟的興起來看電動汽車分時的發展和前景；2.曬你的車，談談你的經歷，改變我的電力旅行，然后來丹尼爾那里說這個頻道很快就做出了貢獻！
]
論文主題（1）：重新審查目錄，強制制定動力電池規范，以及如何管理新能源汽車。
獲獎文章：
一等獎：比較新舊標準，看看電池政策調整帶來的風險和機遇。
作者：李浩晨
從新標準的要求可以看出，這一舉措有望在一定程度上打擊沒有技術條件的企業，也可以避免動力電池產能過剩的風險，為整個行業的健康有序發展帶來積極影響。
二等獎：猝不及防會影響幾何圖形。強制執行動力電池的規格是一種樂趣還是一種擔憂？
作者：天驕
工業和信息化部的意圖是顯而易見的，參與本規范有兩個目的。首先，清理貓狗亂跑，確保動力電池的質量和安全，降低安全事故發生的概率。嚴格的認證、有限的制造商數量以及易于監督和追蹤質量問題，有利于新能源汽車的安全。此外，在這一規范中還有一點貿易壁壘的含義。
三等獎：動力電池目錄，新政，緊急空降，如何在外面講和？
作者：智能汽車
本文從內憂外患的形勢、市場與制度的沖突、對外沖擊的措施以及行業趨勢的影響四個方面分析了空降的標準通知。
鼓勵獎公布：用強效藥物和動力電池推動規范是輕率的。
作者：狗仔隊
文章主題（2）：五一假期我的新能源汽車之旅。
獲獎文章：
一等獎：五一期間的一次郊游，我的比亞迪秦在一天內用純電行駛了162.9公里。
作者：蕩美麗的風景
回憶起那一天，沒有計劃的路程，沒有里程焦慮，沒有刻意等待充電，還有一次意想不到的旅行，我自然而然地在一天內實現了162.9公里的純電動駕駛。一輛標稱電池壽命為200公里的純電動汽車，面對我這一天的旅行，可能不敢嘗試，更不用說我最初面臨的許多事故和不確定性了。這也是我認為插電式混合動力汽車更適合普通消費者的原因。
二等獎：如果沒有工程師的思考，你就無法很好地駕駛電動汽車。騰勢車主將為您解答夏季使用空調的技巧。
作者：尼奧
我不是在談論樂趣和感受。作為一個全職的兒童奴隸，我沒有時間拍照。正如我在上一篇文章中提到的，如果沒有工程師的思考，你就無法很好地駕駛電動汽車，所以是時候上課了！初夏時節，空調幾乎全程開啟，空調已成為夏季使用電動汽車的核心問題。因此，以下課程以電動汽車空調為研究對象，依次為您解讀關于空調的四個問題。
三等獎：當你離開時，來一次旅行！江淮iev4純電動汽車也可以任性。
作者：鋼鏟
在肯定江淮iev4真的很強大，性能遠遠超出我的想象的同時，我仍然想談談一些問題，這些問題突出如下：當動力即將耗盡時，例如小烏龜的慢燈亮起后，偷表現象真的很嚴重，動力下降得太快，甚至出現懸崖般的下降，這需要改進。
發布鼓勵獎：
1.電動公交車隨處可見，北京的電動車主正在杭州游玩。
作者：思想開放的心
2.在沒有壓力的情況下攀登盤山奇瑞eQ天宮山進行公路旅行
作者：pen204
3.開著奇瑞eQ進入北京70年后，經濟實惠的男士分享了他們的高速駕駛經驗。
作者：liuhy
4.駕駛江淮iev5綠色之旅，前往國家莽山森林公園風鈴節。
作者：侯愛軍
5.一個痛苦而快樂的小節日！我的江淮iev5福泉之旅
作者：一條河流向東流。
五月份的良好草案：
一等獎：不再等待！
比亞迪秦EV300期待已久的北京
作者：法海
對于包括作者在內的許多北京粉絲來說，5月18日將是一個歡呼雀躍的日子。承載著比亞迪在純電領域重要使命的比亞迪秦EV300（BYD7008BEV1）終于拿到了艱難進入北京市場的“出生證”。
二等獎：
1.中國比亞迪秦車主與法國雷諾ZOE車主交談。我們討論了19輛電動汽車的話題。
作者：蕩美麗的風景
一位在加拿大定居的朋友看到了它，并和我談論了電動汽車。他告訴我，他的法國岳父家里有一輛雷諾ZOE純電動汽車。好奇心促使我開始參觀這輛橫跨三大洲從未見過的純電動汽車。
2.除了訂單，特斯拉Model 3及其電池還需要了解更多信息。
作者：朱玉龍
特斯拉Model 3的發布在電動汽車行業引起了一定的騷動，并引發了現象級的連鎖反應。除了順序，每個人都必須對這款車和電池的影響有更深入的了解。
三等獎：
1.這位成都車主的江淮iev5跑了一萬公里，在七個月內生病了三次。
作者：秀琪
作為一個流浪漢，有了電動汽車作為交通工具后，一家人的工作和生活真的方便多了。自去年10月提車以來，小舞的里程已經超過了1萬公里，就像新婚的雅爾度過了蜜月期，對小舞的駕駛體驗有了更深入的了解和感受。總體來說，這款車沒有什么大問題，但有很多小問題。
2.啟動《四輪低速電動乘用車技術條件》征求意見，探討行業出路。
作者：本·布依總理
“四輪低速電動乘用車技術要求”被放在項目欄，“低速電動汽車國家標準公開征求意見”慢慢展開，低速電動汽車的法律地位也暫時揭曉。然而，該行業準備好滿足標準測試了嗎？
3.深入分析國家標準SOC精度驗證方法，是時候修改電池管理系統的技術條件了！
作者：林健
現在是時候修訂國家標準QC/T897-2011《電動汽車電池管理系統技術要求》了，否則國內BMS水平無法提高。無論生產多少輛汽車，國家給予多少補貼，都只是低水平的重復。
4.為什么充電樁是能源互聯網的第一個入口？
作者：潘慶厚
充電樁是個人用戶和直接通往C的唯一流量入口。它是售電終端，通過直接售電創造價值。
5.快來看！
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作者：僅電力
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論文主題（1）：從共享經濟的興起看電動汽車分時租賃的發展與前景。
在中國許多大城市，分時共享正成為推廣電動汽車的重要方式之一，并顯示出巨大的發展潛力。你認為市場前景如何？您認為還需要哪些痛點以及如何解決？政府應該為分時租賃出臺哪些配套政策？第一電氣網本文的主題是從共享經濟的興起中看到電動汽車分時租賃的發展和前景。歡迎您以這個主題為核心，從各個角度分享您的經驗、觀點和想法。
寫作報酬：一等獎1名，二等獎2名，1000元獎金2名，三等獎3名，出版獎5名，200元獎金2人。
寫作時間：6月1日至6月30日。
作文題目（2）：曬我的車，談談我的經歷，用電改變我的旅行。
在經歷了油價的起伏和彩票的麻煩之后，你決定買一輛電動汽車，你的旅行生活發生了明顯的變化。第一電氣網這篇文章的主題是：“曬曬你的車，談談你的經歷”。無論是什么品牌的新老電動車主開了1000公里還是10000公里，請大家來曬曬自己的用車成本，聊聊充電尷尬，聊聊用車體驗，分享故障反饋和維修經驗，最后談談自己的期待。
寫作報酬：一等獎1名，二等獎2名，1000元獎金2名，三等獎3名，出版獎5名，200元獎金2人。
寫作時間：6月1日至6月30日。
提示：
1.有資格角逐上述獎項的文章必須在第一電網推出。這篇文章的篇幅不到2000字，有圖片和真相。原創！拒絕軟文、文、轉載抄襲零容忍；
2.上述獎項可能空缺。如果供款數量少于5，則獎勵級別和額度將相應減少（獎金金額為稅前）。
請將手稿發送給Daniel說的頻道：
1.點擊第一電網主頁右上角的注冊用戶，在個人主頁上找到我的提交按鈕即可直接發布；
2.或者在第一電網主頁的導航欄中找到Daniel說的頻道，直接投稿(http://www.d1ev.com/member/daniusay).
[這里有易于理解的操作說明！！]
6月6日晚間，廣汽集團正式發布公告稱，公司董事會審議并通過了《關于調整廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的議案》。
1900/1/1 0:00:006月5日世界環境日當天，北汽新能源發布了以衛藍眾創智惠出行為主題的智慧出行生態系統和衛藍約“惠”計劃。
1900/1/1 0:00:00近日，長安汽車旗下的長安新能源汽車有限公司，順利完成了ISO26262項目的認證工作，開創了國內三個領域零的突破：第一張ISO26262流程認證證書，
1900/1/1 0:00:002015年新能源汽車產量達379萬輛，伴隨其爆發式增長，電池出貨量也呈現較強走勢。從近5年動力電池走勢看，2014年之前，產量僅維持小幅增長。
1900/1/1 0:00:00近日，湖南省發布湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃20162020年》，根據需求預測，按照適度超前、車樁相隨、智能高效的原則明確湖南充電基礎設施建設目標。
1900/1/1 0:00:00全球電動乘用車純電動、插電式混合動力市場4月繼續加速增長，交付量接近5萬輛，同比增長48，照此步伐，今年年終全球電動汽車銷量有望達到80萬輛，盡管不是100萬輛的水平，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航