20余省市出臺補貼政策 電動物流車下半年產銷量看漲

2015年底，中國國家機械中心發布了《2016-2020年新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申請，其中涉及新能源特種車輛和卡車推薦車型的相關指標要求：電池系統不應超過車輛質量的25%，每噸100公里的功耗不應超過10kwh。受這兩個條件的限制，許多主流電動物流車無法達到標準，需要技術調整，因此無法申請新能源汽車推廣目錄，預計將對電動物流車的生產和銷售產生一定影響。

根據中國機械中心和中國汽車協會提供的數據，2016年前五個月純電動物流車產量為2768輛，與去年同期的1310輛相比增長了111.3%，而1-5月新能源汽車總產量為13.2萬輛，比去年同期增長131.4%。由此可見，電動物流車的產量增速與新能源汽車的整體增長趨勢基本一致。2016年8月4日，隸屬于2016未來汽車開發者大會和全球新能源汽車大會（上海）貿易展覽會的“電動物流汽車大會”將在上海新國際博覽中心舉行。

盡管上半年物流車產量增長緩慢，但一方面，隨著中國快遞業的快速發展，對物流車的需求必然會增加。另一方面，各地新能源汽車的推廣應用政策將陸續出臺，這將為電動物流車的發展提供更大的市場機遇。截至今年7月初，已有30多個省市出臺了新能源汽車推廣補貼政策。其中，已有20多個省市的補貼政策對純電動物流車做出了補貼計劃。地方補貼最高區間為與中央1:1，即1800元/千瓦時，最低區間為400元/千瓦小時的1.5萬輛純電動卡車和插電式混合動力卡車。

電動物流車在享受補貼政策的同時，還可以享受不搖號、發放專用號牌、尾號不限、優先上牌、發放機動車環保標志、全天全路段通行等優勢。

此外，一些地方政府對電動物流車的數量及其應用在新車增長中的比例做出了相應的規劃。例如，長春市規劃提到，物流領域包括城市物流配送和郵政車輛，計劃推廣200輛新能源汽車；湖州計劃在全市推廣300輛新能源物流車；海南計劃每年在環衛車、郵政車、城市物流車、機場車和景區增加和更換新能源汽車，新能源汽車比例不低于50%。

在相關政策穩步出臺的同時，一些公司也公布了純電動物流車的相關采購計劃。例如，1月6日，東風揚子江汽車集團與湖北現代國盛汽車新能源汽車有限公司簽訂了25000輛電動物流車的訂單合同。；4月，東風汽車與武漢貨運公司斑馬快跑簽署了6000輛純電動物流車的框架協議。5月14日，河南意威新能源汽車銷售服務有限公司有限公司與重慶瑞馳汽車工業有限公司、有限公司、陜西通佳汽車有限公司與兩家物流汽車公司簽署戰略合作協議，共計3.7萬輛新能源特種車。5月24日，揚子江汽車集團與華盈控股集團簽署了1萬輛多用途汽車的訂單合同。6月2日，南京金龍與“首都凈菜產業創新聯盟”等單位簽訂8000輛純電動物流車訂單；

6月3日，成功汽車銷售公司與山西五家快遞公司簽訂了6300輛電動物流車的訂單。

從這些訂單也可以推測，今年下半年電動物流車的產量將大幅提高。這些訂單只是去年生產和銷售電動物流車的一些公司。因此，隨著下半年相關政策逐步落地，電池目錄的確定和產品技術要求的達標，預計下半年電動物流車的生產和銷售將逐步放開。[物流車輛會議]

電動物流車相關激勵政策清單

北京：純電動汽車，享受與中央政府1:1的補貼。

上海：純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車和卡車補貼標準：根據電池容量，每千瓦時補貼不超過1500元。同一企業專用車推廣額度低于3000輛時，按正常標準給予補貼。當促銷金額在3000至5000之間時，補貼標準為0.5倍；

5000輛以上的車輛將不予補貼。

深圳：允許車身長度小于6米的純電動重型和中型卡車在普通大型卡車限行的路段和時間通行。

天津：除公共交通外的其他領域購置新能源汽車，由市及相關區縣財政按照中央財政補貼1:1的比例給予補貼。

沈陽：純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車原則上按照中央與地方1:0.9的比例給予補貼。

哈爾濱：純電動汽車按1:1的比例給予地方財政補貼，插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予。從2017年到2018年，補貼標準不會在2016年的基礎上下降。國家和地方財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。允許純電動物流配送、郵政快遞、環衛等車輛全天、全路段通行。

海口：對購買新能源汽車的地方消費者，按照中央新能源汽車補貼資金的60%給予地方財政補貼，省市財政補貼各30%。

石家莊：市財政按照中央財政補貼標準1:0.5給予補貼，中央和地方財政補貼總額不超過購車價格的80%。純電動藍牌貨車必須遵守每日時限和路段限制的相關規定，并執行通行證管理制度。在重污染天氣應急響應機動車限行期間，純電動乘用車和貨車在嚴格遵守每日限行時間和限行路段相關規定的基礎上，在重污染應急響應期間不受尾號限制或區域限制。

長春：根據有關規定，地方財政補貼資金按照中央財政補貼資金1:1的標準給予，省市財政各承擔50%的地方財政補貼經費。物流領域包括城市物流配送和郵政車輛，計劃推廣200輛新能源汽車。

武漢：根據有關規定，地方財政補貼資金按照中央財政補貼資金1:1標準給予，省市財政各承擔50%的地方財政補貼經費。

貴陽：補貼標準為貴州省補貼標準的100%，國家、省、市補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。貴陽市補貼資金除中央和省級補貼外，按照屬地（車輛登記地）原則，由市和區（市、縣）財政承擔。

無錫：新能源汽車財政補貼總額不超過扣除國家補貼后車價的60%。地方財政補貼標準與省級補貼標準按照1:1的比例匹配，補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%，由市、區政府按照第二條規定分攤。

杭州：純電動汽車、插電式混合動力汽車等特種車輛和貨車，按每千瓦時電池容量補貼900元，每輛車最高補貼2萬元。

江蘇：地方財政補貼總額不超過扣除國家補貼后車價的60%，省級財政補貼不超過扣除政府補貼后車價格的30%。市級補貼標準不得低于省級補貼標準。

海南：新能源汽車在景區環衛車、郵政車、城市物流車、機場車、旅游車中的比例每年不低于50%。新能源汽車在景區環衛車、郵政車、城市物流車、機場車和旅游車中的比例每年不低于50%。

貴州：后續補貼按中央財政補貼標準的50%給予，中央財政和省級財政補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。補貼……

本省推廣應用新能源汽車所需資金，按照屬地原則，由省、市財政分別按50%的比例承擔。

Xi的：對購買和使用新能源汽車的單位和個人，按照1:1的國家補貼標準給予地方補貼，國家和地方補貼總額不超過汽車銷售價格的60%。新能源汽車免收125元/輛的上牌費。

青海：2016年，純電動、插電式混合動力（含增程式）等特種車輛和卡車將按每千瓦時電池容量補貼900元。

南通：省、市財政補貼總額不超過汽車售價扣除國家補貼后的60%，市財政補貼不超過汽車銷售價格扣除國家補貼前的30%。

山西：補貼標準按照國家同期補貼資金1:1匹配省級補貼。國家、省、副省級補貼資金累計總額不得超過電動汽車銷售價格的90%。

貴陽：推動新能源汽車在本市的應用，實行不搖號政策，直接發放尾號不限的專用號牌，優先辦理上牌等業務。新能源汽車上牌時，直接頒發機動車環保合格標志。

湖州：全市推廣300輛新能源物流車。2015年底，中國國家機械中心發布了《2016-2020年新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申請，其中涉及新能源特種車輛和卡車推薦車型的相關指標要求：電池系統不應超過車輛質量的25%，每噸100公里的功耗不應超過10kwh。受這兩個條件的限制，許多主流電動物流車無法達到標準，需要技術調整，因此無法申請新能源汽車推廣目錄，預計將對電動物流車的生產和銷售產生一定影響。

根據中國機械中心和中國汽車協會提供的數據，2016年前五個月純電動物流車產量為2768輛，與去年同期的1310輛相比增長了111.3%，而1-5月新能源汽車總產量為13.2萬輛，比去年同期增長131.4%。由此可見，電動物流車的產量增速與新能源汽車的整體增長趨勢基本一致。2016年8月4日，隸屬于2016未來汽車開發者大會和全球新能源汽車大會（上海）貿易展覽會的“電動物流汽車大會”將在上海新國際博覽中心舉行。

盡管上半年物流車產量增長緩慢，但一方面，隨著中國快遞業的快速發展，對物流車的需求必然會增加。另一方面，各地新能源汽車的推廣應用政策將陸續出臺，這將為電動物流車的發展提供更大的市場機遇。截至今年7月初，已有30多個省市出臺了新能源汽車推廣補貼政策。其中，已有20多個省市的補貼政策對純電動物流車做出了補貼計劃。地方補貼最高區間為與中央1:1，即1800元/千瓦時，最低區間為400元/千瓦小時的1.5萬輛純電動卡車和插電式混合動力卡車。

電動物流車在享受補貼政策的同時，還可以享受不搖號、發放專用號牌、尾號不限、優先上牌、發放機動車環保標志、全天全路段通行等優勢。

此外，一些地方政府對電動物流車的數量及其應用在新車增長中的比例做出了相應的規劃。例如，長春市的規劃中提到，物流領域包括城市物流區……

離子和郵政車輛，并計劃推廣200輛新能源汽車；湖州計劃在全市推廣300輛新能源物流車；海南計劃每年在環衛車、郵政車、城市物流車、機場車和景區增加和更換新能源汽車，新能源汽車比例不低于50%。

在相關政策穩步出臺的同時，一些公司也公布了純電動物流車的相關采購計劃。例如，1月6日，東風揚子江汽車集團與湖北現代國盛汽車新能源汽車有限公司簽訂了25000輛電動物流車的訂單合同。；4月，東風汽車與武漢貨運公司斑馬快跑簽署了6000輛純電動物流車的框架協議。5月14日，河南意威新能源汽車銷售服務有限公司有限公司與重慶瑞馳汽車工業有限公司、有限公司、陜西通佳汽車有限公司與兩家物流汽車公司簽署戰略合作協議，共計3.7萬輛新能源特種車。5月24日，揚子江汽車集團與華盈控股集團簽署了1萬輛多用途汽車的訂單合同。6月2日，南京金龍與“首都凈菜產業創新聯盟”等單位簽訂8000輛純電動物流車訂單；6月3日，成功汽車銷售公司與山西五家快遞公司簽訂了6300輛電動物流車的訂單。

從這些訂單也可以推測，今年下半年電動物流車的產量將大幅提高。這些訂單只是去年生產和銷售電動物流車的一些公司。因此，隨著下半年相關政策逐步落地，電池目錄的確定和產品技術要求的達標，預計下半年電動物流車的生產和銷售將逐步放開。[物流車輛會議]

電動物流車相關激勵政策清單

北京：純電動汽車，享受與中央政府1:1的補貼。

上海：純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車和卡車補貼標準：根據電池容量，每千瓦時補貼不超過1500元。同一企業專用車推廣額度低于3000輛時，按正常標準給予補貼。當促銷金額在3000至5000之間時，補貼標準為0.5倍；

5000輛以上的車輛將不予補貼。

深圳：允許車身長度小于6米的純電動重型和中型卡車在普通大型卡車限行的路段和時間通行。

天津：除公共交通外的其他領域購置新能源汽車，由市及相關區縣財政按照中央財政補貼1:1的比例給予補貼。

沈陽：純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車原則上按照中央與地方1:0.9的比例給予補貼。

哈爾濱：純電動汽車按1:1的比例給予地方財政補貼，插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予。從2017年到2018年，補貼標準不會在2016年的基礎上下降。國家和地方財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。允許純電動物流配送、郵政快遞、環衛等車輛全天、全路段通行。

海口：對購買新能源汽車的地方消費者，按照中央新能源汽車補貼資金的60%給予地方財政補貼，省市財政補貼各30%。

石家莊：市財政按照中央財政補貼標準1:0.5給予補貼，中央和地方財政補貼總額不超過購車價格的80%。純電動藍牌貨車必須遵守每日時限和路段限制的相關規定，并執行通行證管理制度。在重污染天氣應急響應機動車限行期間，純電動乘用車和貨車在嚴格遵守每日限行時間和限行路段相關規定的基礎上，在重污染應急響應期間不受尾號限制或區域限制。

長春：根據有關規定，地方財政補貼資金按照中央財政補貼資金1:1的標準給予，省市財政各承擔50%的地方財政補貼經費。物流領域包括城市物流配送和郵政車輛，計劃推廣200輛新能源汽車。

武漢：根據有關規定，地方財政補貼資金按照中央財政補貼資金1:1標準給予，省市財政各承擔50%的地方財政補貼經費。

貴陽：補貼標準為貴州省補貼標準的100%，國家、省、市補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。貴陽市補貼資金除中央和省級補貼外，按照屬地（車輛登記地）原則，由市和區（市、縣）財政承擔。

無錫：新能源汽車財政補貼總額不超過扣除國家補貼后車價的60%。地方財政補貼標準與省級補貼標準按照1:1的比例匹配，補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%，由市、區政府按照第二條規定分攤。

杭州：純電動汽車、插電式混合動力汽車等特種車輛和貨車，按每千瓦時電池容量補貼900元，每輛車最高補貼2萬元。

江蘇：地方財政補貼總額不超過扣除國家補貼后車價的60%，省級財政補貼不超過扣除政府補貼后車價格的30%。市級補貼標準不得低于省級補貼標準。

海南：新能源汽車在景區環衛車、郵政車、城市物流車、機場車、旅游車中的比例每年不低于50%。新能源汽車在景區環衛車、郵政車、城市物流車、機場車和旅游車中的比例每年不低于50%。

貴州：后續補貼按中央財政補貼標準的50%給予，中央財政和省級財政補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。補貼……

本省推廣應用新能源汽車所需資金，按照屬地原則，由省、市財政分別按50%的比例承擔。

Xi的：對購買和使用新能源汽車的單位和個人，按照1:1的國家補貼標準給予地方補貼，國家和地方補貼總額不超過汽車銷售價格的60%。新能源汽車免收125元/輛的上牌費。

青海：2016年，純電動、插電式混合動力（含增程式）等特種車輛和卡車將按每千瓦時電池容量補貼900元。

南通：省、市財政補貼總額不超過汽車售價扣除國家補貼后的60%，市財政補貼不超過汽車銷售價格扣除國家補貼前的30%。

山西：補貼標準按照國家同期補貼資金1:1匹配省級補貼。國家、省、副省級補貼資金累計總額不得超過電動汽車銷售價格的90%。

貴陽：推動新能源汽車在本市的應用，實行不搖號政策，直接發放尾號不限的專用號牌，優先辦理上牌等業務。新能源汽車上牌時，直接頒發機動車環保合格標志。

湖州：全市推廣300輛新能源物流車。

標簽：東風漢北京成功汽車斑馬

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