近日，在2016中國綠色公司年會“環境治理：危機與出路”分論壇上，國家發展和改革委員會能源研究所研究員蔣克娟大膽指出，國有企業和國有企業現在都在爭相從事電動汽車，但由于國有企業的剛性機制，這很難做到。“八到十年后，國有企業的電動汽車將成為新的過剩產能。”
“十三五”期間，中央政府高度重視環境保護工作。蔣克娟預計，未來中國每年的環境投資將超過6000億美元，環保產業將成為中國新的戰略產業之一。
“這家企業帶來了很好的商機。”蔣克娟說，中國的環境標準實際上比歐美更嚴格，這讓中國的環保企業有機會彎道超車，提高創新能力，開發全新的污染控制技術。
但談到企業，蔣克娟直言不諱地指出，國有企業和央企機制僵化，難以適應市場需求。例如，許多國有企業現在提議從事電動汽車。“但八到十年后，國有企業的電動汽車將成為新的過剩產能。”
讓蔣克娟感到困擾的是，中央政府和國家發改委的政策更傾向于國有企業。“所以我想聽聽私營企業的聲音。”
“中央企業所有的異常經營實際上都蔓延到了每個人身上。例如，現在投資1000億元去產能，實際上是一種財政貢獻。”蔣克娟說。
蔣克娟還透露，“三桶油”過去幾年在全球采購中花費了約1萬億元，現在看來是失敗的。“因為在2010年，我們判斷全球油價不可能上漲。”近日，在2016中國綠色公司年會“環境治理：危機與出路”分論壇上，國家發展改革委能源研究所研究員蔣克娟表示，大膽指出，國有企業和國有企業現在都在爭相從事電動汽車，但由于國有企業的剛性機制，很難做到這一點。“八到十年后，國有企業的電動汽車將成為新的過剩產能。”
“十三五”期間，中央政府高度重視環境保護工作。蔣克娟預計，未來中國每年的環境投資將超過6000億美元，環保產業將成為中國新的戰略產業之一。
“這家企業帶來了很好的商機。”蔣克娟說，中國的環境標準實際上比歐美更嚴格，這讓中國的環保企業有機會彎道超車，提高創新能力，開發全新的污染控制技術。
但談到企業，蔣克娟直言不諱地指出，國有企業和央企機制僵化，難以適應市場需求。例如，許多國有企業現在提議從事電動汽車。“但八到十年后，國有企業的電動汽車將成為新的過剩產能。”
讓蔣克娟感到困擾的是，中央政府和國家發改委的政策更傾向于國有企業。“所以我想聽聽私營企業的聲音。”
“中央企業所有的異常經營實際上都蔓延到了每個人身上。例如，現在投資1000億元去產能，實際上是一種財政貢獻。”蔣克娟說。
蔣克娟還透露，“三桶油”過去幾年在全球采購中花費了約1萬億元，現在看來是失敗的。“因為在2010年，我們判斷全球油價不可能上漲。”
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