2016中國汽車論壇 | 崔群：特來電已投建充電終端超40000個

4月27日，由第一電氣網主辦的2016中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在北京舉行。來自政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，共同探討“電動汽車充電的生態機遇與挑戰”主題。有限公司董事長崔群表示，電信具有免堆積充電、無插頭、群控管理、模塊化結構、主動保護、靈活充電等技術優勢。電信自14年前進入市場以來。截至目前，中國已成立37家合資或獨資公司。截至昨日，已有109個城市落地，4萬多個充電終端建成。[2016中國汽車論壇專題報道]

崔群，青島泰德新能源有限公司有限公司總裁。

崔群表示，TELD主要從事新能源汽車充電網絡的建設和運營以及互聯網的增值服務。目前，整個項目的價值為300億美元。特瑞德電氣有限公司現有員工5000人，占地近1000畝，市值300億元，下屬39家子公司，注冊資本10億元。2009年成功登陸創業板，是創業板第一股。泰瑞德主要生產箱式變壓器，是中國最大的箱式變壓器生產研發基地。中國鐵路市場占70%，為青藏鐵路提供箱式變電站。

14年，特銳德憑借全智能汽車充電系統進入充電市場，該集團提出第二次創業，一翼在充電，另一翼在開拓國際市場。Teruide應是一家集咨詢、設計、產品、安裝、維護和運營為一體的整體電源解決方案提供商。這就是整個產品的結構。第一層是電氣技術層，它集成了汽車的配電和充電，使系統更優化、更可靠、更經濟。此外，第二層是智能充電層、充電網絡和配電網微調度系統，可以更安全、更經濟地充電。還提出了包括CMS系統在內的智能直流充電技術。第三層云平臺包括整個設備管理，包括O2O平臺和租車平臺。

TELD最早提出無樁充電，目前很難解決有樁充電的問題。一方面是安全問題，一方面是占地問題，另一方面，無樁充電的充電終端相對復雜，因此提出無樁充電終端與傳統充電樁不同，人機交互和充電控制功能分別轉移到云端和充電箱變電站，停車位只有一個阻車充電終端，解決了充電設施的充電安全和建設用地問題。有壁掛式和落地式充電終端。這項技術的目的是節省空間、提供便利并加強安全性。此外，關于無電插頭的設計，所謂的充電只是終端，它在日常工作條件下是無電的。從盒子到電線再到端子，通常都是裸露的電線，沒有電。只有將頭與汽車連接，并確認客戶信息后，才能啟動電源。無論是浸泡在水中還是處于任何狀態，它都處于無電狀態，在日常生活中絕對安全。

這個特別的電話首先提出了為一組汽車充電的問題，一個樁無法解決一組汽車的問題。目前，住宅區和用電負荷都有限制。每天給一兩輛車充電是沒有問題的，但車多了會有很強的負載，這會影響電網的安全。因此，我們提出了集團管理和集團控制的方案。群管群控是指對汽車集團進行統一調度管理，實現汽車集團有序充電、低谷充電和安全充電。通過負載管理和控制……

從技術上講，一方面減少了離散電樁無序充電對電網的影響，另一方面通過采用低谷充電合理分配充電負荷，減少了電網和電廠的容量投資。整個系統采用模塊化結構，配電設備、變壓器設備和充電設備安裝在箱內，形成智能充電箱變壓器。充電系統采用模塊化結構，將高壓配電開關、計量監控、電源變壓器和充電組集成到智能充電箱變壓器中，從而減少了充電終端的體積，實現了控制模塊和通信模塊的共享。此外，特殊的通話充電技術還具有主動保護功能。當充電終端為電動汽車充電時，位于智能箱式變壓器中的CMS系統將實時監測車輛的充電狀態，并通過分析充電過程中的BMS消息和充電過程數據，對異常數據采取主動保護措施。一旦發現異常情況，CMS系統將主動切斷充電終端的電源，以確保充電過程的安全和已充電車輛電池的安全。

主動靈活的智能充電技術也是專用呼叫技術的優勢之一。通過智能充電CMS系統與BMS的相互協作與配合，實現對BMS消息和充電過程數據的分析，并對異常數據采取主動保護措施和故障錄播，確保充電過程和充電后車輛電池的安全。避免剛性、野蠻充電造成電池損壞，有效延長電池使用壽命。

TELD擁有中國新能源汽車領域最先進的云應用平臺，該平臺建立在充電網絡上。技術平臺層提供了高并發、海量數據處理和大數據分析挖掘的能力。基于基礎服務層和公共業務層，實現了充電運營、充電網絡和設備管理、汽車銷售、汽車租賃、汽車維修、電子商務、金融支付、大數據分析、大數據應用和政府監控等十大應用平臺，專用呼叫云平臺的數據和服務可以通過平臺提供的開放接口連接到政府平臺和第三方公共平臺。TELD采用互聯網思維，依托汽車集團國際領先的智能充電技術和系統，創新電動汽車充電商業模式，致力于建設和運營中國最大的汽車充電網絡。立志打造國內最大的“讓客戶滿意、讓政府放心”的汽車充電系統生態公司，打造充電網、車聯網、互聯網“三網融合”的新能源互聯網。

自2015年進入該領域以來，TEL還涉足汽車租賃、分時支持、大型合作汽車租賃和大型平臺汽車銷售。這些計劃都在實施中。去年，我剛接觸到汽車銷售，在山東省銷售了5000輛純電動汽車。在沒有許多優惠政策的情況下，二線城市已經成為許多汽車公司的銷售市場。利用充電網絡的優勢，實現汽車銷售與充電的一體化服務。這種生態模式正在慢慢形成。

電信自14年前進入市場以來。截至目前，中國已成立37家合資或獨資公司。截至昨日，已有109個城市落地，4萬多個充電終端建成。目前，TELD已與北汽新能源、東風電動汽車、宇通客車、金龍客車、海格客車、南京金龍、東南汽車、眾泰汽車、江淮汽車、浙江時空客車公司、國軒、CATL、中航鋰電、億緯鋰能等動力電池公司達成合資或戰略合作。積極與第一電聯、滴滴、神州、優車等合作，全面加快電動汽車充電網絡的布局和普及，促進和支持電動汽車的分時共享服務。TELD還可以基于電動汽車的智能充電系統，根據不同充電站的需求，提供個性化的定制化解決方案。

最后，崔群……

介紹了特殊呼叫項目案例，武漢800座新能源電動公交車充電站的BOT項目，以及36座電動汽車集中充電站的建設，為800輛純電動公交車提供充電服務。本項目采用BOT模式，TEL公司負責項目運營期的投資、融資、設計、采購、建設、運營和維護，并接受TEL對充電運營服務費（電費+充電服務費）單價的限制和精英期的運營監督。廈門公交車充電設施由電信新能源有限公司建設，共有19個車站和385個充電終端，可為1600輛純電動公交車提供服務。來自常德市出租車充電站、北京亦莊創意生活廣場充電站和青島市政府公交改革項目的專電均參與其中。4月27日，由第一電氣網主辦的2016中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在北京舉行。來自政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，共同探討“電動汽車充電的生態機遇與挑戰”主題。有限公司董事長崔群表示，電信具有免堆積充電、無插頭、群控管理、模塊化結構、主動保護、靈活充電等技術優勢。電信自14年前進入市場以來。截至目前，中國已成立37家合資或獨資公司。截至昨日，已有109個城市落地，4萬多個充電終端建成。[2016中國汽車論壇專題報道]

崔群，青島泰德新能源有限公司有限公司總裁。

崔群表示，TELD主要從事新能源汽車充電網絡的建設和運營以及互聯網的增值服務。目前，整個項目的價值為300億美元。特瑞德電氣有限公司現有員工5000人，占地近1000畝，市值300億元，下屬39家子公司，注冊資本10億元。2009年成功登陸創業板，是創業板第一股。泰瑞德主要生產箱式變壓器，是中國最大的箱式變壓器生產研發基地。中國鐵路市場占70%，為青藏鐵路提供箱式變電站。

14年，特銳德憑借全智能汽車充電系統進入充電市場，該集團提出第二次創業，一翼在充電，另一翼在開拓國際市場。Teruide應是一家集咨詢、設計、產品、安裝、維護和運營為一體的整體電源解決方案提供商。這就是整個產品的結構。第一層是電氣技術層，它集成了汽車的配電和充電，使系統更優化、更可靠、更經濟。此外，第二層是智能充電層、充電網絡和配電網微調度系統，可以更安全、更經濟地充電。還提出了包括CMS系統在內的智能直流充電技術。第三層云平臺包括整個設備管理，包括O2O平臺和租車平臺。

TELD最早提出無樁充電，目前很難解決有樁充電的問題。一方面是安全問題，一方面是占地問題，另一方面，無樁充電的充電終端相對復雜，因此提出無樁充電終端與傳統充電樁不同，人機交互和充電控制功能分別轉移到云端和充電箱變電站，停車位只有一個阻車充電終端，解決了充電設施的充電安全和建設用地問題。有壁掛式和落地式充電終端。這項技術的目的是節省空間、提供便利并加強安全性。此外，關于無電插頭的設計，所謂的充電只是終端，它在日常工作條件下是無電的。從盒子到電線再到端子……

l、 它通常是裸露的電線，而且沒有電。只有將頭與汽車連接，并確認客戶信息后，才能啟動電源。無論是浸泡在水中還是處于任何狀態，它都處于無電狀態，在日常生活中絕對安全。

這個特別的電話首先提出了為一組汽車充電的問題，一個樁無法解決一組汽車的問題。目前，住宅區和用電負荷都有限制。每天給一兩輛車充電是沒有問題的，但車多了會有很強的負載，這會影響電網的安全。因此，我們提出了集團管理和集團控制的方案。群管群控是指對汽車集團進行統一調度管理，實現汽車集團有序充電、低谷充電和安全充電。通過負荷管控技術，一方面減少離散電樁無序充電對電網的影響，另一方面利用低谷充電合理分配充電負荷，減少電網和電廠的容量投資。整個系統采用模塊化結構，配電設備、變壓器設備和充電設備安裝在箱內，形成智能充電箱變壓器。充電系統采用模塊化結構，將高壓配電開關、計量監控、電源變壓器和充電組集成到智能充電箱變壓器中，從而減少了充電終端的體積，實現了控制模塊和通信模塊的共享。此外，特殊的通話充電技術還具有主動保護功能。當充電終端為電動汽車充電時，位于智能箱式變壓器中的CMS系統將實時監測車輛的充電狀態，并通過分析充電過程中的BMS消息和充電過程數據，對異常數據采取主動保護措施。一旦發現異常情況，CMS系統將主動切斷充電終端的電源，以確保充電過程的安全和已充電車輛電池的安全。

主動靈活的智能充電技術也是專用呼叫技術的優勢之一。通過智能充電CMS系統與BMS的相互協作與配合，實現對BMS消息和充電過程數據的分析，并對異常數據采取主動保護措施和故障錄播，確保充電過程和充電后車輛電池的安全。避免剛性、野蠻充電造成電池損壞，有效延長電池使用壽命。

TELD擁有中國新能源汽車領域最先進的云應用平臺，該平臺建立在充電網絡上。技術平臺層提供了高并發、海量數據處理和大數據分析挖掘的能力。基于基礎服務層和公共業務層，實現了充電運營、充電網絡和設備管理、汽車銷售、汽車租賃、汽車維修、電子商務、金融支付、大數據分析、大數據應用和政府監控等十大應用平臺，專用呼叫云平臺的數據和服務可以通過平臺提供的開放接口連接到政府平臺和第三方公共平臺。TELD采用互聯網思維，依托汽車集團國際領先的智能充電技術和系統，創新電動汽車充電商業模式，致力于建設和運營中國最大的汽車充電網絡。立志打造國內最大的“讓客戶滿意、讓政府放心”的汽車充電系統生態公司，打造充電網、車聯網、互聯網“三網融合”的新能源互聯網。

自2015年進入該領域以來，TEL還涉足汽車租賃、分時支持、大型合作汽車租賃和大型平臺汽車銷售。這些計劃都在實施中。去年，我剛接觸到汽車銷售，在山東省銷售了5000輛純電動汽車。在沒有許多優惠政策的情況下，二線城市已經成為許多汽車公司的銷售市場。利用充電網絡的優勢，實現汽車銷售與充電的一體化服務。這種生態模式正在慢慢形成。

電信自14年前進入市場以來。U……

到目前為止，中國已經成立了37家合資或獨資公司。截至昨日，已有109個城市落地，4萬多個充電終端建成。目前，TELD已與北汽新能源、東風電動汽車、宇通客車、金龍客車、海格客車、南京金龍、東南汽車、眾泰汽車、江淮汽車、浙江時空客車公司、國軒、CATL、中航鋰電、億緯鋰能等動力電池公司達成合資或戰略合作。積極與第一電聯、滴滴、神州、優車等合作，全面加快電動汽車充電網絡的布局和普及，促進和支持電動汽車的分時共享服務。TELD還可以基于電動汽車的智能充電系統，根據不同充電站的需求，提供個性化的定制化解決方案。

最后，崔群介紹了專項呼叫項目案例，武漢800座新能源電動公交車充電站BOT項目，建設36座電動汽車集中充電站，為800輛純電動公交車提供充電服務。本項目采用BOT模式，TEL公司負責項目運營期的投資、融資、設計、采購、建設、運營和維護，并接受TEL對充電運營服務費（電費+充電服務費）單價的限制和精英期的運營監督。廈門公交車充電設施由電信新能源有限公司建設，共有19個車站和385個充電終端，可為1600輛純電動公交車提供服務。來自常德市出租車充電站、北京亦莊創意生活廣場充電站和青島市政府公交改革項目的專電均參與其中。

標簽：金龍北京東風東南發現

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