5月11日，在中國汽車協會新聞發布會上，國家發展改革委（行業協調司）主任吳偉表示，國家發展和改革委員會、中國汽車工業協會，中國汽車技術研究中心等有關方面日前建立了汽車產能調查分析和信息發布工作機制，并定期進行汽車產能調查和分析，信息發布由行業協會組織。2015年底，中國汽車協會信息發布會首次披露了中國新能源關鍵零部件產能調查結果。2015年底，受訪的19家主要汽車動力電池企業的產能為305億千瓦時。12家主要汽車驅動電機企業產能70萬臺，12家主要車輛電機控制器企業產能68萬臺。新能源汽車關鍵零部件的產能基本能夠滿足國內市場需求。（有關動力電池出貨量的數據，請參閱：中國動力電池2015年的出貨量為15.7Gwh）。
國家發展和改革委員會產業協調司司長吳偉
針對動力電池領域投資熱情高的現象，調查組表示，動力電池企業分散，技術和發展水平參差不齊，要防止低水平的重復建設。
在傳統燃油汽車方面，根據對2015年汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業（集團）的調查，截至2015年底，汽車總產能已達3122萬輛，在建產能超過600萬輛。在現有產能中，乘用車產能為2575萬輛；商用車產能為547萬輛，其中N2和N3卡車（即最大設計總質量超過3.5噸的卡車）218萬輛，公交車101萬輛。汽車發動機的生產能力與整車的生產能力基本匹配。2015年底，汽車行業40家主要汽車和發動機企業（集團）的產能為2818萬輛。
國內汽車產能的區域分布存在明顯差異。截至2015年底，中國共有26個省級行政區具備整車生產能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等房地產可占全國三分之二左右；汽車產能在50萬輛以下的8個省級行政區，總產量在90萬輛以下。（注：上述產能以每天兩班倒和250個工作日為基礎。在實際生產過程中，由于工作時間安排和設備維護的影響，企業的生產力和產量會有所不同。）
2015年，37家主要汽車企業（集團）乘用車產能利用率為81%，產能利用率合理；商用車的產能利用率為52%，產能利用率不夠。其中，N2和N3卡車占49%，公交車占56%。
隨著中國經濟發展進入新常態，汽車市場增速明顯放緩，汽車產能出逃序列問題凸顯。對此，調查組表示，商用車產能利用率較低，不宜盲目增加產能投入；
其次，企業應重點加強對新技術新產品研發和產業化的投入，提高現有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作。5月11日，在中國汽車協會新聞發布會上，國家發展改革委（行業協調司）主任吳偉表示，國家發展和改革委員會、中國汽車工業協會，中國汽車技術研究中心等有關方面日前建立了汽車產能調查分析和信息發布工作機制，并定期進行汽車產能調查和分析，信息發布由行業協會組織。2015年底，中國汽車協會信息發布會首次披露了中國新能源關鍵零部件產能調查結果。2015年底，受訪的19家主要汽車動力電池企業的產能為305億千瓦時。12家主要汽車驅動電機企業產能70萬臺，12家主要車輛電機控制器企業產能68萬臺。新能源汽車關鍵零部件的產能基本能夠滿足國內市場需求。（有關動力電池出貨量的數據，請參閱：中國動力電池2015年的出貨量為15.7Gwh）。
國家發展和改革委員會產業協調司司長吳偉
針對動力電池領域投資熱情高的現象，調查組表示，動力電池企業分散，技術和發展水平參差不齊，要防止低水平的重復建設。
在傳統燃油汽車方面，根據對2015年汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業（集團）的調查，截至2015年底，汽車總產能已達3122萬輛，在建產能超過600萬輛。在現有產能中，乘用車產能為2575萬輛；商用車產能為547萬輛，其中N2和N3卡車（即最大設計總質量超過3.5噸的卡車）218萬輛，公交車101萬輛。汽車發動機的生產能力與整車的生產能力基本匹配。2015年底，汽車行業40家主要汽車和發動機企業（集團）的產能為2818萬輛。
國內汽車產能的區域分布存在明顯差異。截至2015年底，中國共有26個省級行政區具備整車生產能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等房地產可占全國三分之二左右；汽車產能在50萬輛以下的8個省級行政區，總產量在90萬輛以下。（注：上述產能以每天兩班倒和250個工作日為基礎。在實際生產過程中，由于工作時間安排和設備維護的影響，企業的生產力和產量會有所不同。）
2015年，37家主要汽車企業（集團）乘用車產能利用率為81%，產能利用率合理；商用車的產能利用率為52%，產能利用率不夠。其中，N2和N3卡車占49%，公交車占56%。
隨著中國經濟發展進入新常態，汽車市場增速明顯放緩，汽車產能出逃序列問題凸顯。對此，調查組表示，商用車產能利用率較低，不宜盲目增加產能投入；其次，企業應重點加強對新技術新產品研發和產業化的投入，提高現有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作。
標簽：北京
低速電動車行業在五一期間被一則“小廣告”攪得神經緊繃，不少車企負責人放棄了休假機會，突擊辦理生產資質的證件。
1900/1/1 0:00:005月11日在汽車創新港，上海國際汽車城分別與國家技術轉移東部中心、清華大學、國家機動車產品質量監督檢驗中心上海簽署戰略合作協議，
1900/1/1 0:00:00此前，在中國電動汽車百人會上，CATL創始人曾毓群表示，在電池領域沒有必要過度擔心韓國企業會搶占市場，因為我們自己規模已經做起來了，而需要的是在技術上投入更多努力來夯實。
1900/1/1 0:00:00位于貴州省的貴安新區，是我國第八個國家級新區，定位為西部經濟增長極和黔中經濟核心區。根據此前公布的《貴安新區產業發展規劃》，新能源汽車是貴安新區重點打造的主導產業。
1900/1/1 0:00:00隨著市場規模的擴張，以及進入者的增多，價格戰或許終究要攪動微型電動車市場。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車產銷量繼3月突破2萬輛后，4月數據持續走高至3萬輛水平，產銷同步保持20以上的環比增速。
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