此前，在中國電動汽車百人會上，CATL創始人曾毓群表示，不必太擔心韓國公司在電池領域搶占市場，因為我們已經開始了自己的規模，我們需要的是在技術上投入更多的精力來鞏固它。據統計，2015年，松下在整個電池行業的電池排名中排名第一，產量為4.31GWH
。電池主要為圓柱形，除18650個電池外，其動力電池出貨量為1吉瓦；
LG的發電量為1.3吉瓦時，三星為1.2吉瓦小時，國軒為1.1吉瓦時。
當代安培科技股份有限公司新能源成立于1999年，主要專注于消費和數字領域的電池。我們是最大的軟包裝制造商，市場份額接近50%。CATL獨立于ATL的權力部門。目前，它是一家100%的中國公司，ATL和CATL處于聯盟關系中。關于CATL，曾毓群早些時候表示，CATL服務于更多的當地客戶，更了解中國的需求，在公交車領域做得更多，這是CATL與大多數其他電池制造商的最大區別。就2015年的營業收入和利潤比較而言，CATL在消費領域賺了17億美元，在汽車電池領域賺了近10億美元（不包括匯率計算）。此外，據日經新聞報道，在消費電子的激烈競爭下，ATL 2015年的利潤超過了兩家韓國公司和一家日本公司鋰電池業務的利潤之和。總的來說，ATL在鋰電池利潤方面仍然處于領先地位。
CATL和其他主流電池制造商在鋰離子電池系統的研發實力和專利數量方面，在市場上基本上都有自己的優勢。在研發人員中，CATL的研發人員有1000多人，其中海外醫生20多人，全職醫生110多人，碩士900多人。除了研發，高級人才分布在系統制造、人才管理等各個領域，尤其是整個系統。CATL是如何做到這一點的？基本上，它是從物質層面開始的。是否有可能用相對論本身來改進材料，然后制作一個模塊來制作一個系統，所以我們做了從細胞設計、單粒子表征到多層材料表征和粒子之間的相互作用的一切。最后，仿真做了更多的工作，尤其是對電池壽命的預測。每個人都說八年和十年是空話。使用加速測試來測試有多少個置信區間，99%的置信區間可能是八年，所以很多人無法拍腦袋。
CATL主要關注產品特性。在所有產品特性中，非凡的壽命、快速充電、快速放電、低溫、功率特性、溫度特性和循環壽命非常重要。當然，中間應該有一個安全裝置，沒有安全就什么也說不出來。
CATL專注于五個關鍵詞：安全、研發、人才、機制和使命感。CATL創始人曾毓群表示，安全的目標是希望成為世界上第一個安全的動力電池。例如，有人說充電、外部短路、絕緣耐租金、直接檢測、間接接觸，以及阻燃材料、電池安全、危險物質等，與客戶的合作應該從安全開始。我們的安全設計和驗證的邏輯是這樣的。我們的目標是安全環保。第二步是，如果真的很難的話，就要讓它變得亞安全。我們最害怕的是電池熱失控、壓力釋放、火災和爆炸。反對技術進步。從某種意義上說，所有的電池都是危險品，但它們也被分為a級、B級和C級。特別是在人多的地方，a級危險品仍然遙不可及。
在研發方面，主要是資源的配置。通過4億多的投資，每年六七億的研發資金，產生了許多專利，也產生了許多對電池的理解。CATL已與德國國家實驗室、斯坦福大學、加州大學伯克利分校、勞倫斯國家實驗室、美國AVL、法國國家研究中心、省工業技術研究院等合作。其理念是引領國產化，因此設備的國產化率為86%，材料的國產化為88%，這推動了相當一部分電池企業上市。
人才是企業的核心競爭力，國際化經營需要國際化人才。CATL現有國家千人計劃、福建省百人計劃創新人才7人、海外博士20余人、博士100余人、碩士900余人。
在機制方面，我希望真正管理工業化，這是非常重要的，所以我真正實施TS16949，以及信息化、智能制造……
ng、現場管理等。此外，我想做好人性化管理。我們選擇了一些蓋洛普電動汽車PA和員工激勵計劃。我在項目管理中學習了AIPD和APQP，所以機制是靈活的，市場管理是推動這一點的重要因素。
最后一個關鍵詞是使命感。CATL希望為國家和民族的動力電池行業服務，因此希望引導中國的產業發展，深入思考布局，深度服務中國市場，參與國際市場競爭。此前，在中國電動汽車百人會上，CATL創始人曾毓群表示，不必太擔心韓國公司在電池領域搶占市場，因為我們已經開始了自己的規模，我們需要的是在技術上投入更多的精力來鞏固它。據統計，2015年，松下在整個電池行業的電池排名中排名第一，產量為4.31GWH
。電池主要為圓柱形，除18650個電池外，其動力電池出貨量為1吉瓦；
LG的發電量為1.3吉瓦時，三星為1.2吉瓦小時，國軒為1.1吉瓦時。
當代安培科技股份有限公司新能源成立于1999年，主要專注于消費和數字領域的電池。我們是最大的軟包裝制造商，市場份額接近50%。CATL獨立于ATL的權力部門。目前，它是一家100%的中國公司，ATL和CATL處于聯盟關系中。關于CATL，曾毓群早些時候表示，CATL服務于更多的當地客戶，更了解中國的需求，在公交車領域做得更多，這是CATL與大多數其他電池制造商的最大區別。就2015年的營業收入和利潤比較而言，CATL在消費領域賺了17億美元，在汽車電池領域賺了近10億美元（不包括匯率計算）。此外，據日經新聞報道，在消費電子的激烈競爭下，ATL 2015年的利潤超過了兩家韓國公司和一家日本公司鋰電池業務的利潤之和。總的來說，ATL在鋰電池利潤方面仍然處于領先地位。
CATL和其他主流電池制造商在鋰離子電池系統的研發實力和專利數量方面，在市場上基本上都有自己的優勢。在研發人員中，CATL的研發人員有1000多人，其中海外醫生20多人，全職醫生110多人，碩士900多人。除了研發，高級人才分布在系統制造、人才管理等各個領域，尤其是整個系統。CATL是如何做到這一點的？基本上，它是從物質層面開始的。是否有可能用相對論本身來改進材料，然后制作一個模塊來制作一個系統，所以我們做了從細胞設計、單粒子表征到多層材料表征和粒子之間的相互作用的一切。最后，仿真做了更多的工作，尤其是對電池壽命的預測。每個人都說八年和十年是空話。使用加速測試來測試有多少個置信區間，99%的置信區間可能是八年，所以很多人無法拍腦袋。
CATL主要關注產品特性。在所有產品特性中，非凡的壽命、快速充電、快速放電、低溫、功率特性、溫度特性和循環壽命非常重要。當然，中間應該有一個安全裝置，沒有安全就什么也說不出來。
CATL專注于五個關鍵詞：安全、研發、人才、機制和使命感。CATL創始人曾毓群表示，安全的目標是希望成為世界上第一個安全的動力電池。例如，有人說充電、外部短路、絕緣耐租金、直接檢測、間接接觸，以及阻燃材料、電池安全、危險物質等，與客戶的合作應該從安全開始。我們的安全設計和驗證的邏輯是這樣的。我們的目標是安全環保。第二步是，如果真的很難的話，就要讓它變得亞安全。我們最害怕的是電池熱失控、壓力釋放、火災和爆炸。反對技術進步。從某種意義上說，所有的電池都是危險品，但它們也被分為a級、B級和C級。特別是在人多的地方，a級危險品仍然遙不可及。
在研發方面，主要是資源的配置。通過4億多的投資，每年六七億的研發資金，產生了許多專利，也產生了許多對電池的理解。CATL已與德國國家實驗室、斯坦福大學、加州大學伯克利分校、勞倫斯國家實驗室、美國AVL、法國國家研究中心、省工業技術研究院等合作。其理念是引領國產化，因此設備的國產化率為86%，材料的國產化為88%，這推動了相當一部分電池企業上市。
人才是企業的核心競爭力，國際化經營需要國際化人才。CATL現有國家千人計劃、福建省百人計劃創新人才7人、海外博士20余人、博士100余人、碩士900余人。
在機制方面，我希望真正管理工業化，這是非常重要的，所以我真正實施TS16949，以及信息化、智能制造……
ng、現場管理等。此外，我想做好人性化管理。我們選擇了一些蓋洛普電動汽車PA和員工激勵計劃。我在項目管理中學習了AIPD和APQP，所以機制是靈活的，市場管理是推動這一點的重要因素。
最后一個關鍵詞是使命感。CATL希望為國家和民族的動力電池行業服務，因此希望引導中國的產業發展，深入思考布局，深度服務中國市場，參與國際市場競爭。
標簽：理念
在北京車展上，各種新能源車成為展會的焦點。而在日常生活中，另一類車展也在上演。以“非法”身份進入日常生活的低速電動車在使用、銷售以及生產過程中產生的各種亂象受到越來越多的關注。
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汽車導航