豐田/日產鋰離子電池大變革 提升電動車續航里程 ?

據《美國汽車新聞》報道，日本兩大電動汽車制造商豐田和日產致力于開發電池技術，并領導電池改革，以使電動汽車擁有更長的續航里程。為此，豐田從鋰轉向鎂，日產也開始使用非晶態一氧化碳。

本月，豐田和日產分別公布了各自的研發成果。這兩家公司的新一代密集型儲能動力組可以為電動汽車和混合動力汽車提供更持久的動力。

豐田汽車公司正在研究用鎂電解液取代目前鋰離子電池中使用的鋰電解液。電解質是一種允許離子在其中游動的液體，同時使電池區分正極和負極。該公司的鎂基化學電池可以在未來20年內上市。

豐田認為，與鋰相比，鎂有兩個優勢：首先，鎂可以實現密集的儲能；此外，鋰是一種不穩定的金屬元素，容易引發火災，而鎂相對更安全。

豐田北美研究所的研究人員表示，他們已經找到了一種利用儲氫設備中使用的材料制造鎂電解質的方法。豐田汽車公司表示，這項技術可能需要20年才能大規模投入使用。

此外，日產正在尋找一種添加劑，以提高當前鋰電池的性能并擴大儲能能力。日產的技術手段更適合市場，其Leaf車型是目前世界上最暢銷的電動汽車。然而，由于巡航范圍的限制，銷量仍然相對較小。與豐田一樣，日產也在尋找提高電動汽車電池性能的方法。

日產采用的技術手段是在電池中添加一種名為“無定形二氧化硅”的添加劑，以提高鋰離子電池的儲能能力。這種化學物質可以使電池保留更多的鋰離子，從而提高電池的整體性能。

日產研發工程師面臨的挑戰反映了這項技術未來發展的復雜性：由于無法準確測量“非晶一氧化硅”的原子結構，人們仍然很難找到使用這種物質的方法。日產汽車的研究人員發現了一種新的方法來分析這種物質的原子特性，從而解決了這個問題。該公司表示，這項技術為使用新的化學元素制造續航里程更長的電動汽車電池打開了大門。

致力于日產電池技術研發的團隊包括：日產旗下的日產Arc、東北大學和國家材料科學研究所。來自日本科學技術廳和日本同步輻射研究所的研究人員。據《美國汽車新聞》報道，日本兩大電動汽車制造商豐田和日產致力于開發電池技術，并領導電池改革，以使電動汽車擁有更長的續航里程。為此，豐田從鋰轉向鎂，日產也開始使用非晶態一氧化碳。

本月，豐田和日產分別公布了各自的研發成果。這兩家公司的新一代密集型儲能動力組可以為電動汽車和混合動力汽車提供更持久的動力。

豐田汽車公司正在研究用鎂電解液取代目前鋰離子電池中使用的鋰電解液。電解質是一種允許離子在其中游動的液體，同時使電池區分正極和負極。該公司的鎂基化學電池可以在未來20年內上市。

豐田認為，與鋰相比，鎂有兩個優勢：首先，鎂可以實現密集的儲能；

此外，鋰是一種不穩定的金屬元素，容易引發火災，而鎂相對更安全。

豐田北美研究所的研究人員表示，他們已經找到了一種利用儲氫設備中使用的材料制造鎂電解質的方法。豐田汽車公司表示，這項技術可能需要20年才能大規模投入使用。

此外，日產正在尋找一種添加劑，以提高當前鋰電池的性能并擴大儲能能力。日產的技術手段更適合市場，其Leaf車型是目前世界上最暢銷的電動汽車。然而，由于巡航范圍的限制，銷量仍然相對較小。與豐田一樣，日產也在尋找提高電動汽車電池性能的方法。

日產采用的技術手段是在電池中添加一種名為“無定形二氧化硅”的添加劑，以提高鋰離子電池的儲能能力。這種化學物質可以使電池保留更多的鋰離子，從而提高電池的整體性能。

日產研發工程師面臨的挑戰反映了這項技術未來發展的復雜性：由于無法準確測量“非晶一氧化硅”的原子結構，人們仍然很難找到使用這種物質的方法。日產汽車的研究人員發現了一種新的方法來分析這種物質的原子特性，從而解決了這個問題。該公司表示，這項技術為使用新的化學元素制造續航里程更長的電動汽車電池打開了大門。

致力于日產電池技術研發的團隊包括：日產旗下的日產Arc、東北大學和國家材料科學研究所。來自日本科學技術廳和日本同步輻射研究所的研究人員。

標簽：日產豐田發現

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