車展前瞻 | 長安副總裁李偉告訴你未來汽車是什么樣

[編者按]2016北京車展將展示全球汽車產業的最新發展理念和成就，其中新能源和智能汽車的數量將占近五分之一。汽車電動化、智能化的趨勢不可逆轉，其翅膀正在逐漸壯大，這將在整個汽車產業鏈掀起變革風暴。誰在制造未來的汽車？第一電氣推出了對電動智能汽車領域先驅的系列采訪，提前揭秘了北京車展的重磅車型，分享了未來汽車的定義和車企正在做出的努力，理清了變革的圖景和路徑。[2016北京車展專題][2016未來汽車開發者計劃，點擊注冊]

未來的汽車應該是什么樣子？每個人都有自己的想象力，每個汽車公司都有自己自己的概念。差異化的相似之處在于，許多企業將智能化作為發展方向，將無人駕駛作為嘗試的關鍵一步。在剛剛結束的長安汽車2000公里無人駕駛閉幕式上，第一電氣網作者采訪了長安汽車副總裁李偉，就長安汽車未來的發展方向、長安汽車的市場定位以及長安新車在北京車展上的展示進行了談判。

長安汽車副總裁李偉

李偉認為，當前汽車行業面臨著交通、能源、環境等一系列瓶頸問題，而智能汽車是能夠解決汽車行業瓶頸的未來汽車發展方向。此外，李偉還表示，智能汽車可分為智能駕駛、智能互聯和智能交互三大發展類別，智能駕駛可分為四個技術層面。

第一類智能汽車智能駕駛。對于長安汽車來說，智能駕駛的一流技術已經成熟并搭載在車上，如全速自適應巡航、緊急高速自動、緊急制動等。這些技術已經在瑞威、CS75、逸動等16款車型上量產。智能駕駛的二級技術目前正在進行產品開發和測試。二級技術主要是在一級自適應巡航系統的基礎上進行升級，以擺脫手柄。此外，還增加了一個自動倒車系統。長安，二級系統，預計將于2017年量產；

智能駕駛的第三級技術水平是在高速公路路段實現無人駕駛。從重慶到北京的整個無人駕駛汽車實際上是智能駕駛的第三級。長安汽車計劃在2018年實現整個技術儲備的開發，并完成所有匹配。它將于2019年上市。此外，全自動駕駛技術是智能駕駛的最高水平，長安力爭在2025年前實現量產。

對于第二類智能汽車，智能互聯。例如，李偉簡單地說：“現在長安在美國的MTC站點呼叫智能互聯汽車。實際上是汽車可以與汽車通信，汽車可以與道路通信，汽車能夠與交通信號通信，等等。”。如果你想象一下，我們目前在長安的無人駕駛狀態實際上取決于汽車本身的信號識別來判斷我的交通狀況。未來，如果我們的城市是一個智能城市，我的交通就是一個數字信號。不到一公里，汽車就能感應到我這邊的紅綠燈何時變紅和變綠，除了前面的車還有什么車？我們將通過汽車之間的通信來了解，這樣整個交通將更加智能。在未來的智慧城市中，汽車網絡和汽車將更加融合，這款汽車將更加智能。如果你沒有看到，你就會知道情況是什么。從這個方面來看，傳統自動智能駕駛汽車與智能互聯的有機融合將帶來更智能的汽車，自動駕駛汽車也會更多。"

第三類智能汽車智能交互。這個階段就是所謂的“人機交互”階段。需要發布什么指令，不用操作，不用說，只需要在腦子里思考，汽車就能執行相應的命令。談到第三類智能汽車，李偉感嘆道，“這個領域應該說是無限廣闊的，而且潛力巨大。我個人覺得要學的東西太多了，領域太多，空間充滿了想象力。所以說未來無人車是什么是難以想象的。也許工作和生活都可以在車里解決。”

長安汽車工程研究院

五年前，長安汽車決定選擇智能汽車作為戰略方向，并開始布局。首先，長安汽車在研究院設立了智能研究院，在美國設立了智能部門，然后在硅谷設立了辦公室，了解全球智能汽車。未來，它計劃在印度建立一個軟件開發機構。這個系列是長安汽車五年前的布局。未來，長安仍將把智能化作為最重要的發展方向，并將加大投入，使智能化成為長安汽車未來技術發展的最大投資點。

關于市場的定位，李偉的回答是，長安汽車將自己定位為一家充滿活力和年輕的企業，因此長安也注重活力和年輕。長安將在三大系列上齊頭并進，在轎車、MPV和SUV上全面發展。與此同時，在營銷方面也在進行一些嘗試。這家于4月6日推出的電子商務公司只是希望通過互聯網平臺優化和補充營銷。未來，線上產品和線下產品將出現差異化。

即將推出的長安CS95。

在北京車展上，長安將推出核心產品CS95。據悉，這款國產7座SUV將定價15萬，預計搭載2.0T渦輪增壓發動機和六速手自一體變速箱。此外，全景天窗、一鍵發動機啟動、incall多媒體系統、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、斜坡輔助和四輪驅動等配置將出現在CS95車型上。具體情況將在4月25日的北京車展上揭曉。[編者按]2016北京車展將展示全球汽車產業的最新發展理念和成就，其中新能源和智能汽車的數量將占近五分之一。汽車電動化、智能化的趨勢不可逆轉，其翅膀正在逐漸壯大，這將在整個汽車產業鏈掀起變革風暴。誰在制造未來的汽車？第一電氣對電動智能汽車領域的開拓者展開了一系列采訪，揭示了北京Au的重磅車型……

提前展示，分享了未來汽車的定義和車企正在做出的努力，理清了變革的圖景和路徑。[2016北京車展專題][2016未來汽車開發者計劃，點擊注冊]

未來的汽車應該是什么樣子？每個人都有自己的想象力，每個汽車公司都有自己自己的概念。差異化的相似之處在于，許多企業將智能化作為發展方向，將無人駕駛作為嘗試的關鍵一步。在剛剛結束的長安汽車2000公里無人駕駛閉幕式上，第一電氣網作者采訪了長安汽車副總裁李偉，就長安汽車未來的發展方向、長安汽車的市場定位以及長安新車在北京車展上的展示進行了談判。

長安汽車副總裁李偉

李偉認為，當前汽車行業面臨著交通、能源、環境等一系列瓶頸問題，而智能汽車是能夠解決汽車行業瓶頸的未來汽車發展方向。此外，李偉還表示，智能汽車可分為智能駕駛、智能互聯和智能交互三大發展類別，智能駕駛可分為四個技術層面。

第一類智能汽車智能駕駛。對于長安汽車來說，智能駕駛的一流技術已經成熟并搭載在車上，如全速自適應巡航、緊急高速自動、緊急制動等。這些技術已經在瑞威、CS75、逸動等16款車型上量產。智能駕駛的二級技術目前正在進行產品開發和測試。二級技術主要是在一級自適應巡航系統的基礎上進行升級，以擺脫手柄。此外，還增加了一個自動倒車系統。長安，二級系統，預計將于2017年量產；

智能駕駛的第三級技術水平是在高速公路路段實現無人駕駛。從重慶到北京的整個無人駕駛汽車實際上是智能駕駛的第三級。長安汽車計劃在2018年實現整個技術儲備的開發，并完成所有匹配。它將于2019年上市。此外，全自動駕駛技術是智能駕駛的最高水平，長安力爭在2025年前實現量產。

對于第二類智能汽車，智能互聯。例如，李偉簡單地說：“現在長安在美國的MTC站點呼叫智能互聯汽車。實際上是汽車可以與汽車通信，汽車可以與道路通信，汽車能夠與交通信號通信，等等。”。如果你想象一下，我們目前在長安的無人駕駛狀態實際上取決于汽車本身的信號識別來判斷我的交通狀況。未來，如果我們的城市是一個智能城市，我的交通就是一個數字信號。不到一公里，汽車就能感應到我這邊的紅綠燈何時變紅和變綠，除了前面的車還有什么車？我們將通過汽車之間的通信來了解，這樣整個交通將更加智能。在未來的智慧城市中，汽車網絡和汽車將更加融合，這款汽車將更加智能。如果你沒有看到，你就會知道情況是什么。從這個方面來看，傳統自動智能駕駛汽車與智能互聯的有機融合將帶來更智能的汽車，自動駕駛汽車也會更多。"

第三類智能汽車智能交互。這個階段就是所謂的“人機交互”階段。需要發布什么指令，不用操作，不用說，只需要在腦子里思考，汽車就能執行相應的命令。談到第三類智能汽車，李偉感嘆道，“這個領域應該說是無限廣闊的，而且潛力巨大。我個人覺得要學的東西太多了，領域太多，空間充滿了想象力。所以說未來無人車是什么是難以想象的。也許工作和生活都可以在車里解決。”

長安汽車工程研究院

五年前，長安汽車決定選擇智能汽車作為戰略方向，并開始布局。首先，長安汽車在研究院設立了智能研究院，在美國設立了智能部門，然后在硅谷設立了辦公室，了解全球智能汽車。未來，它計劃在印度建立一個軟件開發機構。這個系列是長安汽車五年前的布局。未來，長安仍將把智能化作為最重要的發展方向，并將加大投入，使智能化成為長安汽車未來技術發展的最大投資點。

關于市場的定位，李偉的回答是，長安汽車將自己定位為一家充滿活力和年輕的企業，因此長安也注重活力和年輕。長安將在三大系列上齊頭并進，在轎車、MPV和SUV上全面發展。與此同時，在營銷方面也在進行一些嘗試。這家于4月6日推出的電子商務公司只是希望通過互聯網平臺優化和補充營銷。未來，線上產品和線下產品將出現差異化。

即將推出的長安CS95。

在北京車展上，長安將推出核心產品CS95。據悉，這款國產7座SUV將定價15萬，預計搭載2.0T渦輪增壓發動機和六速手自一體變速箱。此外，全景天窗、一鍵發動機啟動、incall多媒體系統、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、斜坡輔助和四輪驅動等配置將出現在CS95車型上。具體情況將在4月25日的北京車展上揭曉。

標簽：長安北京長安CS95大發逸動

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