據第一電力研究院統計,從2016年2月新能源汽車產量分布來看,新能源乘用車占比高達80%,新能源商用車占比僅為20%;細分來看,純電動乘用車仍是絕對主力,占比71%,插電式乘用車已跌破1000輛,占比也降至9%;上個月,純電動公交車、插電式公交車和純電動專用車的比例基本保持,分別占12%、6%和2%。其中,上個月純電動乘用車的趨勢繼續下降,產量不到6000輛,比上月下降27%,減少了2000多輛,是去年同期的兩倍。(落入10萬元市場,新能源電動汽車價格戰拉開序幕)
資料來源:中國汽車中心,第一電氣研究院。
在汽車公司方面,與上月一樣,2月份投產的汽車公司數量達到14家。在月度產量排名中,2月產量超過1000輛的車企有兩家,北汽仍占據第一,而1月排名第二的江淮則被比亞迪取代。兩家車企的總產量約為2500輛,占純電動乘用車總產量的43%。有5家汽車公司,產量超過500輛;有8家汽車公司,產量超過100輛。吉利延續了上月的趨勢,產能基本停滯,月產量僅為21輛。
資料來源:中國汽車中心,第一電氣研究院。
排名第一的北汽新能源2月份生產了1374輛汽車,比上月減少了300多輛。北汽擁有的純電動汽車有四種類型:EV160\E200\ES210\EU260。其中,北汽的產能主要集中在EV160和EV200,兩款車型2月產量占比分別為42%和51%。此外,作為新推出的北汽EU260車型,2月份的產量也上升到了80輛。該車型搭載三元鋰電池,續航里程為260公里,車身尺寸為4582*1794*1515毫米,也成為a級純電動汽車中的有力競爭對手。
在銷量方面,據協會統計,純電動乘用車銷量達到6331輛。北汽、比亞迪和江淮汽車在2月份的銷量均超過1000輛,占純電動乘用車總銷量的65%。其中,北汽以1704輛的銷量位居榜首,主要產品為E系列汽車,銷量為1576輛。此外,北汽EU260新車也逐步推向市場,銷量達到128輛。排名第二的比亞迪2月銷量為1217輛,其純電動汽車主要包括騰勢、e5和e6。其中,2月份,e6銷量超過1000輛,達到1105輛,占比亞迪新能源乘用車總銷量的25%,而E5騰勢的純電動汽車銷量持平,分別為31輛和78輛。排名第三的江淮汽車保持著1000輛的月銷量,吉利帝豪電動汽車也已上市,2月份銷量達到200輛。
有關更多詳細信息,請參閱《2016年2月新能源汽車行業報告》(即將上線)。據第一電力研究院統計,從2016年2月新能源汽車產量分布來看,新能源乘用車占比高達80%,新能源商用車占比僅為20%;細分來看,純電動乘用車仍是絕對主力,占比71%,插電式乘用車已跌破1000輛,占比也降至9%;
上個月,純電動公交車、插電式公交車和純電動專用車的比例基本保持,分別占12%、6%和2%。其中,上個月純電動乘用車的趨勢繼續下降,產量不到6000輛,比上月下降27%,減少了2000多輛,是去年同期的兩倍。(落入10萬元市場,新能源電動汽車價格戰拉開序幕)
資料來源:中國汽車中心,第一電氣研究院。
在汽車公司方面,與上月一樣,2月份投產的汽車公司數量達到14家。在月度產量排名中,2月產量超過1000輛的車企有兩家,北汽仍占據第一,而1月排名第二的江淮則被比亞迪取代。兩家車企的總產量約為2500輛,占純電動乘用車總產量的43%。有5家汽車公司,產量超過500輛;有8家汽車公司,產量超過100輛。吉利延續了上月的趨勢,產能基本停滯,月產量僅為21輛。
資料來源:中國汽車中心,第一電氣研究院。
排名第一的北汽新能源2月份生產了1374輛汽車,比上月減少了300多輛。北汽擁有的純電動汽車有四種類型:EV160\E200\ES210\EU260。其中,北汽的產能主要集中在EV160和EV200,兩款車型2月產量占比分別為42%和51%。此外,作為新推出的北汽EU260車型,2月份的產量也上升到了80輛。該車型搭載三元鋰電池,續航里程為260公里,車身尺寸為4582*1794*1515毫米,也成為a級純電動汽車中的有力競爭對手。
在銷量方面,據協會統計,純電動乘用車銷量達到6331輛。北汽、比亞迪和江淮汽車在2月份的銷量均超過1000輛,占純電動乘用車總銷量的65%。其中,北汽以1704輛的銷量位居榜首,主要產品為E系列汽車,銷量為1576輛。此外,北汽EU260新車也逐步推向市場,銷量達到128輛。排名第二的比亞迪2月銷量為1217輛,其純電動汽車主要包括騰勢、e5和e6。其中,2月份,e6銷量超過1000輛,達到1105輛,占比亞迪新能源乘用車總銷量的25%,而E5騰勢的純電動汽車銷量持平,分別為31輛和78輛。排名第三的江淮汽車保持著1000輛的月銷量,吉利帝豪電動汽車也已上市,2月份銷量達到200輛。
有關更多詳細信息,請參閱《2016年2月新能源汽車行業報告》(即將上線)。
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