日本豐橋工業大學成功進行了具有無線傳輸功率的電動汽車（EV）的戶外駕駛實驗，并演示了在嵌入輸電金屬板的“電氣化道路”上以10公里/小時的速度行駛的單個電動汽車的充電。該實驗于2016年3月18日向新聞媒體公開。
由于它可以在駕駛時充電，因此可以延長巡航里程，同時抑制電動汽車配備的二次電池的容量，降低車輛成本，因此受到了廣泛關注。2015年8月，英國政府宣布將啟動駕駛充電系統專用車道“電動高速公路”的驗證實驗。
韓國政府研究機構KAIST（韓國科學技術研究院）是第一個促進發展的機構。2009年2月，KAIST配備動態充電系統的高爾夫球車在該設施內成功駕駛。之后，駕駛測試在首爾的研究所和大型公園由配備該系統的大型巴士進行。
豐橋工業大學公開的道路充電系統的特點是，實驗中使用的單座電動汽車沒有配備二次電池作為電源。KAIST的試制車輛配備了鋰離子電池。該校教授、該校未來汽車研究中心主任大平曉表示，“電動汽車在沒有二次電池的情況下載人，這在世界上尚屬首次。”
△ 楓橋工業大學教授、未來汽車研究中心教授
大平的研究團隊利用一種名為電場耦合的技術，獨立開發了一種通過輪胎傳輸電力的方法。將金屬板鋪設在道路上，與輪胎中的鋼帶形成電容器，并引入位移電流（高頻電流）來傳輸電力。
△ 駕駛時充電系統的原理
研究結果于2011年首次發表。2014年，單座電動汽車在研究室設置的環形道路上成功行駛。電動汽車向輪胎傳輸大約200W的功率。
本次駕駛實驗中使用的電動汽車是基于豐田車身“COMS”的原型車。隨著大型車輛的出現，傳輸功率已增加到5kW。所使用的高頻電流的頻率與原始電流的頻率相同，均為13.56MHz。
COMS的鉛電池在地板下重約120公斤，從原型車上取下，并在空地上布置了一個用于將高頻電流轉換為直流電的整流電路。電氣化道路的供電采用兩個前輪胎。
△ 從COMS上拆下鉛蓄電池
這條電氣化道路由楓橋工業大學和大成建設在該校校園內聯合修建。道路長30米，配有兩塊40厘米寬的不銹鋼板，以便車輪在上面行駛。不銹鋼板上鋪設了約10厘米厚的瀝青。瀝青是大成建設的開發產品，是“高頻電流損耗較小的特殊產品”（楓橋科技大學校長）。
此次公布的部分內容是日本內務通信省戰略信息通信研究與發展促進企業（SCOPE）委托的研究成果，旨在實現電動汽車在電氣化道路上充電原理的驗證實驗。高頻利用設備（13.56MHz，輸出功率5kW）的戶外驗證實驗獲得了內務通信部的批準。
△ 在楓橋工業大學的校園里修建了一條“電氣化道路”。
未來，駕駛性能和動力傳輸效率將得到提高，安全性將得到驗證。大平滿懷熱情地表示，“計劃在2022年之前開始在純汽車道路上進行實驗”。為此，“計劃與NEXCO（日本高速公路公司）合作”（大坪）。豐橋……
日本理工大學成功地進行了使用無線傳輸功率的電動汽車（EV）的戶外駕駛實驗，并演示了在嵌入輸電金屬板的“電氣化道路”上以10公里/小時的速度行駛的單個電動汽車的充電。該實驗于2016年3月18日向新聞媒體公開。
由于它可以在駕駛時充電，因此可以延長巡航里程，同時抑制電動汽車配備的二次電池的容量，降低車輛成本，因此受到了廣泛關注。2015年8月，英國政府宣布將啟動駕駛充電系統專用車道“電動高速公路”的驗證實驗。
韓國政府研究機構KAIST（韓國科學技術研究院）是第一個促進發展的機構。2009年2月，KAIST配備動態充電系統的高爾夫球車在該設施內成功駕駛。之后，駕駛測試在首爾的研究所和大型公園由配備該系統的大型巴士進行。
豐橋工業大學公開的道路充電系統的特點是，實驗中使用的單座電動汽車沒有配備二次電池作為電源。KAIST的試制車輛配備了鋰離子電池。該校教授、該校未來汽車研究中心主任大平曉表示，“電動汽車在沒有二次電池的情況下載人，這在世界上尚屬首次。”
△ 楓橋工業大學教授、未來汽車研究中心教授
大平的研究團隊利用一種名為電場耦合的技術，獨立開發了一種通過輪胎傳輸電力的方法。將金屬板鋪設在道路上，與輪胎中的鋼帶形成電容器，并引入位移電流（高頻電流）來傳輸電力。
△ 駕駛時充電系統的原理
研究結果于2011年首次發表。2014年，單座電動汽車在研究室設置的環形道路上成功行駛。電動汽車向輪胎傳輸大約200W的功率。
本次駕駛實驗中使用的電動汽車是基于豐田車身“COMS”的原型車。隨著大型車輛的出現，傳輸功率已增加到5kW。所使用的高頻電流的頻率與原始電流的頻率相同，均為13.56MHz。
COMS的鉛電池在地板下重約120公斤，從原型車上取下，并在空地上布置了一個用于將高頻電流轉換為直流電的整流電路。電氣化道路的供電采用兩個前輪胎。
△ 從COMS上拆下鉛蓄電池
這條電氣化道路由楓橋工業大學和大成建設在該校校園內聯合修建。道路長30米，配有兩塊40厘米寬的不銹鋼板，以便車輪在上面行駛。不銹鋼板上鋪設了約10厘米厚的瀝青。瀝青是大成建設的開發產品，是“高頻電流損耗較小的特殊產品”（楓橋科技大學校長）。
此次公布的部分內容是日本內務通信省戰略信息通信研究與發展促進企業（SCOPE）委托的研究成果，旨在實現電動汽車在電氣化道路上充電原理的驗證實驗。高頻利用設備（13.56MHz，輸出功率5kW）的戶外驗證實驗獲得了內務通信部的批準。
△ 在楓橋工業大學的校園里修建了一條“電氣化道路”。
未來，駕駛性能和動力傳輸效率將得到提高，安全性將得到驗證。大平滿懷熱情地表示，“計劃在2022年之前開始在純汽車道路上進行實驗”。為此，“計劃與NEXCO（日本高速公路公司）合作”（大坪）。
SouthbySouthwest簡稱SXSW是每年三月中旬在德克薩斯州的奧斯汀舉辦的盛會，是一個電影、音樂和互動媒體的節日。從1987年開始，今年是第30屆了。
1900/1/1 0:00:00我國新能源汽車產業的火爆程度有目共睹，有據可依。有數據統計，從2009年到2015年，我國累計生產新能源車497萬輛，其中2015年生產37萬輛。
1900/1/1 0:00:00在自動駕駛汽車領域，已經逐漸形成了IT企業谷歌與汽車廠商分庭抗禮的格局。但放眼全世界，一股可以稱之為“第3類自動駕駛汽車”的勢力也想涉足這一領域。
1900/1/1 0:00:00“Ihaveadream”，曾經，馬丁路德金的夢想改變了美國社會。“我有一個夢想”，現在，知豆總設計師巴齊如是說，“設計一輛電動車，還世界碧水藍天”。
1900/1/1 0:00:003月30日，上汽集團、大眾汽車集團及斯柯達汽車在捷克布拉格簽署諒解備忘錄。正在捷克訪問的中國國家主席與捷克總統澤曼一起共同見證了這一歷史時刻。
1900/1/1 0:00:002016年3月29日，御捷集團核心團隊與山東麗馳新能源汽車有限公司核心團隊正式啟動了首次互動交流。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航