谷歌自動駕駛商業化規劃首次曝光：最長可能需要30年

西南偏南（SXSW）是每年3月中旬在德克薩斯州奧斯汀舉行的一項盛大活動。這是一個由電影、音樂和互動媒體組成的節日。自1987年以來，今年是第30個。

令人驚訝的是，谷歌自動駕駛項目負責人Chris Urmson在本屆SXSW上發表了近一個小時的演講，詳細介紹了谷歌的自動駕駛項目。除了一般的歷史介紹和為什么需要對自動駕駛進行研究外，它還提到了谷歌近年來在路上遇到的各種奇怪的事情，重點解釋了情人節自動駕駛的事故和一些未來的項目規劃。

△ Chris Urmson，谷歌自動駕駛系統負責人

事故原因：一些人對彼此的行為“想當然”。

這起發生在今年情人節的事故應該是谷歌自動駕駛汽車遇到的第一起事故，他們對此負有部分責任。你知道，在之前的事故中，谷歌的大多數車輛都是追尾的。

事故發生在十字路口。一輛雷克薩斯RX 450h自動駕駛汽車在最右側車道行駛。當車輛接近停車標志時，發現前方有一個沙袋，隨后車輛自動停車。在沙袋被清理干凈，紅綠燈變綠后，它就可以出發了。

此時，車上的傳感器發現一輛公交車從左后方駛來，測試人員也從后視鏡中看到了這輛車。

△ 事故發生時，后視鏡看到了公交車和模擬畫面。

從上圖中可以看出，兩條車道之間留給公交車的空隙正好。如果你想通過，公交車和谷歌的自動駕駛汽車之間必須有一個停靠站。這起事故的根本原因是谷歌的自動駕駛程序認為公交車會減速，所以它可以通過；公交車司機認為谷歌不會啟動，會讓他先通過，所以他不必減速。最終的結果是，兩者之間沒有妥協，導致了一起事故。幸運的是，谷歌的自動駕駛汽車從側面撞上了車門，無人受傷。

想象一下，這種情況是事故的常見原因之一。Urmson表示，車輛的傳感器沒有任何問題，事故原因并不是沒有檢測到車輛，而是系統做出了錯誤的判斷。之后，谷歌還重新分析了這起事故，并重新測試了軟件，以防止事故再次發生。

Urmson在演講中提到，自谷歌開始研究自動駕駛以來，它一直在研究和分析其他道路使用者，并分析他們的行為，并希望通過這個行為收集和分析的過程，自動駕駛汽車能夠對其他車輛和行人的行為做出預測，然后根據預測做出反應。

對于自動駕駛汽車來說，這是一個非常重要的階段。畢竟，眾所周知，真實的交通環境是自動駕駛面臨的最大挑戰，因為無法預測在真實的交通中會遇到什么問題。這次事故就是一個很好的例子。谷歌有一次在一條路上發現了一個奇怪的路標“小心鴨子”，當它經過時，它真的遇到了一位女士駕著一只鴨子穿過馬路，在馬路中間追了它一會兒。。。

也許正是這些年的積累和這次事故，讓谷歌對自動駕駛的未來規劃發生了一些變化。

自動駕駛的商業化：可能要過30年才能真正實現。

在解釋了這起事故后，烏爾姆森談到了未來的計劃。早在2011年，谷歌推出公共自動駕駛項目后不久，他們就表示，該項目預計將在五年左右啟動；

2014年，Urmson在接受《華爾街日報》采訪時提到，他希望在2020年推出一款全自動駕駛汽車。

這次，在SXSW音樂節上，厄姆森談到了自動駕駛汽車的具體推出時間：“在不同的新聞報道和學術研究中，有不同的觀點，從三年到30年不等。如果你問我，兩者都有。”這意味著不同階段或不同財產的自動駕駛汽車推出時間不同。

Urmson認為，自動駕駛汽車的真正出現可能比曾經預測的要晚得多，最長可能需要30年。即使發射，一開始也不會是全天候的，而是局限于一定的區域和特定的天氣條件。例如，自動駕駛在晴朗的天氣和良好的路況（道路規劃等）下更容易實現。因此，自動駕駛汽車也將首先商業化用于這些場景的應用。在自動駕駛技術已經很好地適應了這些場景之后，挑戰將更加困難。

關于Urmson的演講，谷歌發言人在隨后的采訪中對此進行了解釋。他說，Urmson的演講確實提到了一些不同的東西，谷歌的自動駕駛研究項目也有了新的內容。之所以提到“30年”的時間，并不是對原計劃的延遲，而是一種擴展。新的商業模式并不意味著谷歌在自動駕駛方面的研究策略會有任何變化：“我們研究自動駕駛的目的沒有改變，但現在它是一種更安全、更周到的方式。”

當然，其他人對深紅的演講有不同的解讀。密歇根大學研究自動駕駛技術的Edwin Olson表示，這是谷歌宣布的自動駕駛計劃中最保守的一項。美國汽車管理協會副主席伊恩·格羅斯曼表示，這是他第一次在谷歌的演講中聽到自動駕駛的商業化，而不是簡單地介紹自動駕駛汽車和功能，這代表著一個“新的發展階段”。

無論這一變化是谷歌發言人提到的擴張，還是奧爾森認為的保守主義，都至少表明了谷歌對自動駕駛變得更加謹慎的信號。長期的測試過程為谷歌帶來了大量的數據支持。正因為有了這一優勢，谷歌在自動駕駛項目上的自信心一直都很足。因此，其自身項目的宣傳更多地放在了各種功能上。然而，車云認為，如此大量的數據收集也會使谷歌的態度更加謹慎。畢竟，經過真正的測試，我們不知道當自動駕駛面對真實的交通環境時會發生什么，以及缺點在哪里。西南偏南（SXSW）是每年3月中旬在德克薩斯州奧斯汀舉行的一項盛大活動。這是一個由電影、音樂和互動媒體組成的節日。自1987年以來，今年是第30個。

令人驚訝的是，谷歌自動駕駛項目負責人Chris Urmson在本屆SXSW上發表了近一個小時的演講，詳細介紹了谷歌的自動駕駛項目。除了一般的歷史介紹和為什么需要對自動駕駛進行研究外，它還提到了谷歌近年來在路上遇到的各種奇怪的事情，重點解釋了情人節自動駕駛的事故和一些未來的項目規劃。

△ Chris Urmson，谷歌自動駕駛系統負責人

事故原因：一些人對彼此的行為“想當然”。

這起發生在今年情人節的事故應該是谷歌自動駕駛汽車遇到的第一起事故，他們對此負有部分責任。你知道，在之前的事故中，谷歌的大多數車輛都是追尾的。

事故發生在十字路口。一輛雷克薩斯RX 450h自動駕駛汽車在最右側車道行駛。當車輛接近停車標志時，發現前方有一個沙袋，隨后車輛自動停車。在沙袋被清理干凈，紅綠燈變綠后，它就可以出發了。

此時，車上的傳感器發現一輛公交車從左后方駛來，測試人員也從后視鏡中看到了這輛車。

△ 事故發生時，后視鏡看到了公交車和模擬畫面。

從上圖中可以看出，為……留下的間隙……

兩條車道之間的公共汽車正好。如果你想通過，公交車和谷歌的自動駕駛汽車之間必須有一個停靠站。這起事故的根本原因是谷歌的自動駕駛程序認為公交車會減速，所以它可以通過；公交車司機認為谷歌不會啟動，會讓他先通過，所以他不必減速。最終的結果是，兩者之間沒有妥協，導致了一起事故。幸運的是，谷歌的自動駕駛汽車從側面撞上了車門，無人受傷。

想象一下，這種情況是事故的常見原因之一。Urmson表示，車輛的傳感器沒有任何問題，事故原因并不是沒有檢測到車輛，而是系統做出了錯誤的判斷。之后，谷歌還重新分析了這起事故，并重新測試了軟件，以防止事故再次發生。

Urmson在演講中提到，自谷歌開始研究自動駕駛以來，它一直在研究和分析其他道路使用者，并分析他們的行為，并希望通過這個行為收集和分析的過程，自動駕駛汽車能夠對其他車輛和行人的行為做出預測，然后根據預測做出反應。

對于自動駕駛汽車來說，這是一個非常重要的階段。畢竟，眾所周知，真實的交通環境是自動駕駛面臨的最大挑戰，因為無法預測在真實的交通中會遇到什么問題。這次事故就是一個很好的例子。谷歌有一次在一條路上發現了一個奇怪的路標“小心鴨子”，當它經過時，它真的遇到了一位女士駕著一只鴨子穿過馬路，在馬路中間追了它一會兒。。。

也許正是這些年的積累和這次事故，讓谷歌對自動駕駛的未來規劃發生了一些變化。

自動駕駛的商業化：可能要過30年才能真正實現。

在解釋了這起事故后，烏爾姆森談到了未來的計劃。早在2011年，谷歌推出公共自動駕駛項目后不久，他們就表示，該項目預計將在五年左右啟動；

2014年，Urmson在接受《華爾街日報》采訪時提到，他希望在2020年推出一款全自動駕駛汽車。

這次，在SXSW音樂節上，厄姆森談到了自動駕駛汽車的具體推出時間：“在不同的新聞報道和學術研究中，有不同的觀點，從三年到30年不等。如果你問我，兩者都有。”這意味著不同階段或不同財產的自動駕駛汽車推出時間不同。

Urmson認為，自動駕駛汽車的真正出現可能比曾經預測的要晚得多，最長可能需要30年。即使發射，一開始也不會是全天候的，而是局限于一定的區域和特定的天氣條件。例如，自動駕駛在晴朗的天氣和良好的路況（道路規劃等）下更容易實現。因此，自動駕駛汽車也將首先商業化用于這些場景的應用。在自動駕駛技術已經很好地適應了這些場景之后，挑戰將更加困難。

關于Urmson的演講，谷歌發言人在隨后的采訪中對此進行了解釋。他說，Urmson的演講確實提到了一些不同的東西，谷歌的自動駕駛研究項目也有了新的內容。之所以提到“30年”的時間，并不是對原計劃的延遲，而是一種擴展。新的商業模式并不意味著谷歌在自動駕駛方面的研究策略會有任何變化：“我們研究自動駕駛的目的沒有改變，但現在它是一種更安全、更周到的方式。”

當然，其他人對深紅的演講有不同的解讀。密歇根大學研究自動駕駛技術的Edwin Olson表示，這是谷歌宣布的自動駕駛計劃中最保守的一項。美國汽車管理協會副主席伊恩·格羅斯曼表示，這是他第一次在谷歌的演講中聽到自動駕駛的商業化，而不是簡單地介紹自動駕駛汽車和功能，這代表著一個“新的發展階段”。

無論這一變化是谷歌發言人提到的擴張，還是奧爾森認為的保守主義，都至少表明了谷歌對自動駕駛變得更加謹慎的信號。長期的測試過程為谷歌帶來了大量的數據支持。正因為有了這一優勢，谷歌在自動駕駛項目上的自信心一直都很足。因此，其自身項目的宣傳更多地放在了各種功能上。然而，車云認為，如此大量的數據收集也會使谷歌的態度更加謹慎。畢竟，經過真正的測試，我們不知道當自動駕駛面對真實的交通環境時會發生什么，以及缺點在哪里。

標簽：發現雷克薩斯雷克薩斯RX

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