首先，新能源指標也應該被搶劫四個時期，并且可能被搶劫年度撥款。
2月9日上午，北京市小客車指標辦公室發布消息稱，已有13692人申請個人新能源指標，審核結果將于2月25日公布，2月26日直接下達。
日前，該辦公室發布辦法，制定2016年新能源指標6萬個，其中個人5.1萬個，單位3000個，租賃6000個。自2015年第五階段直接分配以來，13692名申請者創下新高。如果他們全部通過考試，17150名申請者將在本階段直接分配。同時，如果每次都這么高，那么51000個指標將在四個周期后配置。作者還注意到，這一時期有2358個新能源汽車的申請，下次可能會有3000個指標被搶。
第二，國家電網宣布啟動8個高速全覆蓋的高速公路快速充電網絡。
2月6日，國家電網發布了《關于北京、香港、澳門高速公路快速收費網絡運行的公告》，國家電網快速推進高速公路快速收費網建設，京滬高速公路（北京-上海）、京臺高速公路（濟南、山東至福州、福建）、，京港澳高速公路（湖南衡陽）、沈海高速公路（山東煙臺至福建漳州）、青銀高速公路（山東青島至河北石家莊）等。
第三，特斯拉第四季度營收12.1億美元，預計今年將實現盈利。
2月11日，特斯拉汽車公布了截至12月31日的2015年第四季度和全年財務報告。報告顯示，該公司當季總收入為12.1億美元，而去年同期為9.6億美元，同比增長26%；
根據公認會計準則，凈虧損為3.2億美元，而去年同期為1.08億美元。稀釋后，每股虧損為2.44美元，而去年同期為0.86美元。
特斯拉預計2016年的凈現金流將為正。此外，超級電池工廠正在按計劃建設中。全面投產后，它將成為世界上最大的鋰電池工廠。
特斯拉還宣布了Model 3廉價車型的發布日期：2016年3月31日，交付時間將在2017年底。特斯拉重申，Model 3的價格將為3.5萬美元，不包括電動汽車補貼。除了超級電池工廠，Model 3很可能是特斯拉未來發展的關鍵。
4.特斯拉證實Model 3的稅前價格為25000美元。
特斯拉的目標之一是在成千上萬的普通人中普及電動汽車。經過十多年的努力，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克認為，實現這一目標只是時間問題。下個月，該公司將向公眾開放這款售價3.5萬美元的Model 3車型的預訂。
巴克萊銀行的一位分析師表示，如果該公司面向公眾的Model 3符合外界的預期，特斯拉將在下個月重新獲得投資者的關注。此外，特斯拉官方證實，售價3.5萬美元的Model 3稅前售價為2.5萬美元。
5.歐寶經濟型電動汽車Ampera-e將于明年大規模生產。
通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉2月11日表示，通用汽車歐洲子公司歐寶將于2017年生產經濟型五座電動汽車Ampera-e。Ampera-e將使用與通用汽車的另一款電動汽車雪佛蘭Bolt相同的材料和結構。Barra在一次行業會議上表示：“與雪佛蘭Bolt一樣，Ampera-e將為歐洲電動汽車市場帶來一場革命，因為它將是一款價格合理的長途電動汽車。”
巴拉表示，Ampera-e的續航里程將高于歐洲市場上大多數電動汽車的續航里程，并將提供五個座位和寬敞的行李箱空間。通用汽車表示，有關這款電動汽車的更多信息將于今年晚些時候發布，預計將于2017年投產。
第六，觀致5 SUV純電動概念車出現在其首款電動汽車中。
目前，觀致5 SUV純電動概念車——觀致Q-LECTRIQ概念車正式亮相。這將是觀致品牌下的第一款純電動汽車，由觀致新能源部門設計和制造。
觀致Q-LECTRIQ概念車
外觀方面，觀致Q-LECTRIQ概念車與觀致5 SUV高度相似，但只有純電動版在細節上有一些獨家設計。例如，前進氣格柵上有一個專用標志；
前后保險杠、外后視鏡蓋、輪圈和后擾流板都添加了藍色油漆，以提高識別度。此外，觀致5 SUV A柱下方的“5”標志也被“EV”標志所取代。在尾部，觀致Q-LECTRIQ概念車用封閉的藍色裝飾取代了原來的排氣管設計。
內飾方面，觀致Q-LECTRIQ概念車與觀致5 SUV基本一致。最明顯的變化是，傳統的換擋桿變成了旋鈕結構，換擋桿周圍增加了藍色裝飾條。此外，觀致Q-LECTRIQ概念車還繼續采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結構。
7.長安將奧利維爾純電動汽車的續航里程提高到200公里。
根據長安新能源十年發展戰略，未來將在純電動和混合動力技術平臺投資180億元，推出34款產品，新能源市場在長安整體產品布局中的比例將逐步提高。在34款新產品中，純電動MPV車型占據了6款。長安汽車股份有限公司有限公司總裁朱華榮表示：“長安汽車今年將推出九款新能源產品。”其中包括基于奧利維爾的純電動汽車，預計新車最大巡航里程為200公里。
歐力威電動汽車預計將與歐尚匹配相同的動力系統，巡航里程可達200公里。在長安的十年新能源戰略中，除了宣布未來將推出34款車型外，還包括了新能源細分車型的續航里程。長安汽車計劃，到2020年，純電動汽車續航里程達到350公里，到2025年，純電產品續航里程達到400公里。
8.美國承認谷歌無人駕駛汽車可以被視為司機。
外媒2月10日報道，美國監管部門近日表示，根據美國聯邦法律，谷歌無人駕駛汽車可以被視為司機。這意味著無人駕駛汽車離官方道路又遠了一步。
美國負責駕駛安全的監管機構已將這一決定告知谷歌。谷歌去年11月提交了無人駕駛汽車的設計草案，并表示這款汽車“不需要手動駕駛”。美國公路交通安全管理局（NHTSA）回應稱，根據谷歌對無人駕駛系統的描述，這可以被視為駕駛員。
盡管有NHTSA的支持，谷歌的無人駕駛汽車并沒有解決所有障礙。根據目前的監管規定，汽車必須配備腳制動器。此外，傳統汽車需要滿足一系列標準。目前尚不清楚谷歌設計的系統是否以及如何達到這些標準。
谷歌告訴NHTSA，如果允許乘客干擾無人駕駛汽車的駕駛判斷，將帶來危險。方向盤和制動踏板的規定需要修改，這樣沒有這些部件的汽車就可以在路上行駛。然而，修改這些法律至少需要幾個月的時間。
九、比亞迪在美國又贏得了85輛電動公交車的訂單，電池壽命為250公里。
當地時間2月11日，加州羚羊谷交通局在蘭開斯特宣布，將從中國訂購85輛比亞迪電動公交車，以制定純電動公交車交通的城市計劃。比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福出席了當天的新聞發布會。
這是比亞迪電動客車繼去年從美國加州長灘收到60份訂單后，又一次集中大規模訂單。王傳福表示，這85輛電動公交車的訂單進一步證明了比亞迪產品在美國市場的認可度，也進一步增強了比亞迪對美國發展的信心。據了解，這些電動公交車在充滿電后可以連續行駛250公里。
十、比亞迪將于今年上半年進入韓國市場。
2月11日，比亞迪宣布將于今年上半年在韓國推出電動汽車e6400和電動巴士K9。近日，比亞迪與韓國充電基礎設施合作……
e家企業在韓國完成充電基礎設施的適應性測試，韓國政府正在審批比亞迪的申請。
去年年底，韓國KCC的子公司KCC汽車集團已經與比亞迪達成合作，KCC汽車公司已經完成了e6 400的認證。K9認證由比亞迪總部直接進行。如果整個認證過程順利進行，比亞迪計劃在今年上半年參與韓國環境部發起的電動汽車民用供應業務。
考慮到后續管理（如售后服務）的各個方面，比亞迪汽車通常是由個人進口的，而不是官方進口的，而且發起者往往是比亞迪本身，這也是比亞迪電動汽車無法獲得韓國補貼的原因之一。從各方面來看，比亞迪的電動汽車不符合韓國政府的評估標準，無法獲得電動汽車補貼。如果監管要求不放松，比亞迪電動汽車進入韓國市場將非常困難。首先，新能源指標也應該被搶劫四個時期，并且可能被搶劫年度撥款。
2月9日上午，北京市小客車指標辦公室發布消息稱，已有13692人申請個人新能源指標，審核結果將于2月25日公布，2月26日直接下達。
日前，該辦公室發布辦法，制定2016年新能源指標6萬個，其中個人5.1萬個，單位3000個，租賃6000個。自2015年第五階段直接分配以來，13692名申請者創下新高。如果他們全部通過考試，17150名申請者將在本階段直接分配。同時，如果每次都這么高，那么51000個指標將在四個周期后配置。作者還注意到，這一時期有2358個新能源汽車的申請，下次可能會有3000個指標被搶。
第二，國家電網宣布啟動8個高速全覆蓋的高速公路快速充電網絡。
2月6日，國家電網發布了《關于北京、香港、澳門高速公路快速收費網絡運行的公告》，國家電網快速推進高速公路快速收費網建設，京滬高速公路（京滬）、京臺高速公路（濟南、山東至福州、福建）、，京港澳高速公路（湖南衡陽）、沈海高速公路（山東煙臺至福建漳州）、青銀高速公路（山東青島至河北石家莊）等。
第三，特斯拉第四季度營收12.1億美元，預計今年將實現盈利。
2月11日，特斯拉汽車公布了截至12月31日的2015年第四季度和全年財務報告。報告顯示，該公司當季總收入為12.1億美元，而去年同期為9.6億美元，同比增長26%；
根據公認會計準則，凈虧損為3.2億美元，而去年同期為1.08億美元。稀釋后，每股虧損為2.44美元，而去年同期為0.86美元。
特斯拉預計2016年的凈現金流將為正。此外，超級電池工廠正在按計劃建設中。全面投產后，它將成為世界上最大的鋰電池工廠。
特斯拉還宣布了Model 3廉價車型的發布日期：2016年3月31日，交付時間將在2017年底。特斯拉重申，Model 3的價格將為3.5萬美元，不包括電動汽車補貼。除了超級電池工廠，Model 3很可能是特斯拉未來發展的關鍵。
4.特斯拉證實Model 3的稅前價格為25000美元。
特斯拉的目標之一是在成千上萬的普通人中普及電動汽車。經過十多年的努力，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克認為，實現這一目標只是時間問題。下個月，該公司將向公眾開放這款售價3.5萬美元的Model 3車型的預訂。
巴克萊銀行的一位分析師表示，如果該公司面向公眾的Model 3符合外界的預期，特斯拉將在下個月重新獲得投資者的關注。此外，特斯拉官方證實，售價3.5萬美元的Model 3稅前售價為2.5萬美元。
5.歐寶經濟型電動汽車Ampera-e將于明年大規模生產。
通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉2月11日表示，通用汽車歐洲子公司歐寶將于2017年生產經濟型五座電動汽車Ampera-e。Ampera-e將使用與通用汽車的另一款電動汽車雪佛蘭Bolt相同的材料和結構。Barra在一次行業會議上表示：“與雪佛蘭Bolt一樣，Ampera-e將為歐洲電動汽車市場帶來一場革命，因為它將是一款價格合理的長途電動汽車。”
巴拉表示，Ampera-e的續航里程將高于歐洲市場上大多數電動汽車的續航里程，并將提供五個座位和寬敞的行李箱空間。通用汽車表示，有關這款電動汽車的更多信息將于今年晚些時候發布，預計將于2017年投產。
第六，觀致5 SUV純電動概念車出現在其首款電動汽車中。
目前，觀致5 SUV純電動概念車——觀致Q-LECTRIQ概念車正式亮相。這將是觀致品牌下的第一款純電動汽車，由觀致新能源部門設計和制造。
觀致Q-LECTRIQ概念車
外觀方面，觀致Q-LECTRIQ概念車與觀致5 SUV高度相似，但只有純電動版在細節上有一些獨家設計。例如，前進氣格柵上有一個專用標志；
前后保險杠、外后視鏡蓋、輪圈和后擾流板都添加了藍色油漆，以提高識別度。此外，觀致5 SUV A柱下方的“5”標志也被“EV”標志所取代。在尾部，觀致Q-LECTRIQ概念車用封閉的藍色裝飾取代了原來的排氣管設計。
內飾方面，觀致Q-LECTRIQ概念車與觀致5 SUV基本一致。最明顯的變化是，傳統的換擋桿變成了旋鈕結構，換擋桿周圍增加了藍色裝飾條。此外，觀致Q-LECTRIQ概念車還繼續采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結構。
7.長安將奧利維爾純電動汽車的續航里程提高到200公里。
根據長安新能源十年發展戰略，未來將在純電動和混合動力技術平臺投資180億元，推出34款產品，新能源市場在長安整體產品布局中的比例將逐步提高。在34款新產品中，純電動MPV車型占據了6款。長安汽車股份有限公司有限公司總裁朱華榮表示：“長安汽車今年將推出九款新能源產品。”其中包括基于奧利維爾的純電動汽車，預計新車最大巡航里程為200公里。
歐力威電動汽車預計將與歐尚匹配相同的動力系統，巡航里程可達200公里。在長安的十年新能源戰略中，除了宣布未來將推出34款車型外，還包括了新能源細分車型的續航里程。長安汽車計劃，到2020年，純電動汽車續航里程達到350公里，到2025年，純電產品續航里程達到400公里。
8.美國承認谷歌無人駕駛汽車可以被視為司機。
外媒2月10日報道，美國監管部門近日表示，根據美國聯邦法律，谷歌無人駕駛汽車可以被視為司機。這意味著無人駕駛汽車離官方道路又遠了一步。
美國負責駕駛安全的監管機構已將這一決定告知谷歌。谷歌去年11月提交了無人駕駛汽車的設計草案，并表示這款汽車“不需要手動駕駛”。美國公路交通安全管理局（NHTSA）回應稱，根據谷歌對無人駕駛系統的描述，這可以被視為駕駛員。
盡管有NHTSA的支持，谷歌的無人駕駛汽車并沒有解決所有障礙。根據目前的監管規定，汽車必須配備腳制動器。此外，傳統汽車需要滿足一系列標準。目前尚不清楚谷歌設計的系統是否以及如何達到這些標準。
谷歌告訴NHTSA，如果允許乘客干擾無人駕駛汽車的駕駛判斷，將帶來危險。方向盤和制動踏板的規定需要修改，這樣沒有這些部件的汽車就可以在路上行駛。然而，修改這些法律至少需要幾個月的時間。
九、比亞迪在美國又贏得了85輛電動公交車的訂單，電池壽命為250公里。
當地時間2月11日，加州羚羊谷交通局在蘭開斯特宣布，將從中國訂購85輛比亞迪電動公交車，以制定純電動公交車交通的城市計劃。比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福出席了當天的新聞發布會。
這是比亞迪電動客車繼去年從美國加州長灘收到60份訂單后，又一次集中大規模訂單。王傳福表示，這85輛電動公交車的訂單進一步證明了比亞迪產品在美國市場的認可度，也進一步增強了比亞迪對美國發展的信心。據了解，這些電動公交車在充滿電后可以連續行駛250公里。
十、比亞迪將于今年上半年進入韓國市場。
2月11日，比亞迪宣布將于今年上半年在韓國推出電動汽車e6400和電動巴士K9。近日，比亞迪與韓國充電基礎設施合作……
e家企業在韓國完成充電基礎設施的適應性測試，韓國政府正在審批比亞迪的申請。
去年年底，韓國KCC的子公司KCC汽車集團已經與比亞迪達成合作，KCC汽車公司已經完成了e6 400的認證。K9認證由比亞迪總部直接進行。如果整個認證過程順利進行，比亞迪計劃在今年上半年參與韓國環境部發起的電動汽車民用供應業務。
考慮到后續管理（如售后服務）的各個方面，比亞迪汽車通常是由個人進口的，而不是官方進口的，而且發起者往往是比亞迪本身，這也是比亞迪電動汽車無法獲得韓國補貼的原因之一。從各方面來看，比亞迪的電動汽車不符合韓國政府的評估標準，無法獲得電動汽車補貼。如果監管要求不放松，比亞迪電動汽車進入韓國市場將非常困難。
多氟多0024072月15日早間公告，公司與宇航汽車及其股東就投資并購宇航汽車事宜達成《合作意向書》。
1900/1/1 0:00:002015年微型電動車市場繼續保持高速增長。僅山東省全年產量就達347萬輛，遠高于同期全國純電動乘用車1428萬輛的產量。
1900/1/1 0:00:00龐巴迪2009年開始研發無線充電系統PRIMOVE，于2013年將該系統成功應用在純電動巴士無線充電中。
1900/1/1 0:00:001、力帆研發無人駕駛技術首款車型將上市力帆此前發布了面向2020年的新能源規劃，預計將推出來自三個不同平臺的21款純電和混合動力新車型，上述車型均采用全新動力。
1900/1/1 0:00:00全球電動汽車（純電動和插電式混合動力乘用車）銷量2015年驟增到549萬輛。
1900/1/1 0:00:00第一章總則第一條為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范管理，依據《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》以下簡稱《規范條件》，制定本辦法。
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