2015年，中國新能源汽車產量超過38萬輛，推廣近50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。近年來，越來越多的全國人大代表提到了新能源汽車。今年，居住在重慶的政協委員、力帆股份高級質檢員鄒賢榮準備了一份關于將新能源汽車換電模式納入國家頂層規劃的提案。[關注：兩會專題]
新能源汽車，尤其是電動汽車，由于充電時間長、續航能力差，一直被認為是阻礙其普及的重要原因。關于是充電還是換電，存在著長期的爭論。鄒賢榮認為，換電池模式可以利用廢棄的谷電建設能源站，利用錯峰填谷完成電池充電，然后將充電后的電池送到加油站，電動汽車可以在加油站換電池三分鐘。同時，電動汽車的電力交換模式通過互聯網+實現。根據電動汽車的電池容量，車主可以用手機找到最近的加油站，也可以通過物聯網運輸電池。
以電動出租車為例。出租車每天都要跑很長的距離。傳統的充電模式是晚上充滿電8小時，續航里程為200公里，難以滿足出租車全天的里程需求。如果在出租車經常經過的城市或郊區安裝換電設施，并在3-5分鐘內更換電池，將與出租車加油和加油一樣方便。
“換電模式是將銷售產品轉化為銷售服務，是能源行業+互聯網行業+物聯網行業的電動汽車服務業模式，以及不一致的電池型號。
因此，鄒賢榮建議，在國家層面出臺相關扶持政策，同時在行業內建立一套電池安裝標準，多方合作，建立電動汽車線上線下服務產業鏈。2015年，中國新能源汽車產量超過38萬輛，推廣近50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。近年來，越來越多的全國人大代表提到了新能源汽車。今年，居住在重慶的政協委員、力帆股份高級質檢員鄒賢榮準備了一份關于將新能源汽車換電模式納入國家頂層規劃的提案。[關注：兩會專題]
新能源汽車，尤其是電動汽車，由于充電時間長、續航能力差，一直被認為是阻礙其普及的重要原因。關于是充電還是換電，存在著長期的爭論。鄒賢榮認為，換電池模式可以利用廢棄的谷電建設能源站，利用錯峰填谷完成電池充電，然后將充電后的電池送到加油站，電動汽車可以在加油站換電池三分鐘。同時，電動汽車的電力交換模式通過互聯網+實現。根據電動汽車的電池容量，車主可以用手機找到最近的加油站，也可以通過物聯網運輸電池。
以電動出租車為例。出租車每天都要跑很長的距離。傳統的充電模式是晚上充滿電8小時，續航里程為200公里，難以滿足出租車全天的里程需求。如果在出租車經常經過的城市或郊區安裝換電設施，并在3-5分鐘內更換電池，將與出租車加油和加油一樣方便。
“電力交換模式是將銷售產品轉換為銷售服務……
es，是能源行業+互聯網行業+物聯網行業的電動汽車服務業模式。“鄒賢榮說，當然，電動汽車換電站的普及還存在一些困難，比如建設成本早、投資資金大、電池型號不一致。
因此，鄒賢榮建議，在國家層面出臺相關扶持政策，同時在行業內建立一套電池安裝標準，多方合作，建立電動汽車線上線下服務產業鏈。
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