新能源客車再評“高級職稱” 純電動車型占比近50%

近日，交通運輸部發布了關于第54批高級客車（含客車）等級評定的通知，這是時隔6個月后交通運輸部第二次發布新能源客車等級評定。評估包括242輛乘用車（包括公交車），其中新能源公交車數量最多，達到154輛。

純電動汽車占比近50%，海格和南京金龍是選擇最多的車型。

統計數據顯示，本次最新評級名單中新能源公交車共154輛，占比64%，比第53批先進公交車中新能源公交數量多31輛，增長25%。從車型上看，選擇了117輛純電動公交車和37輛混合動力公交車，與第53批相比分別增長了26%和23%。

被評選為“高級職稱”的154款新能源公交車車型來自22家公交公司，包括蘇州金龍、廈門金旅、南京金龍、鄭州宇通、安凱、福田汽車、東風向陽、山東宜興、比亞迪、中通客車、上海申龍、深圳五洲龍和南車時代。

從各家企業的入選車型數量來看，蘇州金龍位居第一，共有48款新能源公交車車型入選；緊隨其后的是南京金龍，共有24款車型入選；廈門金旅客車和亞星客車分別有13個車型和10個車型。只有領先的公交公司宇通的三款車型被選為“高級職稱”。

大型客車被選入70%以上的輕型客車，然后消失了。

據介紹，交通部的公交車評級主要通過測量公交車功率、乘坐舒適性、制動、密封、車內噪音、空調、乘客座椅、車內服務設施、車輛布局和內部裝飾等指標，將大型公交車分為五級（高三級、高二級、高一級、中級和普通級）。中型客車分為四級（高二、高一、中級和普通）；小型客車分為四級（高二、高一、中級和普通）。

本次評估選取的新能源客車車型與第53批車型相似，主要集中在中大型車型上；不同的是，在第54批中，沒有一款小型巴士被選中。

據介紹，在第54批高級客車的評級中，大型客車選用的車型數量最多，共有110款，占本次新能源客車選用總量的71%，大型新能源客車逐漸凸顯；去年，市場上流行的6-8米的中小型巴士數量相對較少。

按輕型客車（3.5m<：長度≤6米）、中型客車（6米<；長度≤9米）、大型客車（9米<；

長度≤12米），超大型客車（12米以上）的分類標準，我們對進入第54批先進客車（含客車）分類評級表的道路客車進行了詳細統計。

入選第54批先進公交等級的新能源道路客運車輛統計數據（單位：車型）

近日，交通運輸部發布第54批高級客車（含客車）等級評定通知，這是交通運輸部時隔6個月后第二次發布新能源客車等級評定。評估包括242輛乘用車（包括公交車），其中新能源公交車數量最多，達到154輛。

純電動汽車占比近50%，海格和南京金龍是選擇最多的車型。

統計數據顯示，本次最新評級名單中新能源公交車共154輛，占比64%，比第53批先進公交車中新能源公交數量多31輛，增長25%。從車型上看，選擇了117輛純電動公交車和37輛混合動力公交車，與第53批相比分別增長了26%和23%。

被評選為“高級職稱”的154款新能源公交車車型來自22家公交公司，包括蘇州金龍、廈門金旅、南京金龍、鄭州宇通、安凱、福田汽車、東風向陽、山東宜興、比亞迪、中通客車、上海申龍、深圳五洲龍和南車時代。

從各家企業的入選車型數量來看，蘇州金龍位居第一，共有48款新能源公交車車型入選；緊隨其后的是南京金龍，共有24款車型入選；廈門金旅客車和亞星客車分別有13個車型和10個車型。只有領先的公交公司宇通的三款車型被選為“高級職稱”。

大型客車被選入70%以上的輕型客車，然后消失了。

據介紹，交通部的公交車評級主要通過測量公交車功率、乘坐舒適性、制動、密封、車內噪音、空調、乘客座椅、車內服務設施、車輛布局和內部裝飾等指標，將大型公交車分為五級（高三級、高二級、高一級、中級和普通級）。中型客車分為四級（高二、高一、中級和普通）；小型客車分為四級（高二、高一、中級和普通）。

本次評估選取的新能源客車車型與第53批車型相似，主要集中在中大型車型上；不同的是，在第54批中，沒有一款小型巴士被選中。

據介紹，在第54批高級客車的評級中，大型客車選用的車型數量最多，共有110款，占本次新能源客車選用總量的71%，大型新能源客車逐漸凸顯；去年，市場上流行的6-8米的中小型巴士數量相對較少。

根據輕型客車（3.5m<：長度≤6米）、中型客車（6米<；長度≤9米）、大型客車（9米<；長≤12米）、超大型客車（12米以上）分類標準，我們對進入第54批先進客車（含客車）分類評級表的道路客車進行了詳細統計。

入選第54批先進公交等級的新能源道路客運車輛統計數據（單位：車型）

標簽：金龍金旅比亞迪福田東風

汽車資訊熱門資訊