專訪徐桂軍：微型電動車格局未定，易靈要靠服務突圍

在2016年剛剛舉辦的第十屆山東國際電動汽車新能源汽車展覽會上，一支微型電動汽車領域的新軍浮出水面。夷陵新能源汽車有限公司有限公司不僅帶來了豐富的產品陣營，還計劃投資20億元建設國家微型電動汽車。伊玲是誰？如何有信心打造一款全國性的微型電動汽車？針對這些問題，夷陵新能源汽車有限公司有限公司董事長徐貴軍接受了《第一電氣網絡》作者的獨家采訪。他表示，易領由微型電動汽車公司賽馳和互聯網公司易卡成立，瞄準中低速電動汽車市場，將充分發揮質量和服務優勢，沖刺行業前三。以嶺董事長徐貴軍強化質量和服務優勢。賽馳汽車工業于2013年正式進入微型電動汽車行業。此前，它主要從事汽車模具的開發和制造，并為許多微型電動汽車企業提供車身，在汽車開發方面具有強大的優勢。經過三年在微型電動汽車領域的努力，賽馳已經獲得了數百家核心經銷商。“無論是淡季還是旺季，這些經銷商都非常支持我們。這種信心也來自于我們汽車開發能力的先天優勢。相反，產品的造型、舒適性和穩定性才是消費者所看重的。因此，在汽車模具的開發中，我們可以確保車身的穩定性、良好的外觀和快速的改裝速度，我們可以把握市場，這正是賽馳所擅長的。基于對市場需求的把握和自身優勢，徐貴軍表示，未來一菱將加大對車身研發的投入，在不漲價的情況下加強配置，力爭按10萬元乘用車標準建設。產品仍以四門四座車型為主，開發了3萬元和2萬元兩個系列的中低速電動車。2015年，賽馳的銷量為1萬輛。在今年與E-Safe的強勁合作之后，以嶺電動汽車希望實現大幅增長，銷量目標為4.2萬輛。徐貴軍表示，目前的首要任務是完善銷售網絡，發展300~500家核心經銷商。據他分析，山東、河南、河北等地聚集了眾多生產商和經銷商，市場相對飽和，南方市場更有發展潛力。因此，在市場布局上，夷陵除了原有的中心市場外，還將向西南和西北方向擴張。目前，微型電動汽車行業的渠道競爭十分激烈。作為行業新軍，以嶺如何俘獲經銷商的信任和跟進？徐貴軍表示，最重要的是提高對經銷商的服務質量。以嶺建立了一套提高服務質量的標準體系，將經銷商分為a、B、C三個級別。對于最核心的a級經銷商，以嶺將派出專業技術人員上門，提供更具優勢的產品價格，并快速回應經銷商的問題。B級經銷商安排在夷陵總部接受技術和營銷培訓；

C級經銷商主要采取讓他們向A級和B級經銷商學習的方式，以“舊”帶“新”。在營銷模式上，夷陵還將結合互聯網思維。除了參加展會、招商會、地面推廣等線下推廣模式外，還會有線上廣告和新聞，以及微信群、貼吧等社區推廣方式。“微型電動汽車是一個特殊的行業，誰掌握了服務，誰把服務做到極致，誰就會占領市場。”徐貴軍說，只有讓經銷商了解以嶺，他們才能對以嶺更有信心，并將這種信心傳遞給消費者。“以嶺的原則是堅決不做分網銷售，確保經銷商的最大利益。這是他們對我們充滿信心的源泉。”通過供應鏈優化和與優秀供應商的戰略合作，以嶺為經銷商提供更好、更長的質量保證服務。此外，還將提供購車金融服務、送車下鄉等一系列措施，突出服務優勢。行業格局尚未確定，機遇與挑戰并存。2016年，在國家政策的風向下，微型電動汽車“轉正”的曙光已經顯現。再加上行業內部優勝劣汰的自然規律，徐貴軍預測，將會有大量微型電動汽車企業倒閉，同時其市場份額將向大品牌集中。徐貴軍還表示，微型電動汽車行業天花板很高，市場范圍仍在加速擴大，行業格局尚未形成。在這場尚未決定的競爭中，擁有良好質量、品牌和服務的企業有很好的機會脫穎而出。山東車展以嶺展臺目前，以嶺正在積極籌備今年可能推出的微型電動汽車的規格標準，爭取首批資質。無論是來自同行的競爭，還是來自車企“入侵”的壓力，徐貴軍都表示了堅定的信心。一方面以服務和質量為突破口，另一方面，產品以中低速為主，不同于汽車工廠的中高速車型，從而實現差異化發展。在2016年剛剛舉辦的第十屆山東國際電動汽車新能源汽車展覽會上，一支微型電動汽車領域的新軍浮出水面。夷陵新能源汽車有限公司有限公司不僅帶來了豐富的產品陣營，還計劃投資20億元建設國家微型電動汽車。伊玲是誰？如何有信心打造一款全國性的微型電動汽車？針對這些問題，夷陵新能源汽車有限公司有限公司董事長徐貴軍接受了《第一電氣網絡》作者的獨家采訪。他表示，易領由微型電動汽車公司賽馳和互聯網公司易卡成立，瞄準中低速電動汽車市場，將充分發揮質量和服務優勢，沖刺行業前三。以嶺董事長徐貴軍強化質量和服務優勢。賽馳汽車工業于2013年正式進入微型電動汽車行業。此前，它主要從事汽車模具的開發和制造，并為許多微型電動汽車企業提供車身，在汽車開發方面具有強大的優勢。經過三年在微型電動汽車領域的努力，賽馳已經獲得了數百家核心經銷商。“無論是淡季還是旺季，這些經銷商都非常支持我們。這種信心也來自于我們汽車開發能力的先天優勢。相反，產品的造型、舒適性和穩定性才是消費者所看重的。因此，在汽車模具的開發中，我們可以確保車身的穩定性、良好的外觀和快速的改裝速度，我們可以把握市場，這正是賽馳所擅長的。基于對市場需求的把握和自身優勢，徐貴軍表示，未來一菱將加大對車身研發的投入，在不漲價的情況下加強配置，力爭按10萬元乘用車標準建設。產品……

仍然主要是四門和四座車型，并開發了3萬元和2萬元的中低速電動汽車兩個系列。2015年，賽馳的銷量為1萬輛。在今年與E-Safe的強勁合作之后，以嶺電動汽車希望實現大幅增長，銷量目標為4.2萬輛。徐貴軍表示，目前的首要任務是完善銷售網絡，發展300~500家核心經銷商。據他分析，山東、河南、河北等地聚集了眾多生產商和經銷商，市場相對飽和，南方市場更有發展潛力。因此，在市場布局上，夷陵除了原有的中心市場外，還將向西南和西北方向擴張。目前，微型電動汽車行業的渠道競爭十分激烈。作為行業新軍，以嶺如何俘獲經銷商的信任和跟進？徐貴軍表示，最重要的是提高對經銷商的服務質量。以嶺建立了一套提高服務質量的標準體系，將經銷商分為a、B、C三個級別。對于最核心的a級經銷商，以嶺將派出專業技術人員上門，提供更具優勢的產品價格，并快速回應經銷商的問題。B級經銷商安排在夷陵總部接受技術和營銷培訓；C級經銷商主要采取讓他們向A級和B級經銷商學習的方式，以“舊”帶“新”。在營銷模式上，夷陵還將結合互聯網思維。除了參加展會、招商會、地面推廣等線下推廣模式外，還會有線上廣告和新聞，以及微信群、貼吧等社區推廣方式。“微型電動汽車是一個特殊的行業，誰掌握了服務，誰把服務做到極致，誰就會占領市場。”徐貴軍說，只有讓經銷商了解以嶺，他們才能對以嶺更有信心，并將這種信心傳遞給消費者。“以嶺的原則是堅決不做分網銷售，確保經銷商的最大利益。這是他們對我們充滿信心的源泉。”通過供應鏈優化和與優秀供應商的戰略合作，以嶺為經銷商提供更好、更長的質量保證服務。此外，還將提供購車金融服務、送車下鄉等一系列措施，突出服務優勢。行業格局尚未確定，機遇與挑戰并存。2016年，在國家政策的風向下，微型電動汽車“轉正”的曙光已經顯現。再加上行業內部優勝劣汰的自然規律，徐貴軍預測，將會有大量微型電動汽車企業倒閉，同時其市場份額將向大品牌集中。徐貴軍還表示，微型電動汽車行業天花板很高，市場范圍仍在加速擴大，行業格局尚未形成。在這場尚未決定的競爭中，擁有良好質量、品牌和服務的企業有很好的機會脫穎而出。山東車展以嶺展臺目前，以嶺正在積極籌備今年可能推出的微型電動汽車的規格標準，爭取首批資質。無論是來自同行的競爭，還是來自車企“入侵”的壓力，徐貴軍都表示了堅定的信心。一方面以服務和質量為突破口，另一方面，產品以中低速為主，不同于汽車工廠的中高速車型，從而實現差異化發展。

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